Super težki tank Ratte. Najtežji tank na svetu ni bil izdelan v Rusiji. In v redu ... Največji tank v zgodovini nacistične gradnje tankov

Od trenutka, ko so se težka oklepna vozila, pozneje imenovana tanki, prvič pojavila na bojišču, se delo na njihovi izboljšavi ni nikoli ustavilo. To se najbolje vidi, če se spomnimo največjih tankov. V svetu so poleg uspešnih modelov, ki so postali splošno znani in so bili množično izdelani, obstajali arhaični dizajni, ki niso ustrezali duhu časa, kompleksni projekti, katerih izvedba v kovini je bila ekonomsko in tehnološko zelo težka.

Najboljše tanke na svetu je izdelovala tudi nacistična Nemčija, ki je bila glavni nasprotnik med drugo svetovno vojno. Opozoriti je treba, da je boleča šibkost Adolfa Hitlerja do velikanskih ladij, letal in tankov služila kot nekakšen katalizator za dejavnosti oblikovalcev. Številne vodilne države so imele tudi svoj razvoj, vendar večina od njih sploh ni presegla začetne zasnove.

Zdaj je večino razvitih vzorcev mogoče obravnavati le kot zanimivost, potem pa so grozili, da bodo razstrelili ves svet. Tanki nekoč in danes veljajo za glavno udarno silo vsake kopenske sile, enako učinkovite v ofenzivnih in obrambnih operacijah. Vendar pa poglejmo glavne kandidate za vlogo voditeljev oklepnih sil.

Landkreuzer R1500 "Monster" je bil ustvarjen kot super-težki tank, načrtovan za 800-mm tank z dosegom do 37 km in težo izstrelka 7 ton, kot tudi dve 150-mm havbici SFH18 in velik število malokalibrskih protiletalskih topov. Pričakuje se, da bo skupna teža vključno s pištolskim nosilcem znašala do 2500 ton. Glavni razlogi za zavrnitev proizvodnje "pošasti" so bili naslednji: nezmožnost prevoza po cesti, večja ranljivost pred zračnimi napadi (takšnega kolosa je preprosto nemogoče skriti) in delovanje štirih motorjev, podobnih tistim, ki so bili uporabljeni na Tipu. VIII podmornice.

Nekoliko manjši projekt je bil Landkreuzer R1000 "Ratte" (podgana), katerega teža naj bi bila med 900-1000 tonami, z dolžino 39 metrov in višino 11 metrov. Načrtovana je bila namestitev ene predelane ladijske kupole z dvema 180 mm topovoma in dvajsetimi protiletalskimi topovi, nameščenimi po celotnem trupu. Ocenjena velikost posadke je bila določena na 100 ljudi.

Največji izdelani tanki na svetu so bili izdani leta Eden od njih je Panzer VIII "Maus".

Njegova teža je bila večkrat večja od katerega koli od serijsko proizvedenih težkih tankov Nemčije, ZSSR, Velike Britanije ali ZDA in je znašala več kot 180 ton. Oborožitev miške je vključevala eno 128 mm in eno 75 mm pištolo. Zasnova je bila dokončana sredi leta 1942. Proizvodnja se je začela, vendar sta bila pred koncem vojne dokončana le 2 prototipa, ki so ju zajele sovjetske enote. Kasneje so jih razstavili in zajete ekipe prepeljale v ZSSR; eden od avtomobilov je zdaj na ogled v Kubinki.

Projekt FCM F1 je postal najtežji in največji tank nefašističnega izvora. Vendar ta model ni bil izdelan pred porazom Francije. Njegova oprema je vključevala topove kalibra 90 in 47 mm ter 6 mitraljezov. Francoski oblikovalci so vključili možnost prevoza po železnici, teža in dimenzije pa so bile naslednje: dolžina - 10-11 m, širina - 3 m, teža - do 140 ton.

Angleški oblikovalci, ki so delali na ustvarjanju vozil za podporo pehote, ki so tudi razvijali to temo, so ustvarili svoje modele. To niso največji tanki na svetu, ampak precej eksotični. Tako je bil leta 1941 izdelan en prototip 80 ton težkega tanka TOG2, vendar so zaradi arhaične in zapletene zasnove ter šibkega topniškega orožja delo na njem zamrznili. Drugo vozilo je bilo A39, ki je tehtalo 78 ton in je imelo 96 mm top, ki prav tako ni šlo v proizvodnjo, ker so bile tovarne zaposlene s proizvodnjo tankov Churchill.

V ZSSR je bil razvit tristolpni (ali "objekt 225"). Zaradi izbruha vojne je prišlo do pogostih sprememb projekta zaradi znižanja stroškov in izboljšanja vzdrževanja. Delo na tem modelu je potekalo v tovarni v Leningradu po imenu S.M. Kirov. Zaradi grožnje, da bo sovražnik prišel do mesta, je bil konec poletja 1941 projekt okrnjen, sile pa so bile usmerjene v dokončanje KV-1. Teža tanka je bila 100 ton, glavna oborožitev je bila pištola ZIS-6 kalibra 107 mm, tri mitraljeze 7,62 mm in 12,7 mm.

Največji tanki na svetu, ustvarjeni v različnih državah, so imeli pogosto futurističen videz, vendar so bile možnosti za bojno uporabo izjemno omejene in zdaj jih je večino mogoče videti le na slikah in tudi v računalniških igrah.

Človeka že vrsto let preganja srednjeveško načelo »Več je močnejše«. To prepričanje je prizadelo razvijalce tankov kot noben drug - oblikovali in izdelali so na desetine modelov pošastnih tankov. Danes bomo govorili o najbolj zanimivih primerih največjih tankov na svetu.

Prvi tanki prve svetovne vojne

Z izbruhom prve svetovne vojne je postala očitna potreba po ustvarjanju bistveno novih sredstev za prebijanje sovražnikovih utrdb. Zamisel o izdelavi takšnega orožja je decembra 1914 v Angliji prvič izrazil stotnik Maurice Hankey, šest mesecev pozneje pa je polkovnik Ernest Sweeton predlagal svoj koncept izdelave oklepnih mitraljeznikov, ki je bil utelešen v tanku Mark I. .

Britanski Mark I

Mark I je bil izdelan v dveh različicah - "moški" in "ženski". Razlika je v orožju. »Možje« so bili oboroženi z dvema 57 mm topovoma in 4 mitraljezi. "Žensko" različico je predstavljalo pet mitraljezov - 1 Hotchkins in 4 Vickers. V vseh drugih pogledih ni razlik: teža je približno 30 ton, mere so 8,05 x 4,26 x 2,24 m, povprečna hitrost je približno 6 km / h z dosegom največ 20 km, posadko vodi častnik. je 8 ljudi.

V odgovor na to Nemci ustvarjajo 30-tonski A7V na osnovi traktorja Holt. Delo na njegovem ustvarjanju je bilo zaupano skupini inženirjev pod vodstvom Josepha Feulerja. Dimenzije tanka niso bile veliko drugačne od Mark I (7350 x 3060 x 3300 mm), vendar je bil dvakrat hitrejši in je lahko prevozil 15 km več. 18-članska posadka je bila videti impresivno. A7V je bil oborožen s 57 mm topom in petimi mitraljezi MG-08.

Nemški tank A7V s posadko

Od Car topa do Car Tanka

Ideja o ustvarjanju ruskega supertanka na kolesih pripada vodji eksperimentalnega laboratorija vojnega ministrstva, stotniku N. N. Lebedenku. Njegovo idejo so kasneje poimenovali "carski tank".

Car Tank Lebedenko

Bilo je bojno vozilo na kolesih, ki je spominjalo na velikanski lafet z dvema naperastima kolesoma s premerom 9 metrov in zadnjim poldrugim metrskim valjem, s katerim se je tank krmilil. Oborožitev tanka je bila sestavljena iz več mitraljezov in dveh topov, nameščenih v osrednjem in stranskem prostoru za krmiljenje. Predpostavljeno je bilo, da se bo premikal s hitrostjo 17 km/h. Njegovo življenje pa se je končalo na prvem preizkusu leta 1915, ko je zadnji valj brezupno obstal v blatu. Čeprav Lebedenkov projekt ni napredoval dlje od prototipa, se je v zgodovino vojaške tehnologije zapisal kot največji tank na svetu.

Med prvim in drugim

Postalo je očitno, da bo naslednja vojna vojna motorjev. V Evropi se je začel tankovski razmah. Izdelovali so večinoma lahke tanke. In vendar je bila skušnjava velika, da bi ustvarili pošastni tank, ki bi popolnoma prevladoval na bojišču.

Težki tank FCM F-1 so razvili v Franciji na predvečer druge svetovne vojne. Ta približno 145 ton težak velikan je bil oborožen z dvema topovoma 90 in 47 mm ter šestimi mitraljezi. Posadka tanka je 8 ljudi. Ampak nikoli se mu ni bilo treba boriti. Maja 1940 je Francija kapitulirala.

Družina "tigrov"

Do začetka druge svetovne vojne Nemčija ni imela težkih tankov. Tigri so njegov odgovor na legendarni T-34, ki je bil takrat brez konkurence. Hitler je razvoj težkega tanka na konkurenčni osnovi zaupal podjetju Henschel in znanemu avtomobilskemu inženirju Ferdinandu Porscheju. Posledično je podjetje Henschel zmagalo zaradi zanesljivejše šasije, na katero so kasneje namestili kupolo tanka F. Porsche z močnim 88 mm topom.

Z bojno težo 56 ton je imel 10 cm čelnega in 8 cm bočnega oklepa. Motor, Maybach HL 210P30 s 600 konjskimi močmi, mu je omogočil doseg 140 km pri avtocestni hitrosti okoli 40 km/h in v terenskih razmerah do 20 km/h. Njegov arzenal je poleg topa obsegal 2 mitraljeza MG-34 in 6 metalcev dimnih granat. Nato se je moč motorja povečala na 700 KM. Ob koncu vojne je F. Porsche ustvaril 70-tonski Tiger II.

Med neuresničenimi tankovskimi megaprojekti Tretjega rajha je znan Landkreuzer P.1000 Ratte. Ni skrivnost, da je bil Hitler nagnjen k gigantomaniji, kar se je pokazalo zlasti v projektu tega supertanka. Bolj verjetno ne tank, ampak dreadnought na gosenicah. Navsezadnje bi zagotovo moral postati največji na svetu - njegove dimenzije so 35 x 14 x 11 metrov, teža je 1000 ton. Širina tridelnih gosenic je 3,6 metra, skupna moč dveh motorjev Daimler-Benz MB501, ki sta opremila podmornice, je bila 17.000 KM. Dve 280-mm mornariški topovi SK-C/34, nameščeni v vrtljivi kupoli, naj bi sovražnika popolnoma pahnili v grozo.

Model rezervoarja Landkreuzer P.1000 Ratte

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je sovjetska vojska sprejela 50-tonski težki prebojni tank T-35 s petimi kupolami. Naslednji na tem seznamu so tanki serije KV. S precej skromnimi dimenzijami za težke tanke so imeli močan oklep in orožje, v začetnem obdobju vojne pa jim ni bilo para. Nadaljevanje so bili tanki serije IS. Tako je IS-2, ustvarjen leta 1943, končal rivalstvo s Tigri. Sovjetski tank, ki je tehtal le okoli 45 ton, je zahvaljujoč 122-milimetrskemu topu na razdalji 1,5 km strl tigrov oklep kot oreh.

Kmalu po vojni je trend izdelave velikih tankov, pa tudi izraz "težki tank", postal zgodovina. Danes so to le tanki, opremljeni z močnimi motorji, najnovejšo elektroniko, edinstvenim orožjem, dinamično zaščito in inteligenco.

"Kdor ima večji klub, je močnejši." Ta primitivni princip iz časov jamskih ljudi se je izkazal za neverjetno trdovratnega in je neusmiljeno sledil človeku skozi stoletja in države. Takoj ko se je rodilo novo uničevalno orožje, so bile skoraj takoj predlagane njegove pošastne različice, katerih že sam pogled naj bi v glavah in srcih sovražnikov vlil neizmerno grozo.

Prva "lastovka"

Do začetka prve svetovne vojne se je v arzenalu iztrebljanja človeka pojavilo več novih izdelkov, ki so določili pot razvoja vojaške opreme za več desetletij. Na frontah prve svetovne vojne so se prvič resneje pojavila bojna oklepna vozila - tanki. In prav tam, v konstruktorskih birojih tehnološko vodilnih držav, je bilo, kot bi priredili tekmovanje - kdo bo izumil največji tank na svetu.

Marca 1917 je poveljstvo nemških čet naročilo inženirjem, naj razvijejo tank, ki bi lahko prebil francoske položaje na zahodni fronti. Rezultat je bila zasnova nekakšne »premične utrdbe«. Dva motorja sta s hitrostjo 7,5 km/h dobesedno vlekla telo s 30 mm oklepom po avtocesti in varovala posadko 18 ljudi, ki so lahko streljali iz štirih topov, štirih mitraljezov in dveh metalcev ognja. K-Wagen je tehtal 150 ton. Gradnja tankov se je začela spomladi 1918. Kmalu je bila Nemčija poražena in vsi nedokončani "železni kaputi" so bili poslani v taljenje.

Nato je sledil miren premor, v katerem so se nekako zadovoljili z običajnimi tanki. Toda takoj, ko se je razplamtel plamen druge svetovne vojne, so oblikovalci spet začeli oblikovati najmočnejši tank.

Trpeti poraze in osvajati zmage

Zanimivo je, da so bili prvi, ki so predlagali njihovo ustvarjanje v državah, ki so postale žrtve Hitlerjeve agresije. To je bilo leta 1940. V Franciji so poskušali zagnati FCM F1, najtežji tank na svetu, ki ga niso zasnovali v nacistični Nemčiji. S topovi 90 mm in 47 mm, šestimi mitraljezi in osmimi tankovskimi posadkami je FCM F1 tehtal do 145 ton. Delo na supertanku se je ustavilo le nekaj dni pred predajo Francije.

Hkrati so v Veliki Britaniji poskušali ustvariti super težki tank. Rezultat je bil TOG - nekaj, kar je spominjalo na prve britanske tanke. Izdelan je bil celo prototip s 76 mm topom in težo 80 ton. Toda projekt je bil zamrznjen v korist Churchilla, ki je bil že pripravljen za proizvodnjo.

Če pogledamo naprej v čas: ob koncu druge svetovne vojne so otoki poskus ponovili in oblikovali super-težki jurišni tank A39 Tortoise za bodočo »drugo fronto«. Tehtal je nekoliko manj kot TOG - 78 ton, vendar je imel 96 mm top, ki je na preizkusih uničeval debel oklep na tarčah. Vendar sta želvina počasnost in glavobol pri transportu zapečatila usodo oklepne pošasti.

In preden preidemo na stvaritve Tretjega rajha, obstajata še dva velikana, ki ju je delil Tihi ocean. Vsesplošni noriji so se odločili slediti tudi v Deželi vzhajajočega sonca. Vendar pa je za razliko od drugih informacij o projektu O-I izjemno malo. Znano je, da naj bi imel ta 130-tonski tank tri kupole z "glavnim kalibrom" 105 mm, še en top in tri mitraljeze. Projekt ni bil nikoli izveden.

Ameriški T-28, 45 ton lažji od "japonskega", je imel enako pištolo, vendar brez vrtljive kupole, zato je bil bolj primeren za vlogo "šentjanževke" - uničevalca tankov. Zelo zanimiva podrobnost: ta težkokategornik je imel dve seznanjeni stezi namesto enega para.

Pošasti s svastikami

Če pregledamo pošasti iz Panzerwaffe, začnimo z "najlažjimi".

E-100 Maus. Teža - 140 ton, posadka - 5 ljudi. Oborožitev: top 128 mm, top 75 mm. Pripeljan na stopnjo prototipa. Začeli so ga graditi leta 1944, vendar stolpa niso imeli časa postaviti.

Panzerkampfwagen VIII Maus. Teža - 188 ton, posadka - 6 ljudi. Predhodnik E-100 z enakim orožjem. Največji tank na svetu, utelešen v kovino. Dva tanka, izdelana pred koncem vojne, nista ničesar rešila in nista mogla rešiti.

Landkreuzer P. 1000 Ratte. Petintridesetmetrska in tisočtonska pošast, na katero so nameravali namesto tankovske kupole namestiti ladijsko kupolo, opremljeno z dvema topovoma kalibra 280 mm. "Podgana" s posadko 20 ljudi naj bi bila oborožena tudi s 128 mm topom, osmimi 20 mm protiletalskimi topovi in ​​mitraljezi.

In končno, absolutni vodja družine "največjih tankov na svetu" je Landkreuzer P. 1500 Monster. Od 2,5 tisoč ton teže je del predstavljala ogromna 800 mm Kruppova puška, ki je lahko poslala 7-tonski projektil 37 km od strelišča. Celotna posadka 100 ljudi je morala nadzorovati "Monster". Tako kot "Podgana" je ostala na papirju.

Super težki tanki so se zaradi očitne počasnosti, neučinkovitosti, v veliko večji meri pa zaradi svoje ranljivosti za nesorazmerno poceni orožje, že od samega nastanka spremenili v slepo vejo evolucije oklepnih vozil. Kaj so zdaj? Nič drugega kot radovednost? Ali pa je to razlog za razmišljanje o pošastnem obsegu, do katerega lahko doseže človekova želja po iztrebljenju lastne vrste?

Sodobni razvoj oklepnih sil je usmerjen v povečanje kompaktnosti in manevrskih sposobnosti vozil, torej v njihovo lažjo. Pri njihovem ustvarjanju sta v ospredju visoka manevrska sposobnost in izjemna ognjena moč. Pomembna je tudi možnost hitre zamenjave poškodovanih modulov. Toda do relativno nedavnega so si oblikovalci prizadevali ustvariti velika vozila z debelim oklepom. Iz tistih časov smo podedovali vrh največjih tankov na svetu.

1. "Carski tank"

Rusija se je odločila ustvariti tak tank na vrhuncu prve svetovne vojne - leta 1915. Imenovali so ga, kakor koli so ga imenovali: glasno - "carski tank", "mastodont", "mamut" ali skromno - "Lebedenkov stroj". Parametri trdnosti na kolesih so impresivni:

• dolžina 17,8 m;
• širina 12 m;
• višina 9 m;
• bojna teža 60 ton.

Takšno pošast je bilo mogoče videti več kilometrov daleč. Topovska kupola tega prototipa je ležala na vozičku, nameščenem na dveh ogromnih kolesih. Znana ruska inženirja Stečkin in Mikulin sta sodelovala pri ustvarjanju risb tega kolosa. Najmanj 15 članov posadke je moralo servisirati tank. Na ravni cesti je lahko vozil s hitrostjo do 17 km/h. Izdelan je bil le en testni primerek takšnega rezervoarja, ki pa ni prestal začetnih preizkusov. To strukturo je bilo težko uporabiti v taktičnem manevrskem bojevanju; prej je bila trdnjava na kolesih. Ugotovljene resne pomanjkljivosti so celotno idejo prekinile, predvsem zaradi ogromnih dimenzij stroja. Zato Tsar Tank nikoli ni šel v proizvodnjo, njegovo testno kopijo pa je doletela nezavidljiva usoda - leta 1923 so jo razstavili za odpad.

Da bi osvojil naravo, človek ustvari megastroje - najbolj neverjetne tehnologije na svetu, katerih zmogljivosti in dimenzije presenečajo domišljijo. ja...

2. Znak 2C

Ta kolos je bil že francoske proizvodnje in je postal največji tank v množični proizvodnji. Tehtal je 75 ton in bi moral po načrtih konstruktorjev z lahkoto prebiti ovire na prvi liniji. Tudi parametri rezervoarja so bili zelo impresivni:

• dolžina 10,2 m;
• širina 3 m;
• višina 4 m.

Toda rezervoar se je izkazal za izjemno neroden, poleg tega je uničil neverjetno količino goriva (potrebnih je bilo več kot 1000 litrov na 100 km). Zato je bil leta 1940 odstranjen iz službe. Značilnosti Char 2C so bile krona razvoja koncepta težkega tanka, ki je bil sposoben prebiti pozicijsko obrambo, vendar je bilo to značilno za prvo svetovno vojno. Velika težava teh strojev je bila njihova ogromna masa, zaradi katere so bili zelo počasni. V primeru bojevanja v jarkih, za katerega je bil ta tank zasnovan, to ni predstavljalo velikega problema, vendar se je v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja začela spreminjati vojaška taktika, kjer ni bilo več prostora za stabilne frontne črte. Prišel je čas manevrskega bojevanja, v katerem so bili super težki tanki neuporabni. Nemogoče jih je bilo hitro prenesti na novo mostišče, taktična uporaba pa je zahtevala pripravljeno logistično podporo.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Ta nemški tank, namenjen prebijanju sovražnikovih obrambnih linij, se je uvrstil na tretje mesto. Njegov prototip je bil sestavljen leta 1918, a ko so se enote antante približale tovarni, so se Nemci odločili, da bodo novi izdelek uničili. Njegovi parametri so bili naslednji:

• dolžina 13 m;
• širina 3 m;
• višina 3,5 m;
• bojna teža 150 ton.

Kot vsi prvi tanki prve svetovne vojne je bil bolj podoben masivni jekleni mobilni trdnjavi. Tudi če bi šel v množično proizvodnjo, bi težko vplival na potek sovražnosti, prej bi odvrnil pozornost in sredstva samih Nemcev. Toda kljub temu je K-Wagen postal pomemben mejnik v razvoju svetovne konstrukcije tankov in eden največjih kovinskih rezervoarjev.

Marsikdo bi se rad zapeljal z žičnico, da bi izkusil vse izjemne občutke, ki jih prinaša tak način prevoza...

4. FCM F1

To je še en francoski tank, ki so ga začeli razvijati leta 1939. Opremljen je bil z dvema stolpoma naenkrat, ki sta se nahajala na različnih ravneh. Parametri te pošasti so impresivni:

• bojna teža 145 ton;
• debelina sprednjega oklepa 120 mm;
• dolžina nad 12 m;
• širina več kot 3,6 m.

Višja zadnja kupola bi imela 105 mm top, sprednja kupola pa 47 mm hitrostrelni protitankovski top. Francozi so nameravali pozno spomladi 1940 izdelati prototip tega tanka, a je hitro napredovanje Wehrmachta vse te načrte pokvarilo. Nadaljnja usoda napol sestavljenih prototipov je ostala neznana.

5. Maus

Sledi nemški tank iz obdobja druge svetovne vojne, ki je dobil ironično ime Miš. Razvit je bil po osebnih navodilih Fuhrerja, ki je prišel na idejo o okrepitvi Wehrmachta z več desetimi jeklenimi velikani. Parametri rezervoarja so bili resnično impresivni:

• dolžina 10,2 m;
• širina 3,5 m;
• višina 3,6 m;
• prazna teža 180 ton.

Ob koncu vojne je Rdeči armadi uspelo zajeti nekaj prototipov tanka Maus in jih poslati v Sovjetsko zvezo. Kasneje je bil od njih zbran en izvod, ki je bil na ogled v muzeju oklepnikov v Kubinki.

6. E-100

Težki nemški tank E-100 je bil na šestem mestu. Mimogrede, njegov razvoj se je izkazal za najnaprednejšega, vendar še vedno ni prišel do testiranja, saj je Nemčija vojno izgubila prej. E-100 je imel naslednje parametre:

• dolžina več kot 12 m;
• širina 4 m;
• višina 3,2 m;
• prazna masa 140 t;
• Glavna oborožitev je 152 mm top.

7. A-30 Želva

Sledi britanski tank A-30 Tortoise, kar pomeni "želva". Njegov prvi prototip se je pojavil leta 1943 in je imel naslednje parametre:

Transibirska železnica oziroma Velika sibirska cesta, ki povezuje rusko prestolnico Moskvo z Vladivostokom, je do nedavnega nosila častni naziv...

• dolžina 10 m;
• širina 3,9 m;
• višina 3m;
• prazna masa ne presega 78 ton.

Ta tank je lahko pospešil le do 19 km/h. Počasen pa ni bil samo sam tank, ampak tudi njegov razvoj, ki se je vlekel vse do konca druge svetovne vojne, nato pa je bil zaradi neuporabnosti želve popolnoma okrnjen.

8. T-28 Želva

Američani so se odločili izdelati svojo "želvo" in jo leta 1943 tudi začeli razvijati, medtem ko so se še pripravljali na aktivno vključitev v sovražnosti na zahodnoevropskih frontah. Dimenzije trupa bi morale biti naslednje:

• dolžina več kot 10 m;
• širina 3,2 m;
• višina 2,8 m;
• prazna masa 86 t.

Razvijalci so se soočili z nalogo izdelati prednji oklep za tank, ki bi vzdržal strele nemških tigrov in panterjev. Toda tudi v ZDA so možni birokratski zastoji, zaradi katerih tank nikoli ni prišel do dejanske službe v ameriški vojski, čeprav se je spotoma preimenoval v T-95.

9.TOG I

To je še en angleški tank, ki je bil ustvarjen malo prej - leta 1940. Toda med njegovim razvojem so bile uporabljene tehnologije, ki so bile do takrat zastarele, zato se je sestavljena enotna kopija TOG I za bojne operacije izkazala za neuporabno. Evo, kakšen je bil:

• dolžina 10,1 m;
• širina 3,1 m;
• višina 3 m;
• prazna masa 65 t.

Kljub veliki teži je imel ta tank precej šibek oklep.

10. "Objekt 279"

Deseterico največjih tankov na svetu dopolnjuje sovjetski stroj s skrivnostnim imenom "Object 279", ki se je pojavil leta 1957 z naslednjimi značilnostmi:

• dolžina 9,8 m;
• višina 3,6 m;
• bojna teža več kot 60 ton.

Njegovo telo je bilo sploščeno, kot leteči krožnik. Tank je imel hidravlično vzmetenje in dvojne široke gosenice, kar je zmanjšalo obremenitev tal in povečalo manevriranje vozila. Toda slaba okretnost je postala nepremostljiva ovira za testiranje tanka.

Že od antičnih časov so ljudje potovali po morjih in postopoma izboljševali svoje ladje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, paleta ladij je postala...

Od rok do nog. Naročite se na naš kanal na