domov Farmakologija Tank M3 Li. Srednji tank M3 Srednji tank M3 Lee (Grant). Spremembe rezervoarja M3

Tank M3 Li. Srednji tank M3 Srednji tank M3 Lee (Grant). Spremembe rezervoarja M3

Edini srednji tank, ki ga je ameriška vojska sprejela med obema svetovnima vojnama, je bil M2, ki je bil pravzaprav povečan lahki tank M2A4.

M2, to nepomembno bojno vozilo, je postalo mejnik za ameriško gradnjo tankov, saj je na njegovi osnovi nastal ogromen srednji tank M3, ki je postal "šolska miza" tankovskih sil ameriške vojske.

USTVARJANJE

Prva različica tanka, katere proizvodnja se je začela poleti 1939 v Rock Island State Arsenalu, je bila oborožena s 37-mm topom M6, nameščenim v večplastni stožčasti kupoli, in osmimi mitraljezi Browning M1919A4 (štiri v kotnih sponzorjih). trupa, dva v čelnem trupu in dva protiletalska). Posadko je sestavljalo šest ljudi. Druga različica - M2A1 - je uporabila kupolo iz lahkega tanka M2A4, nekoliko okrepila oklep in okrepila motor. Serijsko proizvodnjo slednjega - 1000 enot - naj bi zagnali v novem arzenalu v Detroitu, a je bilo 28. avgusta 1940 naročilo preklicano.

Na to odločitev so močno vplivali dogodki v Evropi: poraz Poljske in Francije, osupljivi uspehi nemških tankovskih sil. Velik vtis na ameriško vojsko so naredile tudi tehnične lastnosti nemških tankov. Glede na njihovo ozadje je postalo popolnoma jasno, da je na splošno dober 37-mm top kot orožje za srednji tank popolnoma zaman. Razpoložljivega 75-mm topa ni bilo mogoče postaviti v kupolo, izposojeno iz lahkega tanka. Takrat se je pojavila ideja, da bi ga vgradili v desni bočni del tanka M2A1, seveda z ustreznimi spremembami. Ideja je bila uresničena precej hitro - 13. junija 1940 je Oddelek za oborožitev odobril taktične in tehnične zahteve za nov tank, mesec dni kasneje pa je bil standardiziran pod oznako M3. Lesen model v polni velikosti za prikaz predstavnikom oklepnih sil in industrije je bil izdelan v arsenalu Rock Island šele konec avgusta 1940. Prvi prototip je bil marca 1941 prenesen na testiranje na poligon Aberdeen.

OD "LI" DO "GRANT"

Poraz britanskih čet na evropski celini in njihova izguba skoraj 2/3 tankov je prisilila Britance, da so se za pomoč obrnili na svojega čezmorskega zaveznika. Velika Britanija ni mogla hitro nadomestiti izgub z lastno proizvodnjo. Konec junija 1940 je posebna misija prispela z obal Meglenega Albiona v ZDA. Predlog za začetek proizvodnje britanskih tankov v ameriških tovarnah med Američani ni vzbudil navdušenja. To so pojasnili s povsem pragmatičnimi premisleki. V kontekstu bližajoče se nemške invazije na britansko otočje Američani sploh niso bili prepričani, da se bodo dogodki razvijali v korist Anglije, zato svojih tovarn niso želeli obremeniti s proizvodnjo vojaške opreme, ki ni ustrezala ameriškim standardom. . Lahko bi govorili le o dobavi ameriških bojnih vozil. K temu je pripomoglo sprejetje zakona Lend-Lease 11. marca 1941, ki se je še isti dan razširil na Veliko Britanijo.

Kljub temu so Britanci vztrajali pri spremembah prvotne zasnove rezervoarja. Še posebej niso bili zadovoljni s previsokim M3. Po angleški zasnovi je bila izdelana nova lita kupola, nižja in širša od standardne, vendar z enakim premerom naramnic. Namesto poveljniške kupole so se omejili na okroglo vrtljivo dvojno loputo. Višina se je zmanjšala le za 102 mm.

Angleška radijska postaja je bila nameščena v zadnji niši kupole, škatle za opremo pa so bile nameščene na straneh zadnjega trupa. Ker so bili tanki namenjeni predvsem boju v Afriki, so bili opremljeni s posebno oblikovanimi krili, ki so zmanjšala oblak prahu z gosenic. Tako predelani M3 je dobil uradno angleško ime General Grant I. Istočasno so šaljivi Britanci standardni ameriški model poimenovali General Lee I in tako različicam dodelili imena ameriških generalov, ki so se bojevali med ameriško državljansko vojno. istega rezervoarja.

MODIFIKACIJE

Poleg glavne in najštevilnejše modifikacije - M3, so bile še druge. Od februarja do avgusta 1942 je American Locomotive izdelala 300 M3A1, ki so se od osnovne različice razlikovale le po litem trupu. Treba je omeniti, da je bilo več M3 in M3A1 opremljenih z dizelskim motorjem Guiberson T-1400-2. Januarja 1942 je drugo podjetje za gradnjo lokomotiv, Baldwin Lokomotiv, izdelalo 12 tankov M3A2, ki so imeli varjen trup, nato pa je prešlo na proizvodnjo različice M3A3. Od M3A2 se je razlikoval po dizelski elektrarni General Motors 6046 G-71 z močjo 375 KM. z. Pri nekaterih vozilih je bila pristajalna loputa na levi strani trupa privarjena. Do decembra 1942 je bilo izdelanih 322 M3A3. Od junija do avgusta 1942 je Detroit Tank Arsenal izdelal 109 vozil različice M3A4 z motorjem Chrysler A57 Multibank, ki je proizvedel 370 KM. s, ki je bila pogonska enota petih avtomobilskih motorjev. Dolžino zakovičenega telesa je bilo treba povečati na 6147 mm. Loputa na levi strani trupa je bila popolnoma odstranjena. Število gosenic se je povečalo na 83.

Zasnova vzmetnih podstavnih vozičkov je bila izboljšana. Končno je od januarja do decembra 1942 Baldwin Locomotive izdelal 591 M3A5-M3, ki jih je poganjal dizelski motor General Motors 6046 G-71.

Vse te modifikacije se po svojih taktičnih in tehničnih lastnostih niso bistveno razlikovale od osnovne različice. Razlogi, ki so tovarne spodbudili, da so jih začele izdelovati, so bili bolj tehnološke narave, upoštevajoč zmožnosti posameznega podjetja, tradicionalnih sorodnih tovarn itd.

DIZAJN REZERVOARJA M3

M3 je svoj ognjeni krst prejel v Severni Afriki, v bitki pri Gazali 27. maja 1942, kot del 7. britanske tankovske divizije. 167 Grants se je izkazalo za neprijetno presenečenje za Nemce in Italijane zaradi svojih 75 mm pušk.

V bitki pri El Alameinu oktobra 1942 je število "Grantov" v britanski 8. armadi doseglo 600. Kot del britanskih čet so se ti tanki borili v Afriki do popolnega poraza Rommlove nemško-italijanske vojske. Istočasno so v sovražnostih sodelovale tudi ameriške posadke.

Majhno število M3 je bilo dobavljenih tudi v Združeno kraljestvo. Marca 1945 se je Lee boril proti japonskim silam v Burmi kot del 150. polka kraljevega tankovskega korpusa.

M3 V BITKI

Ameriški M3 so prvič stopili v boj na Filipinih kot del 192. tankovskega bataljona. Uporabljali so jih predvsem v izobraževalne namene tako v ZDA kot v tujini. Na primer, polki 1. tankovske divizije ameriške vojske, ki so bili spomladi 1942 premeščeni na Severno Irsko, so bili oboroženi s tovrstnimi bojnimi vozili. Eden od njih - 13. - je sodeloval pri izkrcanju ameriških čet v Maroku in v kasnejših bitkah v Tuniziji, do konca katerih so skoraj vse Lee zamenjali Shermani. Novembra 1943 so se M3 kot del 193. tankovskega bataljona omejeno uporabljale v bitkah na pacifiških otokih na atolu Mekin s 27. pehotno divizijo in na Taravi z 2. divizijo mornarjev.

M3 V ZSSR

Zgodba o tanku M3 bi bila nepopolna, če ne bi omenili, da so bila ta bojna vozila dobavljena tudi v Sovjetsko zvezo po programu Lend-Lease. Res je, da so številke dostave drugačne: ameriški tisk je poročal o 1386 M3, poslanih v ZSSR (ni znano, koliko jih je prispelo na cilj), a po sovjetskih arhivih so prejeli nekaj več kot 900 vozil. Sovjetskim tankovskim posadkam ta zajeten in v primerjavi z domačimi tanki povsem neroden videz ni bil všeč. V Rdeči armadi je tank dobil oznako M3s (»s« pomeni srednji), tankisti pa so ga s črnovojaškim humorjem imenovali »množični grob za sedem«. Na splošno so bile slabe bojne lastnosti tanka za leto 1942 otežene zaradi njegove nezmožnosti prilagajanja novim pogojem delovanja. Na sovjetsko-nemški fronti so M3 uporabljali predvsem leta 1942, nato pa so jih zamenjali Shermani.

OBLIKOVNE ZNAČILNOSTI

Srednji tank M3 je bil ustvarjen na osnovi rezervoarja M2 z uporabo skoraj vseh komponent in sklopov elektrarne, menjalnika in šasije slednjega. Trup je bil zakovičen, sestavljen iz ravnih oklepnih plošč na okvirju iz vogalov, sprednje plošče pa so imele relativno velike kote naklona, medtem ko so bile stranske plošče nameščene navpično. Premec trupa je bil ulit in sestavljen iz treh delov, povezanih s sorniki. Nosni del je služil tudi kot ohišje diferenciala in končnega pogona. Zasnova z vijaki je olajšala razstavljanje loka za odstranitev teh enot in menjalnika. Za vkrcanje in izkrcanje posadke so bila na straneh trupa pravokotna vrata z loputami in napravami za opazovanje. Streha nad motornim prostorom je bila odstranljiva. Poleg tega je bila za lažje vzdrževanje motorja na krmni plošči trupa predvidena dvokrilna loputa in loputa na dnu.

V sponsonu, ki je bil posebej oblikovan ulitek, prikovan na čelne plošče trupa in kupolske škatle, je bila v oklepnem plašču na nastavkih nameščena 75-mm pištola M2. Ta pištola je imela balistiko in strelivo, identično 75 mm francoski topovi iz leta 1897. Slednjega je ameriška vojska sprejela med prvo svetovno vojno. Tank je bil oborožen tudi s topom M3, podobnim M2, vendar z daljšo cevjo, večjo začetno hitrostjo in boljšimi oklepnimi lastnostmi granat. Ker je bila namestitev pištole uravnotežena glede na maso in dimenzije M3, je bilo treba na krajšo cev M2 pritrditi protiutež. Pištolo sta stregla dva člana posadke: strelec in nakladalec. Merilna naprava za top 75 mm je bil teleskopski namernik M21A1, nameščen v periskopski opazovalni napravi M1. Podobna zasnova je bila uporabljena na skoraj vseh ameriških tankih med drugo svetovno vojno. Vodoravni usmerjeni kot pištole je bil 32°, navpični -9... +18°.

Lita cilindrična kupola je bila nameščena na kroglični nosilec nad bojnim prostorom in zamaknjena v levo od vzdolžne osi rezervoarja. V močno poševnem prednjem delu kupole so bili nameščeni 37-mm top M5 ali M6, koaksialna 7,62-mm mitraljez Browning M1919A4 in periskopska opazovalna naprava M2 z vgrajenim teleskopskim ciljnikom M19A1. Na strehi stolpa je bila poveljniška kupola z mitraljezom Browning in prizmatično opazovalno napravo. Višinski kot 37-mm topa in mitraljeza v poveljniški kupoli je dosegel 56°. Nekatere puške so imele stabilizator za vodenje v navpični ravnini, za uravnoteženje katerega je bila na plašč pod cevjo pištole pritrjena cilindrična protiutež.

V krmilnem oddelku tanka sta bili dve soaksialni mitraljezi nameščeni na nosilcu v fiksni oklepni maski. Nosilec je imel ročico, s katero se je spreminjal elevacijski kot na 9°, deklinacijski kot pa na 4°. Horizontalno vodenje je bilo izvedeno z obračanjem rezervoarja. Strojnico je krmilil voznik. V ta namen so bile krmilne ročice opremljene z električnimi sprožilci.

M3 je bil prvi srednji tank, ki je prišel v uporabo z nastajajočimi oklepnimi enotami in formacijami ameriške vojske. Njegova posebnost je razporeditev orožja v treh vrstah. V spodnjem nivoju, v sponsonu, je 75-mm pištola z vodoravnim kotom vodenja 32 stopinj. Drugi nivo je okrogla rotacijska kupola z nameščeno 37 mm pištolo in koaksialno strojnico. V tretjem nivoju, v kupoli, je mitraljez, iz katerega lahko streljate na zemeljske in zračne cilje. Za vrtenje kupole s 37-mm topom se lahko poleg mehanskega pogona uporablja tudi hidravlični pogon. Puška je bila usmerjena navpično z mehanskim pogonom. Uporabljene so bile periskopske naprave in naprave za opazovanje s prizmo. Stolpi in trup so bili uliti, varjeni in zakovičeni. Predvsem nos, sponson in kupola so bili izdelani z ulivanjem. Zasnova vozila kot celote je bila neuspešna: premajhna debelina oklepa, previsoka višina, deloma posledica uporabe zvezdastih letalskih motorjev, deloma slaba namestitev orožja, nizka ognjena moč, kljub velikemu številu orožja. Kljub temu so tank izdelovali v velikih serijah od leta 1939 do 1942, ko ga je v proizvodnji zamenjal naprednejši M4. Skupno je bilo izdelanih 6.258 M3 v šestih modifikacijah, ki so se med seboj razlikovale predvsem po znamki motorja in tehnologiji izdelave posameznih delov trupa in kupole.

Hitrost, s katero je bil M3 razvit in dan v proizvodnjo, je morda neprimerljiva v zgodovini oklepnih vozil. Odločilno vlogo pri razvoju množične proizvodnje je odigrala gradnja Detroita tankovski arzenal(v Michiganu, Center Line), ki se je hitro usmeril v proizvodnjo. Septembra 1939, ko se je v Evropi začela vojna, je topniška in tehnična služba načrtovala izdajo pogodb za množično proizvodnjo bojnih vozil podjetjem težkega inženiringa, in dejansko so prvi od njih začeli proizvajati lahki M2A4 ameriški Avto in livarna.

Dogodki maja-junija 1940 v Evropi, ki so prisilili k sprejetju novega ameriškega nacionalnega oborožitvenega programa, so pokazali, da bodo tanki - zlasti srednji - potrebni v bistveno večjih količinah, kot se je domnevalo oktobra 1939. Pravzaprav v V skladu s potrebami ameriške vojske je bilo treba v naslednjih 18 mesecih izdati približno 2000 vozil, medtem ko se je obstoječe naročilo za 400 lahkih vozil zdelo nepomembno. Predsednik družbe General Motors William S. Nudsen je kot član Nacionalne svetovalne komisije za obrambo, ki je bila odgovorna za usklajevanje dela ameriške obrambne industrije, menil, da podjetja težke industrije, ki so proizvajala izdelke v razmeroma majhnih količinah, ne morejo dobaviti tankov. v vedno večjih količinah, kar so zahtevale razmere, nastale do junija 1940.

Z Nadsenovega vidika je tankovska industrija je bila podobna avtomobilski industriji, z izjemo proizvodnje oklepnikov. Čeprav se ATS s tem stališčem ni strinjal, je priznal potrebo po nadaljnji širitvi proizvodnja rezervoarjev in uporabo izkušenj strokovnjakov avtomobilske industrije pri organizaciji množične proizvodnje. Britanska tankovska komisija je bila poslana v ZDA junija 1940, ko je Britancem močno primanjkovalo tankov, da izbere ameriška vozila za britansko vojsko in prilagodi britansko oklepna vozila za proizvodnjo v ZDA.

Svetovalni odbor za nacionalno obrambo je zavrnil proizvodnjo britanskih bojnih vozil zaradi pomanjkanja proizvodnih zmogljivosti, potrebnih za izvajanje ameriškega programa gradnje tankov. Potem se je britanska komisija omejila le na izbiro M3. Oktobra 1940 so Britanci sklenili pogodbo z Baldwinom, Lima in Pullmanom za proizvodnjo M3. Ti tanki, ki so jih izdelali in plačali Britanci po prvotni pogodbi, so prejeli ulite kupole, radijske postaje, nameščene v zadnjem delu kupole, in ne v trupu, kot v ameriški različici. Kupole so bile zaradi zadnje niše daljše od ameriških na M3 in so imele lopute za streljanje z osebnim orožjem.

Poveljniška kupola je bila odstranjena, sama kupola pa nižja, kar je zmanjšalo višino tanka. Ta modifikacija je prejela britansko oznako "Grant" (v čast ameriškega generala Ulyssesa S. Granta, ki je med državljansko vojno poveljeval severnim enotam. Preberite tudi - "M24 Chaffee Tank"), vseh 200 vozil, naročenih od začetka leta 1942 je bila v Zahodni puščavi dostavljena 1. armada. Med veliko bitko pri Gazali 27. maja 1940 je 167 Grantov tvorilo glavno silo 4. oklepne brigade vsi nemški, ki so imeli 75-mm top, ki je bil sposoben izstreliti oklepne in visokoeksplozivne granate, je M3 "Grant" znatno povečal moralo britanskih tankovskih posadk, pomagal obrniti kolo sreče v korist britanskih sil. in pod njihovim vtisom se je v Veliki Britaniji začel razvoj "dvonamenske" pištole za britanska vozila.

11. marca 1941 je bil potrjen zakon Lend-Lease. V Združeno kraljestvo so začeli dobavljati tudi standardne srednje tanke M3, ki so prejeli oznako "Lee" (še en primer britanskega humorja - med državljansko vojno je general Robert E. Lee je bil vrhovni poveljnik južnih armad).

Do junija 1942 je 8. armada v Egiptu prejela še 250 M3, do začetka bitke pri El Alameinu oktobra 1942 pa je bilo dostavljenih približno 600 teh vozil. Od junija 1942 je ameriško osebje v servisnem skladišču blizu Kaira prekvalificiralo britanske posadke na srednje tanke M3 (kasneje M4).

Majhno število M3 je bilo dostavljenih v Združeno kraljestvo za usposabljanje in uporabo kot specializirana vozila, vendar je večina britanske vojske služila na Bližnjem vzhodu.

Ko so M4 zamenjale M3, so slednje v Burmo prenesle britanske enote, takrat opremljene z Matildami, Stuartami in Valentini. Nekaj jih je bilo premeščenih v Avstralijo.

Spremembe

Značilnosti delovanja

Bojna teža
Dimenzije:
dolžina	5640 mm
premer	2720 mm
višina	3125 mm
Posadka

O M-3-S. Ker je to moja tema, nekaj pojasnil k njej.

Še bolj zanimivo je razmerje tujih tankov od 1. junija 1944. V aktivni vojski je ostalo 48 Matild, 31 Churchilov, 191 M3L in 143 tankov M3Sr (vključno z 12 tanki, ki so jih izvlekli iz potopljenega transporta leta 1943). Hkrati je bil pojav Matilde na fronti občasen, Churchilovi pa so se borili severno od Leningrada. "Neuspešne" ameriške srednje tanke so do takrat še vedno našli v tankovskih brigadah.

Na primer, julija 1944 je bilo 19 M3Sr del 41. tankovske brigade, ki je imela do 16. julija tudi 32 T-34-85 in T-34. Dejanja 5. tankovskega korpusa, ki je vključeval brigado, med ofenzivo Rezhitsa-Dvina julija 1944 so zelo spominjala na "podvige" leta 1942. Prvih nekaj dni je bila ofenziva uspešna, 22. pa so se začeli trdovratni boji za Malinovo. Zaradi dejstva, da pehota ni podprla akcij tankerjev, je brigada utrpela velike izgube. Tudi 48. gardni težki tankovski polk, ki je deloval skupaj z brigado, je utrpel izgube - zgorelo je 5 tankov IS-2, 23. julija pa je bil ubit poveljnik polka. Do 26. je bilo iz 41. tankovske brigade le še 6 tankov, 29. julija pa je bil v brigadi samo en T-34. Od 19 M3Sr jih je 13 zgorelo, 6 jih je bilo izključenih.

Strogo gledano so jih do takrat pokončali v tankovskih brigadah. Od 143 omenjenih yuripasholok M-3-Sr 60 je bil del 5. tankovskega korpusa, ki je bil od marca 1944 v sprednji rezervi. Korpus, ki je štel manj kot 60 T-34, jih je dejansko prejel marca-aprila. Tanki (po spominu) so prejeli po en bataljon iz 24., 41. in 70. tankovske brigade.

Da bi izkoristili uspeh operacije Bagration, je poveljstvo julija dodelilo omejitve T-34/85 2. baltski fronti. Najnovejši sovjetski tanki, general armade A.I. Eremenko se je odločil oborožiti svojo udarno pest, ki še ni sodelovala v bitkah - 5. tankovski korpus generalmajorja M.G. Sakhno, prenos "ekstra" za 5 TK M-3-S v vojaške tankovske enote.

Odločitev za frontni štab je bila povsem logična, vendar je vključevala dva AMPAK:
1. "Staro" osebje korpusa, ki se je 3-4 mesece ukvarjalo z bojnim usposabljanjem pod vodstvom poveljstva, ki ga je to življenjsko zanimalo, preprosto ni bilo primerljivo s tradicionalno zajebanim osebjem T-34 /85 pohodnih čet, ki se urijo v učnih in rezervnih enotah. Po poročilu poveljnika 41. brigade, polkovnika Korchagina, je trčenje voznikov mehanikov, ki jih je prejela štiriintrideseta brigada, trajalo le 3 (tri) ure. Kaj je še cvetoče v ozadju ocenjevanja usposobljenosti častnikov - "častniki niso imeli pojma o tankovskih manevrih." Kot lahko sklepate iz tega, bojna koordinacija tankovskih vodov in čet v rezervnih tankovskih polkih dejansko ni bila izvedena, usposabljanje strelcev pa je bilo komaj kaj boljše od usposabljanja mehaničnih voznikov. Kar se tiče strelcev-radiooperaterjev, natančneje višjih radiotelegrafistov-mitraljezcev, so jih najprej prejele tri pohodne čete, ki so opremile 1. tankovski bataljon 41. TBR stotnika K.I. Orlovskega, le v posadkah voda in komandirjev čet, ki so jih čete sprejele kasneje – sploh niso imele.

2. Korpus je prejel bojno nepripravljene pohodne čete, jih združil v tankovske bataljone brigad in jih med bojnimi operacijami poslal v boj neposredno s koles. 24. in 70. tankovska brigada sta celotno operacijo formalno bojevali v dveh bataljonih (bataljon T-34 in bataljon T-34/85), 41. brigada pa v treh: 1tb na T-34/85 je prejel pred začetkom operacije , 2tb na M-3-S in 3TB je tudi na T-34/85. Mimogrede, to je bil 3. tankovski bataljon brigade stotnika N. I. Moroza, ki je prispel na razpolago poveljniku brigade 21. julija zvečer in šel v svojo prvo bitko 22. julija, nadporočnik Karius in narednik Kerscher. v Malinovem in poklanih - 6, ki so se bojevali z nemškimi samohodnimi topovi in ne gledajo na zadnji del T-34/85. Na poti so tankisti 48. gardijske TTP, ki so poskušali rešiti Moroza (zgorelo je 5 IS-2) in zadnja dva tanka 1TB, južno od Malinovega, odpravljali poškodbe, nastale po letalskem napadu. Oba poveljnika bataljona sta umrla v bitki - stotnik Orlovsky je zgorel v tanku, kapitan Moroz pa je bil očitno isti "major - Heroj Sovjetske zveze" iz spominov Otta Cariusa, ki se je ustrelil, ker se ni želel predati. Lokacija sežganega T-34/85 št. 450 ustreza tistemu, ki ga je navedel Karius, prikazan mrtev šele 28. julija, ko so našli truplo.

Vendar se vrnimo k korpusu "generala Leeja". 40 M-3-S (material tankovskih bataljonov 24 in 70 tankovske brigade) je bilo premeščenih v vojaško 118. ločeno tankovsko brigado s posadkami do vključno poveljnikov čet. 20 "Američanov" je ostalo v korpusu, očitno samo zato, da ne bi pustili 41. tankovske brigade popolnoma brez materiala - od aprila sta bila v njej le dva T-34. Oba sta “preživela” do operacije Režica-Dvina oziroma tistega, ki je v njej zgorel, po dokumentih ni jasno, T-34/85 in T-34 tam nista ločena. Eden od teh 20 ameriških tankov, očitno vozilo skupine za bojno usposabljanje, je bil 16. julija v srednjem popravilu. Poročilo, ki ga citira Jurij, je bilo nekoliko okorno sestavljeno.

Brezupno zastarel za leto 1944 se je General Lees odlično izkazal v bojnih operacijah zahvaljujoč dobri usposobljenosti posadk in častnikov na ravni čete. Glede na porabo streliva so Američani pokazali povsem neprimerljivo učinkovitost in intenzivnost sodelovanja v bojnih operacijah v primerjavi s praktično nebojno pripravljenimi enotami korpusa T-34/85. Očitno posadke T-34 (76), čeprav je njihov ogenj s tremi protitankovskimi 76 mm topniškimi baterijami v tankovski brigadi in topniškem divizionu 5. motorizirane brigade ter SU-76 1515 SAP opazen. težje slediti.

41. tankovska brigada je odprla seznam izgub v operaciji s tremi M-3-S, zgorelimi zaradi ognja protitankovskih topov in samohodnih topov pri prečkanju reke Saryanka 17. julija (b/n 461 stavba št. 3010458 in z/n 485 stavba št. 4240 v vasi Sinitsa, b/n 462 stavba št. zadnji delujoč tank 2 TB v brigadi je zgorel in še posebej brigada - M-3-S b/n 451 št. stavbe 3010377. Sodeč po dinamiki razpoložljivosti bojno pripravljenih tankov je Američanom zaradi bojne škode spodletelo več kot šestkrat.

118. brigada v operaciji Rezhitsa-Dvina je v ognju izgubila 18 od 40 "General Lees".

Dejansko lahko samo zavidamo hitrost, s katero so Američani razvili projekt in lansirali tank M3 v množično proizvodnjo. Očitno se to v zgodovini oboroženih sil še ni zgodilo. Toda tukaj je gradnja Detroit Tank Arsenala v Michiganu (Center Line) prav tako igrala v roke Američanom. Njegova proizvodnja je bila optimizirana za množično proizvodnjo lahkih tankov. Jeseni 1939 je ameriška topniška in tehnična služba načrtovala izdajo pogodbe podjetju American Car and Foundry (ki je bilo največje na področju težkega inženirstva) za množično proizvodnjo lahkih tankov M2A4. Toda nenaden napad Nemcev spomladi-poleti 1940 v Evropi jih je prisilil, da so ponovno razmislili o svojih načrtih za množično proizvodnjo tankov. Boji v Evropi so pokazali, da imajo britanski tanki šibek oklep in se zaradi šibke topovske oborožitve ne morejo učinkovito upreti Nemcem. Poleg tega so Američani ugotovili, da bodo potrebovali srednje tanke bolj kot lahke tanke. V skladu s starim programom so Američani želeli izdelati le 400 lahkih tankov. Z novimi zahtevami je morala ameriška vojska ustvariti 2 tisoč srednjih tankov v 1,4 leta. Ameriška industrija do poletja 1940 ni mogla dobaviti količin, ki so jih zahtevale razmere v svetu. To je ugotovil William S. Nudsen, ki je bil predsednik General Motors Company, hkrati pa je bil član Nacionalne obrambne komisije ZDA. Mimogrede, Nadsen je menil, da je ameriška tankovska industrija povsem podobna avtomobilski, razlika je bila le v oklepih. Toda odbor ATS ni mislil tako. Po njihovem mnenju je bilo treba razviti proizvodnjo rezervoarjev z uporabo izkušenj oblikovalcev avtomobilske industrije. Po pridobitvi soglasja ameriške vlade je Nadsen začel širiti proizvodnjo tankov. Tako se je pojavil detroitski tankovski arzenal, septembra 1939 na obrobju Detroita, 40 hektarjev zemljišča je bilo dodeljeno tovarni, po izgradnji tovarne je bila ta zgradba široka 152 metrov in dolga 420 metrov. Ameriška vlada je 15. avgusta 1940 s Chryslerjem sklenila pogodbo za izdelavo 1000 srednjih tankov M2A1. Približno mesec dni kasneje so se pogoji pogodbe spremenili in namesto lahkih tankov M2A1 so začeli izdelovati srednje tanke M3. Medtem so se dogodki v Evropi in po svetu strmo obračali. Vlada je pohitela oblikovalce tankov, da so pospešili začetek proizvodnje tankov, ker je bila flota tankov v Ameriki precej majhna, zato se je bilo treba nujno oborožiti.

Vzporedno z razvojem proizvodnje rezervoarjev v Detroitu so strokovnjaki iz Rhode Island Arsenala skupaj z oblikovalci iz Chryslerja delali na ustvarjanju M3. In ko je projektiranje napredovalo, je bila vzpostavljena serijska proizvodnja tankov. Marca 1941 je bil projekt tanka M3 popolnoma pripravljen. Tudi v tem času je bil detroitski tankovski arzenal popolnoma pripravljen, šest mesecev kasneje pa je njegova proizvodnja dosegla polno projektirano zmogljivost. Tekma v oboroževanju je ameriški ATS spodbudila k sklenitvi pogodbe za proizvodnjo tanka M3 v še dveh ameriških podjetjih: Baldwin Locomotive (533 tankov) in American Locomotive (875 tankov). Mimogrede, Britanci so pozorno spremljali razvoj tankov v Ameriki (izkušene britanske tankovske posadke, ki so sodelovale v bojnih operacijah v Evropi, so svetovale pri oblikovanju tankov) in junija 1940 so oddali naročilo za proizvodnjo serije srednjih tankov za njihova vojska.

Aprila 1941 so vsa podjetja (Chrysler, American Locomotive in Baldwin Locomotive), ki naj bi serijsko proizvajala tanke M3, ameriški komisiji posredovala svoje predprodukcijske tanke, ki so bili odobreni za proizvodnjo. Avgusta 1941 so vsa tri pogodbena podjetja začela množično proizvodnjo, ki se je nadaljevala do konca leta 1942. Do decembra 1942 je bilo izdelanih 6258 enot tankov serije M3. Za Britance so tanke M3 ustvarili ameriški podjetji Pullman (500 enot) in Press Steel (500 enot), pogodba za izdelavo teh tankov pa je bila podpisana avgusta 1941.

Srednji tank M3 "Lee/Grant". Ameriški tanki iz Velike domovinske vojne.

Oktobra 1941 je bil tank M3 priznan kot "moralno zastarel"; vedno je bil začasna rešitev in Američani tega niso skrivali. Poleg tega so ameriški konstruktorji tankov ustvarili srednji tank M4, ki je izpolnjeval vse zahteve za sodobno bojno delovanje, predvsem pa je imel kupolo s krožnim ognjem. Aprila 1943 so bili tanki M3 preneseni na "nadomestni standard" in nato na "omejeni standard". Spomladi 1944 je bil tank M3 razglašen za popolnoma zastarelega.

Tank M3 je bil po velikosti podoben M2A1, imel je enak zračno hlajen motor Wright in vzmetenje z navpičnimi vijačnimi vzmetmi. Na tankih najnovejše serije je bil v desnem spozonu nameščen 75-mm top M2, ki je imel zelo omejen navpični ciljni kot. Na vrhu je bila nameščena kupola s 37-mm topom, ki je imela vsestranski ogenj. Ta kupola je bila premaknjena na levo stran rezervoarja. Največja debelina oklepa tanka je bila 56 mm. Sponson in kupola sta bila ulita, trup je imel zakovičeno strukturo (vendar je prišlo tudi do sprememb, o njih lahko preberete v članku »Modifikacije rezervoarja M3«). Sprva je imel tank M3 poveljniško kupolo in stransko loputo, ti elementi pa so bili med proizvodnim procesom deležni številnih sprememb.

Srednji tank M3 "Lee/Grant". Ameriški tanki iz Velike domovinske vojne.

Pomembna razlika med ameriškim srednjim tankom M3 in sovjetskimi in nemškimi tanki (in tanki po vsem svetu) je bila v tem, da je bil na njihovih topovih nameščen giroskopski stabilizator. Ta naprava je tanku omogočala neposredno streljanje med premikanjem. Uvedba giroskopskega stabilizatorja za top je bila standardna za vse tanke M3. Poleg tega so bili žiroskopi nameščeni na topovih 75 mm in 37 mm. Obe puški sta imeli periskopske merke. Kupola s 37-mm topom je imela mehanski in ročni pogon. Teža tanka M3 je bila 30 kratkih ameriških ton.

Konstrukcijsko je bil tank model iz prve svetovne vojne, katerega orožje je bilo nameščeno v sponsonu. Motorni prostor rezervoarja je bil nameščen zadaj, menjalnik pa spredaj; pod vrtljivim dnom kupole je bil menjalnik. Med menjalnikom in motornim prostorom je bil bojni prostor. Celotna konstrukcija rezervoarja je bila sestavljena iz ravnih oklepnih listov. Sprednji oklep tanka je bil 51 mm, bočni in zadnji oklep 38 mm, streha trupa pa 12,7 mm. Stene stolpa so bile debele 57 mm, streha stolpa pa 22 mm. Rezervoarji M3, M3A4 in M3A5 so imeli trupe sestavljene z zakovicami, modifikacije M3A2 in M3A3 pa so bile sestavljene z varjenjem na notranji okvir. Obstajala je možnost za popolnoma ulito telo, to je M3A1. Toda način izdelave litega trupa je bil preveč zapleten, zato so izdelali le 300 tankov M3A1. Vsa oborožitev tanka je tvorila nekakšno piramido, s 75-mm topom spodaj v sponzonu, 37-mm topom v kupoli nad njim in kupolo z mitraljezom nad njim. Celotna struktura je tvorila zelo visoko silhueto tanka, več kot 3 metre, zaradi česar je bil precej ranljiv za sovražnikove tanke. Toda ta postavitev rezervoarja je imela tudi prednosti - prostoren bojni prostor. Do sedaj bojni prostor tanka M3 velja za najprimernejšega za tankovske posadke. Da majhni delci oklepa ne bi zašli v posadko, je bila notranjost trupa tanka zatesnjena z gobasto gumo. Za hiter vstop v rezervoar so bila v mitralješki kupoli, na vrhu trupa in ob straneh vrata. Slaba stran te rešitve je bila, da se je močno zmanjšala trdnost trupa. Celotna posadka tanka je imela individualno razgledno režo in odprtine za streljanje iz osebnega orožja.

Srednji tank M3 "Lee/Grant". Ameriški tanki iz Velike domovinske vojne.

Pogonski sistem v tankih M3 (General Grant in General Lee ter modifikacijah M3A in M3A2) je bil letalski motor Wright Continental P975 EC2. Motor (340 KM) je omogočil, da je rezervoar pospešil do 26 mph. Domet tanka je bil 192 km. Pomembna pomanjkljivost tega motorja je bila velika požarna nevarnost, dizelsko gorivo je bilo v tem primeru boljše, saj ima višjo temperaturo zgorevanja. Poleg tega je bilo motor težko popraviti, saj so bili cilindri nameščeni na dnu, vendar v Ameriki takrat ni bilo več uspešnih motorjev. Spomladi 1941 je eden od pogodbenikov Baldwin začel nameščati dizelske avtomobilske motorje General Motors 6-71 6046 na serijske tanke M3, po dva naenkrat, z močjo 375 KM. Največja hitrost, domet, moč in učinkovitost tanka so se takoj povečali, čeprav se je masa tanka povečala za skoraj 1,5 tone (ti tanki so bili označeni kot M3A3 in M3A5). Po drugi strani pa je Chrysler začel nameščati motorje Chrysler A57 na svoje proizvodne rezervoarje. To je povzročilo povečanje mase tanka, povečanje zadnjega dela trupa in povečanje dolžine gosenic tanka. Čeprav sta doseg in največja hitrost ohranjena. Britanci so svoje dizelske motorje Guiberson namestili na tanke M3, ki so jih dobavili, ne da bi spremenili zasnovo tanka. Podvozje tanka je bilo sestavljeno iz treh nosilnih vozičkov, ki so bili sestavljeni iz nihajne roke, spiralnih navpičnih vzmeti in dveh gumijastih valjev, kovinsko-gumijaste gosenice (158 gosenic) in podpornih valjev.

Za tisti čas je imel tank M3 zelo močno oborožitev v obliki 75-mm topa M2 (dolžina cevi 2,3 metra, UVN 14 stopinj). Poleg te pištole je bila na vrhu kupole nameščena 37-mm pištola modela iz leta 1938. Obe tankovski topovi sta imeli periskopski optični ciljnik. Tank je bil opremljen s štirimi mitraljezi Browning kalibra 7,62 mm (ena v kupoli, druga v Sparku s 37-mm topom in še dve v čelni plošči pred voznikom). Vsak od članov posadke tanka M3 je bil oborožen z jurišno puško Thomson. Kapaciteta streliva tanka M3 je bila sledeča: 65 nabojev (top 75 mm), 126 nabojev (top 37 mm) in 4000 nabojev mitraljeza 7,62 mm.

Kot veste, je bil tank M3 General Lee/Grant ustvarjen z namenom, da se učinkovito upre vsem nemškim tankom in zavezniškim tankom (Italija/Japonska). Po bojnih in taktičnih lastnostih se je ta tank lahko enakovredno boril z vsemi sovražnimi tanki tistega časa. Poleg tega je 37 mm top lahko streljal na nizko leteče cilje, zaradi česar je bil dobro orožje protizračne obrambe. V državah jugovzhodne Azije je velika velikost tanka M3 močno psihološko vplivala na sovražnikovo pehoto.

Srednji tank M3 "Lee/Grant". Ameriški tanki iz Velike domovinske vojne.

Tanki M3 General Lee/Grant naj bi bili prvič bojno uporabljeni na obali Rokavskega preliva, kjer so Britanci pričakovali, da se bodo Nemci izkrcali. Tanki M3 so bili uporabljeni kot strateška rezerva in njihova prisotnost na otoku je bila strogo tajna. A kot vemo, nemški pomorski desant ni nikoli sledil. Ti tanki, ki štejejo 167 enot, so svoj pravi ognjeni krst prejeli v Severni Afriki v 8. britanski armadi v bojih z nemškimi formacijami Erwina Rommla. V teh bitkah so se tanki M3 General Lee/Grant odlično izkazali, saj granate kalibra 50 mm in 37 mm niso mogle prebiti njihovih oklepov. In tanki M3 bi lahko uničili vse nemške tanke z velike razdalje. Za boj proti novim ameriškim tankom je Rommel uporabil samovozne topove Marder-3 in 88-mm protiletalske topove. Zahvaljujoč taktiki in številčni premoči so nemško-italijanske čete vendarle porazile 8. britansko armado. V začetku poletja se Američani odločijo, da bodo v Egipt prepeljali 100 samohodnih topov Priest, 300 tankov M4 General Sherman, topništvo, letalstvo in delovno silo. Mimogrede, Britanci so tanke M3 poimenovali "General Grant" - "zadnje egiptovsko upanje."

Naslednja bojna uporaba tankov M3 je bilo zavezniško izkrcanje v Normandiji in južni Franciji. Ti tanki so bili v poljski in francoski diviziji (ki sta se borili v sklopu ameriške vojske), medtem ko so bili Američani oboroženi z modernejšimi tanki. Za obrambo Indije so združili več oklepnih enot, med katerimi so bili tudi tanki M3 General Lee/Grant. Leta 1943 so ti tanki sodelovali v bojih v džungli Burme, kjer so se izkazali, saj so bili japonski tanki preslabo oboroženi in jih japonsko topništvo ni moglo ustaviti. Za boj proti tem tankom so Japonci lovce Ki-44 predelali v jurišna letala, oborožena z dvema 40-mm topovoma (62. letalski polk japonskega letalstva). V okviru programa Lend-Lease so Rusiji dobavljali tudi tanke M3 General Lee/Grant, vendar ruski tankerji z njimi niso bili zadovoljni. Poleg tega so Nemci začeli proizvajati tanke T-III in samohodne topove Stug-II z močnejšimi topovi, ki so se zlahka spopadli z M3. Prav zaradi slabih voznih lastnosti, šibkega motorja, majhne okretnosti, visoke silhuete, ki tanka ni skrivala, in velike občutljivosti motorja na slabo mazanje in gorivo, ruski tankisti o njem nikoli niso govorili dobro. Med našimi tankerji je tank M3 General Lee/Grant dobil vzdevek »množična grobnica za šest«. Skupaj so Američani Rusiji dostavili 300 enot tankov M3 z bencinskimi in dizelskimi motorji. Tanki M3 so se v ZSSR borili na severnem Kavkazu, v bližini Stalingrada in v regiji Harkova. V pomorskih bitkah, nenavadno, so tanki M3 General Lee/Grant sodelovali pri odbijanju zračnih napadov na konvoje PQ in streljali iz svojih 37 mm topov.

Na osnovi rezervoarja M3 je bilo ustvarjenih veliko število modifikacij in inženirskih vozil.

Proizvodnja tankov M3

Tako se je zasnova prvega serijskega ameriškega tanka v vseh pogledih izkazala za precej arhaično. Navsezadnje je bil podoben tank s topom, nameščenim v trupu, ustvarjen v ZSSR že leta 1931. Res je, da ga je razvil povabljeni nemški oblikovalec Grotte, vendar to ne spremeni bistva zadeve. Znana so tudi druga "multi-gun" vozila z ločeno namestitvijo dveh pušk. Angleški "Churchill" Mk I je imel na primer tudi 75-mm top v čelni oklepni plošči trupa in 40-mm top v zgornji kupoli. Francoski B-1 je imel v trupu desno od voznika nameščen 75-mm kratkocevni top in 47-mm top prav tako v zgornji kupoli. Tako Američani sprva niso mogli pripraviti nič posebej izvirnega.

M3 v muzeju v Kubinki.

Kar zadeva gradnjo nove tovarne tankov Chrysler, se je začela 9. septembra 1940 v predmestju Detroita, imenovanem Varen Townshire, na površini približno 77 tisoč hektarjev. Do januarja 1941 so bila pripravljalna dela končana, Chryslerjevi inženirji pa so skupaj s strokovnjaki iz American Locomotive Company in Baldvin medtem zaključili razvoj vseh tehnoloških procesov. No, prve prototipe so začeli testirati 11. aprila 1941. 3. maja je prvi tank M3 odšel na poligon v Aberdeenu, drugi pa je bil obdržan za ogled izbirni komisiji kot standardni model. Serijska proizvodnja tankov General Lee se je začela 8. julija 1941, torej na vrhuncu bojev na vzhodni fronti. In ker je bil 8. marca istega leta v ZDA sprejet zakon Lend-Lease, je ta odpravila vse omejitve za dobavo teh tankov v Veliko Britanijo, nato pa v ZSSR, so vsi novi proizvedeni tanki takoj odšli v tujino, seveda so vsa podjetja, ki se ukvarjajo s proizvodnjo oklepnikov, takoj začela povečevati svojo proizvodnjo The Pullman-. Standart Car Company je bil aktivno vključen v ta posel, "Pressed Stell" in "Lima Lokomotive". Poleg tega je treba poudariti, da so M3, medtem ko so ga izdelovali, izdelovali le malo več kot eno leto, natančneje od 8. julija 1941 do 3. avgusta 1942. V tem obdobju je koncern Chrysler proizvedel 3352 rezervoarjev M3 različnih modifikacij, American Locomotive Company je proizvedla 685 enot, Baldvin več - 1220 enot, Pressed Stell - skupaj 501 rezervoar, Pullman - Standart Car Company ” - že 500 in vsi skupaj je nastalo 6258 vozil različnih modifikacij.Pomagali so tudi Kanadčani: njihovo podjetje “Montreal Lokomotive Company” je obvladalo tudi proizvodnjo teh vozil in izdelalo 1157 tankov M3 za kanadsko vojsko prešel na proizvodnjo tanka M4 Sherman. Čeprav ... bila je izjema. Podjetje Baldvin je nadaljevalo s proizvodnjo M3A3 in M3A5 do decembra 1942.

Britanski M3 "General Grant" v muzeju v Bovingtonu. Bodite pozorni na njegovo muhasto barvo.

Naj opozorimo, da so bili tanki M3 absolutno vseh modifikacij videti tako izvirni, da jih je skoraj nemogoče zamenjati s katerim koli drugim tankom na svetu.

Tank M3 feldmaršala Bernarda Montgomeryja iz Imperial War Museum v Londonu.

"Monty" blizu njegovega rezervoarja. Severna Afrika 1942.

Kot je bilo že omenjeno, je postavitev topa v stranski sponzor ta tank približala vozilom prve svetovne vojne, čeprav na drugačni tehnični ravni. Motor je bil nameščen zadaj, menjalnik pa spredaj, zato je moral biti motor povezan z menjalnikom z dolgo kardansko gredjo. Tukaj, kjer je potekala ta gred, so šle krmilne palice motorja in vse to je bilo pokrito z lahkim, odstranljivim ohišjem. Vsi deli prenosa so bili nameščeni v litem delu oklepnega telesa, ki je bil sestavljen iz treh delov, med seboj povezanih z vijačenjem skozi prirobnice. Posledično je imel rezervoar zelo značilno nosno konico. Prav tako je bilo vse to privijačeno na ohišje tanka in ta tehnološka rešitev je bila uporabljena na vseh modifikacijah, nato pa na najzgodnejših tankih M4 "Sherman". Telo je bilo sestavljeno iz ravnih oklepnih plošč. Hkrati je bila njihova debelina v vseh modifikacijah nespremenjena in je bila enaka 51 mm v čelnih projekcijah, debelina stranskih in zadnjih listov je bila 38 mm, debelina oklepa strehe trupa pa 12,7 mm. Na dnu rezervoarja je bila debelina oklepa spremenljiva: od 12,7 mm v območju motorja do 25,4 mm pod bojnim prostorom. Debelina sten je 57 mm, strehe pa 22 mm. Kot nagiba sprednje oklepne plošče je bil 60 stopinj glede na obzorje, stranske in zadnje plošče pa so bile nameščene navpično. Pritrditev plošče se je razlikovala v različnih modifikacijah. Pri modifikacijah M3, MZA4, MZA5 je bila pritrditev izvedena z zakovicami. Varjenje je bilo uporabljeno pri modifikacijah MZA2 in MZAZ. na notranji okvir. Na tanku MZA1 je bil ulit zgornji del trupa. Karoserija tega vozila je imela zelo ugodne oblike in je dobesedno "tekla okoli" posadke in mehanizmov, vendar jih je bilo izdelanih le tristo zaradi težav s tehnologijo ulivanja in utrjevanja tako velikih "kopeli". "Kovičenje" ohišij iz ploščate plošče, kot tudi varjenje le-teh, se je izkazalo za lažje in cenejše. Vendar je bila tehnologija razvita in bo zelo uporabna v prihodnosti.

"Posadka bojnega vozila"

Na desni strani trupa je bil nameščen sponson iz trdne litine s 75-mm pištolo, nameščeno tako, da ni štrlel čez dimenzije trupa. Višina sponsona in mere motorja so skupaj določale višino trupa tanka. Lita kupola s 37-mm topom je bila pomaknjena v levo, nad njo pa še ena majhna kupola z mitraljezom. Rezultat je bila nekakšna piramida z višino 3214 mm. Dolžina rezervoarja je bila 5639 mm, širina - 2718 mm, oddaljenost od tal je bila 435 mm. Očitno je bila višina avtomobila pretirana. Toda bojni prostor se je izkazal za zelo prostornega in, mimogrede, še vedno velja za enega najbolj udobnih. Poleg tega je bila notranja stran ohišja tanka prekrita tudi s plastjo gobaste gume, ki je posadko ščitila pred drobnimi drobci, ki so se odluščili od oklepa. Za vstop v tank sta bila na straneh dvoje vrat, loputa na vrhu trupa in druga na strehi mitralješke kupole. To je posadki omogočilo, da se je hitro povzpela v rezervoar in priročno evakuirala ranjence skozi ta stranska vrata, čeprav so nekako zmanjšala trdnost trupa.

Britanske M3 v El Alameinu, Egipt, 7. julij 1942.

Vsak član posadke je imel vidne reže in vdolbine za streljanje iz osebnega ognja (na kar je ameriška vojska posvečala veliko pozornost!), zaščitene z oklepnimi vizirji. Na zadnji oklepni plošči trupa za dostop do motorja so bila velika dvokrilna vrata, spoj njihovih vrat pa je zapiral ozek pas, pritrjen z zapahi. Na obeh straneh sta bila dva filtra - čistilnika zraka, okrogla in škatlasta. Zračne odprtine so bile tradicionalno nameščene na zgornji oklepni plošči nad motorjem in so bile prekrite z mrežami. In tu je bila spet velika dvokrilna loputa za odstranitev motorja (pri modelih M3A3 in M3A5). Ta razporeditev loput je olajšala servisiranje motorja. Pri modifikacijah M3, M3A2 in M3A4 so bili namesto lopute odstranljivi oklepni listi: po dva za prva dva tanka in kar pet za zadnjega. Tukaj (na stranskih poševnicah zadnjega dela trupa) je bilo mogoče pritrditi okopno orodje, pehotne čelade in zaboje z obroki. Z eno besedo, ta del rezervoarja je bil uporabljen kot "tovorni prostor".

Usposabljanje posadke M3 v Fort Knoxu v Kentuckyju.

Točno tam. Polna hitrost na peščeni podlagi.

Treba je opozoriti, da tanki M3, M3A1, M3A2 niso imeli prisilnega prezračevanja, za kar je morala posadka odpreti zgornje lopute. Pomanjkljivost so hitro upoštevali in na modelih M3A3, M3A4, M3A5 pod oklepne pokrove vgradili trije izpušni ventilatorji: enega levo od voznika, neposredno nad dvojnimi mitraljezi, drugega za loputo trupa, za zaklepom top 75 mm in zadnji nad zaklepom topov 37 mm na strehi stolpiča. Zato so bili smodniški plini iz rezervoarja hitro izsesani in niso motili posadke.

Pehota 19. indijske divizije na ulicah Mandalaya v Burmi, 9.-10. marec 1945. Bodite pozorni na top z dolgo cevjo. Vseh ni uspelo posekati. Nekateri so končali v vojni "neobrezani" in te puške so se zelo dobro izkazale!

Tanke M3, tako "General Lee" kot "General Grant", je običajno poganjal zvezdasti devetvaljni letalski uplinjač "Wright Continental" R 975 EC2 ali modifikacija Cl, katere moč je znašala 340 KM ta 27-tonski rezervoar doseže hitrost do 42 km/h, z zalogo goriva 796 litrov pa ima domet 192 km tradicionalna pomanjkljivost takih motorjev je njihova požarna nevarnost, saj potrebujejo visokooktanski bencin Poleg tega jih je težko vzdrževati, še posebej tiste, ki so bile na dnu Leta 1942 je podjetje, kot je Baldvin, začelo vgrajevati avtomobilske dizelske motorje General Motors 6 na M3A2 in M3A3 z vodnim hlajenjem in skupno močjo 375 KM. To je povečalo težo rezervoarja za 1,3 tone, a tudi. povečana moč, učinkovitost, hitrost in doseg. Ti tanki so prejeli indekse MZAZ in MZA5. Nato je Chrysler junija 1942 tanku M3A4 dobavil nov 30-valjni motor Chrysler A 57, prav tako vodno hlajen. Dolžina trupa, dolžina gosenic in teža so se povečali za dve toni. Hkrati se hitrost in rezerva moči nista spremenili. Britanci so ameriške motorje v svojih avtomobilih pogosto zamenjali s svojimi radialnimi dizelskimi motorji Guiberson. Toda telo ni bilo predmet sprememb.

Top v sponzorju. Muzej Pukkapunuala v Avstraliji.

Čeprav so bili rezervoarji dostavljeni v Anglijo, se voznikov sedež ni spremenil. Pred njim so bili naslednji instrumenti: merilnik vrtljajev, merilnik hitrosti, voltmeter, seveda ampermeter, merilnik porabe goriva, termometer itd. seveda uro. Rezervoar je bilo mogoče krmiliti s pomočjo prestavne ročice, ročne zavore, stopalke za zavoro in plin.

M3, preoblečen v transporter na gosenicah.

Takšne stroje so uporabljali v Severni Afriki.

Rezervoarji vseh modifikacij so imeli na vsaki strani gumijasto-kovinske gosenice in trikolesne podstavne vozičke. Na vrhu, na okvirju vozička, je bil valj, ki je podpiral gosenico. Šasija je bila tako v celoti vzeta iz tanka M2 in je bila kasneje uporabljena na zgodnjih M4. Gosenični valji imajo lahko polne diske ali diske z naperami. Vzmetenje je bilo zanesljivo in ni zavzelo notranjih prostornin rezervoarja. Pogonska kolesa so bila spredaj, vodilni valji zadaj.

Gosenice so bile sestavljene iz 158 stez, vsaka je bila široka 421 mm in dolga 152 mm. Na tankih MZA4 jih je bilo zaradi daljšega trupa po 166. Zasnova gosenic se je razlikovala od gosenic istega T-34. Vsaka gosenica je bila gumijasta plošča s kovinskim okvirjem v notranjosti in dvema kovinskima cevastima osama, ki potekata skozi njo. Na njih so bili nameščeni povezovalni nosilci s profiliranim zobom, ki so povezovali gosenice v gosenico. Vsaka gosenica je imela dva zoba, ki sta šla okoli valjev podpornih vozičkov. No, pogonski zobnik se je z zobmi zagozdil na veznih nosilcih gosenice. Sama površina gumijaste gosenice je bila gladka. Toda na najnovejših tankih so se pojavile plošče s ševronskimi izboklinami, kasneje pa so jih namestili tudi na gosenice tankov M4 General Sherman.

"Življenje britanskega voznika tanka je težko in nevpadljivo." Zamenjava gosenice.

Tank M3 je bil za svoj čas ... najbolj oborožen srednji tank na svetu. Njegova glavna ognjena moč je bil top kalibra 75 mm, ki je bil zasnovan v Westerflute Arsenalu na podlagi znamenite francoske poljske puške iz leta 1897, kalibra 75 mm, ki je bila tudi v službi ameriške vojske. Tankovska puška z oznako M2 je imela tri metre dolgo cev in je bila opremljena s stabilizatorjem cilja, polavtomatskim zaklepom in sistemom za izpihovanje cevi, ki je zmanjšal onesnaženje bojnega prostora s plinom. Poleg tega je bil stabilizacijski sistem na tanku M3 uporabljen prvič na svetu, šele nato pa je služil kot model za vse podobne sisteme na tankih v številnih vojskah sveta. Navpični koti vodenja so bili približno 14 stopinj, vzdolž vodoravne ravnine pa je bilo mogoče pištolo usmeriti v sektorju 15 stopinj v obe smeri. Za navpično usmerjanje pištole sta bila uporabljena tako elektrohidravlični sistem kot ročni pogon. Strelivo se je nahajalo v samem sponzorju in tudi na dnu rezervoarja.

M3 sestreljen v Severni Afriki. Tank so zadeli tri granate različnih kalibrov in šele po tem je izgubil svojo bojno učinkovitost.

Vendar so bile s to pištolo težave. Izkazalo se je, da njegov sod daleč presega dimenzije telesa. To je resnično vznemirilo ameriško vojsko, ki se je iz neznanega razloga zelo bala, da bi tank s tako dolgo pištolo med premikanjem kaj zaletel ali ujel vanj. Zato so zahtevali, da se cev skrajša na 2,33 m, kar je bistveno zmanjšalo vse bojne lastnosti pištole. "Okrnjena" pištola je dobila indeks M3 in vojska je bila z njo zadovoljna, vendar se je izkazalo, da stabilizacijski sistem s kratko cevjo "odpove"; ni bil ustvarjen zanjo. Potem so se odločili, da bodo na cev namestili protiutež, ki je izgledala kot ... gobna zavora. Mimogrede, zelo podoben je izšel z našim sovjetskim tankom T-34. Prav zahteva takratne vojske je bila, da so morali konstruktorji topu F34 zmanjšati cev za 762 mm, kar mu je zmanjšalo moč za kar 35 %. Toda zdaj se ni zavzela za dimenzije rezervoarja! Zelo verjetno je, da na konservativnost, ki je značilna za vojsko, ne vpliva ne narodnost ne družbeni sistem.

M3 z lito karoserijo in "ameriško livrejo".

V istem arzenalu leta 1938 je bil ustvarjen 37-mm top. Na tanke M3 so namestili njegovo modifikacijo M5 ali M6. Njegovi navpični namerni koti so vsaj teoretično omogočali streljanje na nizkoleteča letala. Mitraljez je bil spojen s topom, drugi je bil v zgornji kupoli, kupola pa je imela vrtljivo dno s stenami, ki so jo ločevale od bojnega prostora. Strelivo za to pištolo je bilo v kupoli in na dnu vrtljivega dna.

Fremantle. Zahodna Avstralija. Vojni muzej in na vhodu lepo ohranjena in “čuvana” M3.

Na razdalji 500 jardov, to je 457 m, je granata iz te pištole lahko prebila oklep debeline do 48 mm, 75 mm pištola pa je lahko prebila 60 mm oklep, ki je imel naklon 30 stopinj glede na navpičnico.

Seveda sta imeli obe puški periskopske optične merke. 75-milimetrska pištola je imela merilnik na strehi sponzorja pištole. Lahko se uporablja za neposredni strel na razdalji 1000 jardov (300 m).

Komaj je M3 začel služiti vojski, se je takoj pojavil na naslovnici ameriške revije Fantastic Adventures! (št. 10 za 1942) Kot lahko vidite, "leopard dekle" sežiga te tanke z laserskim žarkom!

Kar se tiče Britancev, jim ni bilo všeč orožje, razporejeno v treh nivojih. Zato zgornja kupola ni bila nameščena na vozilih General Grant, na tankih General Lee, ki jih je uporabljala britanska vojska, pa so jo tudi odstranili in jo nadomestili z loputo. Drugo orožje je bilo sestavljeno iz avtomatov Thompson kalibra 11,43 mm, pištol in granat. Na kupoli britanskih tankov so bili nameščeni tudi 4-palčni (102 mm) metalci za izstreljevanje dimnih granat.

Tanki M3, proizvedeni v Združenih državah, so bili običajno pobarvani v različne odtenke zelene, od temno zelene do kaki. Na krovu, kjer je bil motor, je bila na obeh straneh označena registrska številka, ki jo je tanku dodelil Oddelek za oborožitev. Ime "ZDA" in črka "W" sta bila napisana v modri barvi - kar pomeni, da je bil tank že prenesen v vojsko, in šestmestna številka - rumena ali bela. Na kupoli in na čelnem oklepu trupa je bila kot sredstvo za identifikacijo uporabljena bela zvezda v modrem krogu, ki je bila prav tako prekrita z belo črto. V tej barvi so tanke M3 dobavljali Američani po Lend-Leaseu.

Nič manj fantastičen ni M3 CDL - "Channel Defense Tank". Tudi neke vrste "lasersko orožje".

Ameriški tanki so imeli tako na kupoli kot na trupu bele taktične številke: serijsko številko vozila v tankovski četi, nato črkovno oznako same čete. Na primer takole: 9E ali 4B. Ob vratih so bili na sponzorju narisani geometrijski liki, ki so označevali tudi številke čete, bataljona in polka v diviziji. Identifikacijska oznaka divizije je bila nameščena na srednji oklepni plošči menjalnika. Na tistih tankih, ki so se borili v severni Afriki, so bile na sprednji oklepni plošči namesto bele zvezde narisane ameriške zvezde in črte.

Film "Sahara" (1943): "vročina"!

Tanki M3, poslani v Anglijo, so bili po ameriških standardih pobarvani v temno olivno barvo. Toda Britanci so jih sami prebarvali v tradicionalno britansko kamuflažo rumenih, zelenih in rjavih črt, obrobljenih s črno. Prvi tanki, ki so prispeli v Severno Afriko, so šli v boj skoraj takoj, zato preprosto ni bilo časa, da bi jih prebarvali. Če pa je bil čas, so jih pobarvali v peščeno barvo.

Druga različica kamuflažne barve M3.

Registrska številka je bila ohranjena, vendar je bila črka »W« nadomeščena s črko »T«. je bilo videti, kot da ima olivno obarvan okvir. Večina britanskih tankov M3, ki so se borili v Burmi, je imela zeleno barvo in velike bele zvezde na trupu in kupoli. Nekateri so imeli tudi posamezne številke na čelnem oklepu.