Mednarodno pomorsko pravo: pojem, načela, institucije. Mednarodno pomorsko pravo: koncept, načela, institucije Izključna ekonomska cona
Mednarodno pomorsko pravo - To je veja sodobnega mednarodnega prava, ki je skupek načel in norm, ki vzpostavljajo pravni status in režim pomorskih prostorov ter urejajo odnose med subjekti mednarodnega prava v zvezi z njihovimi dejavnostmi v Svetovnem oceanu. Za mednarodno pomorsko pravo so značilna naslednja načela:
Načelo svobode odprtega morja je, da lahko vse države enako uživajo odprto morje. To načelo vključuje svobodo plovbe, vključno z vojaško plovbo, svobodo ribolova, znanstvenih raziskav itd., pa tudi svobodo zračnega letenja nad odprtim morjem.
Načelo miroljubne rabe morja - odraža načelo neuporabe sile
Načelo skupne dediščine človeštva
Načelo smotrne rabe in ohranjanja morskih virov
Načelo varstva morskega okolja.
Razlika med Konvencijo ZN o pomorskem pravu iz leta 1982 in Konvencijo iz leta 1958. IN Leta 1958 so bile sprejete štiri konvencije o pomorskem pravu: o odprtem morju, teritorialnem morju in sosednjem pasu, epikontinentalnem pasu, ribištvu in varstvu živih virov ter odprtem morju. Vendar so v teh konvencijah ostala nerešena številna pereča vprašanja. Zato se je leta 1972 začelo delo Konference o pomorskem pravu, ki se je končalo leta 1982 s podpisom nove konvencije o pomorskem pravu. Vendar ta konvencija ni začela veljati, saj ni ratificiralo zahtevano število držav zaradi nesoglasij glede vprašanj, povezanih z režimom morskega dna, ki ga določa konvencija.
Konvencija iz leta 1982 je določila osnovna načela pomorskega prava. Konvencija je kot splošno sprejeto omejitev teritorialnega morja določila 12 milj. Prej je bila meja teritorialnega morja določena od 3 do 12 milj.
Nova konvencija je državam, ki nimajo morske obale, zagotovila pravico do izkoriščanja gospodarske cone znotraj 200 milj enakopravno* kot države, ki imajo dostop do obale.
Za razliko od konvencije iz leta 1958 je nova konvencija uvedla nove institucije: izključno ekonomsko cono, koncept arhipelaške države in režim prostega prehoda skozi mednarodne ožine.
Posebej pomembna je inovacija režima za raziskovanje in izkoriščanje režimov morskega dna zunaj meja nacionalne jurisdikcije.
Poleg teh konvencij se vprašanja mednarodnega pomorskega prava odražajo v:
Konvencija o varstvu človeškega življenja na morju I960
Konvencija o mednarodnih pravilih za preprečevanje trčenj na morju, 1972
Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z nafto, 1954,
Konvencija o tovorni črti 1966 Pravni režim teritorialnega morja in notranjih morskih voda
Teritorialno morje je pas morskega prostora določene širine, ki se začne na obali kopnega ali na meji notranjih morskih voda, nad katerim se razteza suverenost države. Teritorialno morje (teritorialne vode) je del državnega ozemlja.
Širina teritorialnega morja se izračuna iz ravnih osnovnih črt med projekcijami obale.
Širina teritorialnega morja je 12 morskih milj. Če je razdalja med obalama nasprotujočih si držav manjša od 24 milj, potem je teritorialno morje razmejeno z enako oddaljeno črto.
Vsa tuja civilna plovila uživajo pravico do prostega prehoda skozi teritorialno morje. V tem primeru mora biti prehod miren, neprekinjen in hiter. Vojaška plovila imajo pravico prepluti teritorialno morje ob predhodni najavi, podmornice pa pluti po površini in z dvignjeno zastavo. Pri prehodu morajo plovila upoštevati pravila prehoda, ki jih določi obalna država.
Obalna država ima pravico izvajati svojo kazensko jurisdikcijo nad tujim nevojaškim in nedržavnim plovilom – storilcem le, če:
1. Posledice kaznivega dejanja segajo v obalno državo;
2.. Storjeno kaznivo dejanje krši mir v državi »ali red v teritorialnem morju;
3. kapitan ladje ali konzul države zastave ladje se je obrnil na lokalne oblasti s prošnjo za pomoč pri prijetju storilcev kaznivega dejanja;
4. Sprejeti ukrepi so usmerjeni proti piratstvu, trgovini s sužnji ali trgovini z mamili.
Ločiti ga je treba od teritorialnega morja contiguous cona - pas odprtega morja, ki meji na teritorialno morje, v katerem država izvaja specializirano jurisdikcijo. Ta pristojnost se razširi na potrebo države po izvajanju carinskega, davčnega, izseljenskega in sanitarnega nadzora. Zaradi hitrosti sodobnih ladij, ki včasih ne omogoča ulova in nadzora znotraj teritorialnega morja, je vzpostavljeno sosednje območje. Širino stičnega pasu določi država, vendar ne sme biti večja od 24 morskih milj, ki se računajo iz istih črt kot teritorialno morje.
Notranje vode - vsi morski prostori, ki se nahajajo med obalo in začetno črto teritorialnih voda države.; tej vključujejo:
Vode, ki se nahajajo med obalo držav in ravnimi podobnimi črtami, iz katerih se izračuna širina teritorialnega morja;
Vodna območja morskih pristanišč v mejah, ki jih od morja omejujejo črte, ki potekajo med najpomembnejšimi pristaniškimi institucijami na morju;
Vode zalivov z vhodno širino, šteto med oznakami za oseko, niso večje od 24 milj. Če širina vhoda presega 24 milj, potem samo tisti del zaliva, ki je bližje obali od črte dolžine 24 ali, ki je potegnjena med dvema oznakama za oseko in je omejena z največjim vodnim telesom, pripada notranje vode.
Vode, priznane kot notranje na podlagi zgodovine »Zgodovinske vode« je mogoče prepoznati kot prostor, ki ga država neprekinjeno poseduje dolgo časa, kar je očitno za druge države, ki zasedajo geografsko lego zunaj gospodarskih poti, igrajo pomembno vlogo v gospodarstvu obalne države in vplivajo na obrambni interesi slednjega. .
Režim notranjih voda določi in vzpostavi po lastni presoji obalna država. Tako lahko slednja popolnoma prepove ali omeji vplutje tujih ladij v svoje notranje vode. Hkrati je država dolžna zagotoviti varnost plovbe v svojih notranjih vodah. V notranjih vodah ima država pravico v celoti izvajati svojo kazensko, civilno in upravno pristojnost nad tujimi sodišči.
Vojaška in državna pomorska plovila so izvzeta iz glavne, upravne in civilne pristojnosti države, ne glede na to, v katerih vodah se nahajajo. Ko pa vstopi v notranje vode države, mora zaprositi za ustrezno dovoljenje njenih oblasti. Ni jih mogoče aretirati, pridržati, zapleniti ali preiskati. Pravni režim gospodarske cone Izključna ekonomska cona je območje ob teritorialnem morju. širine do 200 milj, za katere je MP vzpostavil poseben pravni režim.Širina se meri od istih črt kot širina teritorialnega morja. Pravice države v gospodarskem okviru se nanašajo na raziskovanje, razvoj in ohranjanje tako živih kot neživih virov, tako v odah. in ne na dnu in v njegovih globinah. Obalna država ima pravico do upravljanja gospodarskih dejavnosti v coni. Tako imajo znotraj ekonomske cone države omejeno suverenost. Ta suverenost daje obalni državi pravico, da zadrži in pregleda tuja plovila, ki se ukvarjajo z nezakonitimi dejavnostmi v gospodarskem območju. Lahko pa razširijo polno suverenost na umetne otoke znotraj gospodarske cone. Okoli teh otokov se lahko vzpostavi 500-metrsko varnostno območje. Hkrati pa umetni otoki ne morejo imeti svojega epikontinentalnega pasu in teritorialnega morja.
Pravni režim mednarodnih ožin in pravni režim mednarodnih kanalov
Mednarodna ožina je ožina, ki se uporablja za pomorski promet, ki vodi od enega dela odprtega morja ali izključne ekonomske cone do drugega in se že dolgo uporablja tudi kot mednarodna ožina.
V zvezi z mednarodnimi ožinami velja načelo prostega tranzita ladje skozi to.
Konvencija iz leta 1982 ne posega v ožine, katerih režim je omejen s posebnimi konvencijami. Na primer, režim črnomorske ožine je določen v Konvenciji iz Montreuxa iz leta 1936. Civilna plovila lahko neovirano plujejo skozi črnomorske ožine. Vojne ladje morajo pred prehodom obvestiti turško vlado. Samo črnomorske države lahko vodijo bojne ladje in podmornice skozi ožine.
Poleg omenjenih črnomorskih ožin (Bospor in Dardaneli) štejemo za najpomembnejše mednarodne ožine: Baltsko ožino. Gibraltarska ožina, Malaška in Singapurska ožina, Magellanova ožina.
Mednarodni kanali in ožine so razdeljeni v dve skupini:
1. Ožine in kanali, ki povezujejo odprta morja
2. Ožine in kanali, ki povezujejo odprto morje z zaprtim.
Najpomembnejši mednarodni kanali so Sueški prekop (režim je določen s Carigrajsko konvencijo iz leta 1888), Panamski prekop (režim je določen s pogodbo med ZDA in Panamo iz leta 1903), Kielski prekop (režim je določen z versajsko pogodbo iz leta 1919)
Pravni režim epikontinentalnega pasu.
Epikontinentalni pas je naravni podaljšek kopenskega ozemlja do zunanje meje podvodnega roba celine oziroma do 200 milj, če meje podvodnega roba celine ne dosežejo te meje. Polica vključuje dno in podtalje.
Obalna država uveljavlja suverene pravice nad grebenom v zvezi z raziskovanjem in razvojem naravnih virov, in sicer mineralnih bogastev dna in podtalja ter živih organizmov, ki pripadajo »sedilnim vrstam«. Vendar v tem primeru država ne širi svoje suverenosti na vodni in zračni prostor nad epikontinentalnim pasom. Vse države imajo tudi pravico do polaganja podmorskih kablov na "tuje" epikontinentalne police. Razmejitev epikontinentalnega pasu med obalnimi državami poteka na podlagi medsebojnih sporazumov.
Morsko dno in njegovo podzemlje sta skupna dediščina človeštva in sta odprta za gospodarsko in znanstveno uporabo držav.
Ekontinentalni pas in morsko dno sta demilitarizirano območje.
Opredelitev morskega režima izven izključne ekonomske cone
Zunaj ekonomske cone je območje, imenovano odprto morje.
Odprto morje je v skupni, enakopravni in svobodni uporabi narodov vseh držav. Tu ni nobene druge pristojnosti razen pristojnosti države nad svojim nacionalnim plovilom.
Nacionalnost plovila določeno z njeno zastavo. Postopek za pridobitev zastave države z ladjo določa notranja zakonodaja slednje. Državna pripadnost ladje določa pristojnost, ki velja za ladjo. Na odprtem morju za ladjo in posadko veljajo zakoni njene zastave. Prijetje ali pridržanje plovila je možno le s soglasjem organov države zastave plovila. V teritorialnem morju se kazenska pristojnost obalne države razširi na ladjo, če dejanja ladje ali posadke vplivajo na interese obalne države ali njenih državljanov.
Univerzalna pristojnost Države je možno v primerih preganjanja piratske ladje, ki jo ima vsaka država pravico preganjati in kaznovati. Vsako plovilo je lahko predmet inšpekcije, če obstaja razlog za domnevo, da se ukvarja s trgovino s sužnji, nepooblaščenim oddajanjem, nima državne pripadnosti ali noče pluti pod zastavo.
Na odprtem morju je možno zasledovati tuje plovilo, če krši zakone obalne države tako v njenih notranjih, teritorialnih vodah kot tudi v sosednjem območju. Zasledovanje mora biti neprekinjeno in se konča z vplutjem tujega plovila v teritorialno morje tuje države.
Mednarodno pomorsko pravo
Mednarodno pomorsko pravo(mednarodno javno pomorsko pravo) - sklop načel in pravnih norm, ki vzpostavljajo režim pomorskih prostorov in urejajo odnose med državami o uporabi Svetovnega oceana. Trenutno je večina norm mednarodnega pomorskega prava konsolidiranih v Konvenciji ZN o pomorskem pravu iz leta 1982. Vse druge mednarodne pogodbe (vključno z dvostranskimi in regionalnimi sporazumi), ki vsebujejo predpise v zvezi s to industrijo, večinoma dopolnjujejo ali podrobneje določajo določbe konvencije.
Predmeti
Subjekti mednarodnega pomorskega prava so subjekti mednarodnega prava, to so države in mednarodne medvladne organizacije.
Viri
Dolgo časa so bile edini vir mednarodnega pomorskega prava carine.
Trenutno je glavni vir mednarodnega pomorskega prava Konvencija ZN o pomorskem pravu iz leta 1982. Mednarodne odnose na področju mednarodnega pomorskega prava urejajo tudi naslednje konvencije:
- Ženevske konvencije 1958;
- Mednarodna konvencija o varstvu človeškega življenja na morju, 1974;
- Mednarodna konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij (MARPOL 73/78);
- Konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z odlaganjem odpadkov in drugih materialov, 1972;
- Mednarodna konvencija o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in stražarjenje pomorščakov, 1978;
- Konvencija o mednarodnih pravilih za preprečevanje trčenj na morju, 1972;
- Pogodba o Antarktiki iz leta 1959
in mnogi drugi.
Poleg večstranskih pogodb države sklepajo tudi lokalne bilateralne in večstranske pogodbe o različnih vprašanjih pomorskih dejavnosti:
- Konvencija o ribištvu in ohranjanju živih virov v Baltskem morju in Beltih, 1973;
- Konvencija o varstvu morskega okolja območja Baltskega morja, 1974;
- Konvencija o ribištvu severovzhodnega Atlantika, 1980;
- Konvencija o varstvu Črnega morja pred onesnaženjem, 1992;
- Konvencija o ohranjanju živih morskih virov na Antarktiki, 1980;
- Konvencija o varstvu morskega okolja Kaspijskega morja, 2003.
Načela mednarodnega pomorskega prava
Načelo svobode odprtega morja
To načelo je eno najstarejših v mednarodnem pomorskem pravu. Opisal ga je G. Grotius v svojem delu “Mare liberum”. Danes se v skladu s Konvencijo ZN o pomorskem pravu glasi: “Nobena država ne more zahtevati podrejanja odprtega morja ali njegovega dela svoji suverenosti; odprta je za vse države – tako tiste, ki imajo dostop do morja, kot tiste, ki ga nimajo. Svoboda odprtega morja vključuje:
- svoboda plovbe;
- svoboda letenja;
- svoboda polaganja cevovodov in kablov;
- svobodo postavljanja umetnih otokov in drugih naprav;
- svoboda ribolova;
- svoboda znanstvenega raziskovanja;
Poleg tega je ugotovljeno, da je treba odprto morje uporabljati v miroljubne namene.
Načelo izključne jurisdikcije države nad ladjami njene zastave na odprtem morju (92. člen Konvencije o pomorskem pravu)
To načelo določa, da je trgovska ladja na odprtem morju v izključni pristojnosti države zastave in nihče nima pravice posegati v njene zakonite dejavnosti, razen v primerih, ko:
- ladja se ukvarja s piratstvom;
- ladja se ukvarja s trgovino s sužnji;
- ladja se ukvarja z nedovoljenim oddajanjem, tj. oddajanjem, v nasprotju z mednarodnimi pravili, radijskih in televizijskih programov, namenjenih sprejemu s strani prebivalstva (z izjemo signalov v sili). V tem primeru se lahko ladja aretira in oprema zapleni:
- država zastave ladje;
- Država registracije oddajne naprave;
- država, katere državljan je izdajatelj;
- katera koli država, kjer se lahko sprejemajo prenosi;
- katera koli država, katere pooblaščene komunikacije so motene zaradi takšnega oddajanja.
- ladja nima državne pripadnosti (pluje brez zastave);
- ladja pluje brez zastave ali pod zastavo tuje države, v resnici pa ima isto državo kot vojaška ladja, ki zadržuje.
Načelo miroljubne rabe svetovnih oceanov
Načelo suverenosti držav nad notranjimi morskimi vodami in teritorialnim morjem
Načelo varstva morskega okolja
Z drugimi besedami, načelo preprečevanja onesnaževanja morja. Prvič je bil zapisan v Mednarodni konvenciji o preprečevanju onesnaževanja morja z nafto iz leta 1954 v obliki vzpostavitve prepovedanih območij za izpuste nafte z ladij.
Načelo imunitete vojnih ladij
Načelo navaja, da imajo vojaška in druga državna plovila, ki se uporabljajo v nekomercialne namene, imuniteto. To je omejeno na primere, ko takšna plovila kršijo pravila mirnega prehoda skozi teritorialne vode tuje države. Organi te države lahko zahtevajo takojšen odhod iz svojih teritorialnih voda. In za kakršno koli škodo, ki jo povzroči vojaško plovilo zaradi kršitve pravil neškodljivega prehoda, mednarodno odgovornost nosi država zastave.
Konvencija ZN o pomorskem pravu iz leta 1982
Konvencija ZN o pomorskem pravu normativno ureja naslednje mednarodne pravne institucije:
- teritorialno morje in sosednji pas;
Pravice kopenskih držav
Konvencija ZN o pomorskem pravu iz leta 1982 določa nekatere pravice za države brez izhoda na morje, torej države, ki nimajo morske obale:
To je zanimivo
Opombe
Povezave
- F. S. Bojcov, G. G. Ivanov, A. L. Makovski. "Pravo morja" (1985)
- Mednarodno pomorsko pravo. Vadnica. Ed. S. A. Gureeva. M, "Pravna literatura", 2003
- Baza podatkov o pomorskem pravu Rise::Law of the Sea
| Mednarodno pravo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Splošne določbe | |||||
| Pravna osebnost | |||||
| Ozemlje |
|
||||
| Prebivalstvo |
Fundacija Wikimedia. 2010.
Oglejte si, kaj je "Mednarodno pravo morja" v drugih slovarjih:MEDNARODNO POMORSKO PRAVO- glej pomorsko pravo. Morski slovar Samoilov K.I. M.L.: Državna pomorska založba NKVMF ZSSR, 1941 Mednarodno pomorsko pravo je sistem norm in načel o ... Pomorski slovar Mednarodno pomorsko pravo- (angleško mednarodno pomorsko pravo) podveja mednarodnega prava, sistem načel in norm, ki določajo pravni režim pomorskih prostorov in urejajo odnose med državami, ki nastanejo v zvezi z uporabo Svetovnega oceana, vključno z ... Enciklopedija prava MEDNARODNO POMORSKO PRAVO Pravni slovar MEDNARODNO POMORSKO PRAVO- sklop načel in norm mednarodnega prava, ki urejajo odnose med državami, pa tudi. mednarodne organizacije, ki nastanejo v zvezi z njihovimi dejavnostmi pri uporabi morij in oceanov ter njihovih virov, in v nekaterih primerih... ... Pravna enciklopedija mednarodno pomorsko pravo- sklop pravnih načel in norm, ki urejajo odnose med državami in mednarodnimi organizacijami, ki nastanejo v zvezi z njihovimi dejavnostmi pri uporabi morij, oceanov in njihovih virov ter v nekaterih primerih zračnega prostora nad... ... Velik pravni slovar MEDNARODNO POMORSKO PRAVO- sklop načel in norm mednarodnega prava, ki urejajo odnose med državami itd. mednarodne organizacije, ki nastanejo v zvezi z njihovimi dejavnostmi pri uporabi morij in oceanov ter njihovih virov, in v nekaterih primerih ... ... Enciklopedični slovar ekonomije in prava | ||||
Tema 14. Mednarodno pomorsko pravo
46. Mednarodno pomorsko pravo. Koncept, načela, viri
Mednarodno pravo morja (IML)- niz norm MP, ki urejajo odnose med njegovimi subjekti v procesu dejavnosti v prostoru morij in oceanov.
IMP je organski del splošnega MP: vodijo ga navodila slednjega o temah, virih, načelih, mednarodnem pravu. pogodbe, odgovornosti ipd., med seboj pa je povezana in vzajemno povezana tudi s svojimi drugimi vejami (mednarodno zračno pravo, pravo, vesoljsko pravo ipd.). Seveda pa morajo subjekti MP pri izvajanju svojih dejavnosti v Svetovnem oceanu, ki vplivajo na pravice in obveznosti drugih subjektov MP, ravnati ne le v skladu z normami in načeli MP, ampak tudi v skladu z normami in načeli MP kot celoto, vključno z Ustanovno listino ZN, v interesu ohranjanja mednarodnih odnosov. mir in varnost, mednarodni razvoj sodelovanje in medsebojno razumevanje.
Za MMP so značilna naslednja načela:
načelo svobode odprtega morja - odprto morje lahko uživajo vsi enako. države. To načelo vključuje svobodo plovbe, vključno z vojaško plovbo, svobodo ribolova, znanstvenih raziskav itd., pa tudi svobodo zračnega letenja nad odprtim morjem;
načelo miroljubne rabe morja – odraža načelo neuporabe sile;
načelo skupne dediščine človeštva;
načelo smotrne rabe in ohranjanja morskih virov;
načelo varstva morskega okolja.
Kodifikacijo ISL je prvič izvedla šele leta 1958 v Ženevi na 1. konferenci ZN o pomorskem pravu, ki je potrdila štiri konvencije: o teritorialnem morju in sosednjem pasu; o odprtem morju; o epikontinentalnem pasu; o ribolovu in zaščiti živih morskih virov. Te konvencije še vedno veljajo za države, ki vanje sodelujejo. Določbe teh konvencij v obsegu, v katerem razglašajo splošno sprejete norme mednarodnega prava, zlasti mednarodnega. druge države morajo spoštovati običaje. Toda kmalu po sprejetju Ženevskih konvencij o pomorskem pravu leta 1958 so novi dejavniki zgodovinskega razvoja, zlasti nastanek velikega števila neodvisnih držav v razvoju v zgodnjih 60-ih letih, zahtevali oblikovanje novega prava morje, ki bi ustrezalo interesom teh držav. Te spremembe so se odražale v Konvenciji ZN o pomorskem pravu iz leta 1982, ki je določila splošno sprejeto mejo teritorialnega morja na 12 milj. Prej je bila meja teritorialnega morja določena od 3 do 12 milj. Nova konvencija je državam, ki nimajo morske obale, zagotovila pravico do izkoriščanja gospodarske cone znotraj 200 milj enako kot države, ki imajo dostop do obale.
Poleg teh konvencij se vprašanja IMP odražajo v:
Konvencija o varstvu človeškega življenja na morju, 1960;
konvencije o medn Pravila za preprečevanje trčenj na morju, 1972;
Int. Konvencija o preprečevanju onesnaževanja morja z nafto, 1954;
Konvencija o tovornih črtah iz leta 1966
47. Notranje morske vode - Teritorialno morje. Odprto morje
Celinske vode- to so: a) vode, ki ležijo proti obali od temeljne črte za merjenje širine teritorialnih voda; b) vode morskih pristanišč v mejah, omejenih s črtami, ki potekajo skozi najvidnejše stalne pristaniške zmogljivosti na morju; c) vode zalivov, katerih obale pripadajo eni državi in širina vhoda med oznakami za oseko ne presega 24 morskih milj; d) tako imenovani zgodovinski zalivi, na primer Hudson (Kanada), Bristol (Anglija) itd.
Celinske vode- to je državno ozemlje obmorske države, ki je pod njeno polno suverenostjo. Pravni režim takih voda določi obalna država ob upoštevanju norm MP; prav tako izvaja upravno, civilno in kazensko pristojnost v svojih vodah nad vsemi ladjami, ki plujejo pod katero koli zastavo, in določa pogoje plovbe. Vrstni red vplutja tujih ladij določi obalna država (običajno države objavijo seznam pristanišč, ki so odprta za vplutje tujih ladij).
Imenuje se morski pas, ki se nahaja ob obali, pa tudi zunaj celinskih voda teritorialno morje, ali teritorialne vode. Podvrženi so suverenosti obmorske države. Zunanja meja teritorialnega morja je morska meja obalne države. Normalna izhodiščna črta za merjenje širine teritorialnega morja je največja črta
oseka ob obali: Uporabi se lahko tudi metoda ravnih osnovnih črt, ki povezujejo ustrezne točke.
Po konvenciji iz leta 1982 "Vsaka država ima pravico določiti širino svojega teritorialnega morja do meje, ki ne presega 12 navtičnih milj," merjeno od izhodiščnih črt, ki jih je določila. Vendar pa ima že zdaj približno 20 držav širino, ki presega mejo.
Konvenciji iz leta 1958 in 1982 zagotoviti pravico do neškodljivega prehoda skozi teritorialno morje za tuje ladje (v nasprotju z notranjim morjem). Vendar pa ima obalna država pravico, da v svojem teritorialnem morju sprejme vse ukrepe, da prepreči prehod, ki ni miren.
Tradicionalno so se imenovali prostori morij in oceanov, ki se nahajajo zunaj teritorialnega morja in niso del ozemlja nobene države. odprto morje. Kljub različnemu pravnemu statusu prostorov, vključenih v odprto morje, nobeden od njih ni predmet državne suverenosti.
Glavno načelo glede odprtega morja ostaja načelo svobode odprtega morja, ki ga trenutno ne razumemo le kot svobodo plovbe, ampak tudi kot svobodo polaganja podmorskih telegrafskih in telefonskih kablov po dnu, svobodo ribolova, svobodo letenja. nad morskim prostorom itd. Nobena država nima pravice zahtevati podrejenosti prostorov, ki so del odprtega morja, svoji suverenosti.
Koncept mednarodnega pomorskega prava
Mednarodno pomorsko pravo je razvit sistem norm, ki določajo status morskih prostorov, njihovega dna in virov ter postopek njihove uporabe." To je ena najstarejših vej mednarodnega prava, ki pa se je v našem času preoblikovala v v skladu z zahtevami življenja. Leta 1958 so bile sprejete štiri ženevske konvencije o pomorskem pravu: o odprtem morju, o teritorialnem morju in sosednjem pasu, o ribištvu in o zaščiti živih virov. odprtem morju.
To je zahtevalo sklic nove konference, ki je trajala 10 let in leta 1982 sprejela Konvencijo o pomorskem pravu, ki še ni začela veljati, saj ni zbrala potrebnega števila ratifikacij. Glavni razlog je nestrinjanje številnih pomorskih držav z režimom morskega dna, ki ga je vzpostavila. ZSSR je konvencijo podpisala, vendar je ni ratificirala.
Konvencija je potrdila dolgoletno načelo pomorskega prava - svoboda odprtega morja, po katerem lahko odprto morje prosto enakopravno uporabljajo vse države, seveda v okviru mednarodnega prava. Nobena država nima pravice zahtevati podrejenosti katerega koli njenega dela svoji suverenosti. Režim odprtega morja zajema svobodo plovbe, vključno z vojaško plovbo, svobodo ribolova, znanstvenih raziskav itd., ob upoštevanju pravic in legitimnih interesov drugih držav in mednarodne skupnosti kot celote. Svoboda odprtega morja določa tudi svobodo zračnega prostora nad njim.
Konvencija je odražala tudi vpliv temeljnih načel mednarodnega prava na pomorsko pravo. Načelo neuporabe sile se odraža v načelu miroljubne rabe morja. Različni avtorji različno oblikujejo načela konvencije. prof. A. P. Movchan poleg omenjenih vključuje tudi naslednja načela: skupna dediščina človeštva, racionalna uporaba in ohranjanje živih morskih virov ter varstvo morskega okolja.
Konvencija je uvedla pomembne novosti pri določenih institucijah in normah. Splošno je priznala mejo 12 milj teritorialnega morja in uvedla nove institucije: izključno ekonomsko cono, koncept arhipelaške države in režim prostega prehoda skozi mednarodne ožine. Najpomembnejša novost pa je vzpostavitev režima za raziskovanje in izkoriščanje virov morskega dna zunaj nacionalne jurisdikcije.
Teritorialno morje in sosednje območje
Teritorialno morje je pas morskega prostora določene širine, ki se začne na obali kopnega ali na meji notranjih morskih voda, nad katerim se razteza suverenost obalne države. Z drugimi besedami, je del državnega ozemlja (teritorialne vode). Te vode so zaradi specifičnosti njihovega režima uvrščene v posebno kategorijo. Suverenost se v tem primeru izvaja v skladu z normami mednarodnega prava, ki določajo njihov režim. Nekakšen kompromis med suverenostjo in interesi mednarodnega pomorskega prometa.
Konvencija je določila največjo širino teritorialnega morja - 12 morskih milj. Večina držav je sprejela največjo širino. Vendar se 32 držav, večinoma pomorskih sil, drži prejšnje omejitve 3 milj, več kot 10 držav pa trdi, da imajo vode 200 milj. Zakon o državni meji Ruske federacije iz leta 1993 je potrdil tradicionalno širino 12 milj za državo. Če je razdalja med obalama nasprotujočih si držav manjša od 24 milj, je teritorialno morje razmejeno z enakomerno razmaknjeno črto.
Kar zadeva značilnosti ozemeljske suverenosti v tem primeru, so te v tem, da se sodiščem vseh držav podeli pravica do prostega prehoda. Prehod mora biti zvezen in hiter ter miren. Za vojne ladje lahko velja pravilo predhodnega obvestila. Podmornice sledijo na površje in dvignejo svojo zastavo. Pri prehodu morajo ladje spoštovati pravila, ki jih določi obalna država v skladu z mednarodnim pravom. Dodatni varnostni ukrepi so vzpostavljeni za ladje z jedrskimi motorji ali prevažajo strupen tovor. Znane so nesreče tankerjev v teritorialnem morju, ki povzročijo veliko škodo obalnim državam.
Kazenska pristojnost države se razširi na tujo ladjo, ki pluje skozi njene ozemeljske vode, le če kaznivo dejanje vpliva na interese te države in njenih državljanov. Osnova je lahko tudi prošnja kapitana, diplomatskega predstavnika ali konzula za pomoč. Posebej je izpostavljeno zatiranje nezakonite trgovine z mamili. Če tuja ladja pluje skozi teritorialno morje, potem ko je zapustila notranje vode države, lahko slednja sprejme kakršne koli ukrepe za aretacijo ali preiskavo na krovu ladje.
Kar zadeva civilno pristojnost, je možna, če govorimo o obveznostih ali odgovornostih, povezanih s prehodom skozi vode obalne države.
Če vojna ladja krši zakone obalne države, lahko slednja zahteva takojšen izstop iz teritorialnega morja. Ne samo vojaške ladje, ampak tudi druga vladna plovila, ki se ne uporabljajo v komercialne namene, uživajo imuniteto. Za škodo, ki jo povzročijo, je odgovorna država zastave.
Sosednje območje - pas odprtega morja, ki meji na teritorialno morje države, nad katerim izvaja specializirano jurisdikcijo. Dejstvo je, da hitrost sodobnih ladij ne omogoča zanesljivega nadzora nad njimi v teritorialnih vodah. Zato ima obalna država pravico do nadzora v dodatnem območju, da prepreči kršitve svojih carinskih, davčnih, imigracijskih ali sanitarnih predpisov na svojem ozemlju, vključno s teritorialnim morjem. V skladu s tem govorijo o carinski, davčni, imigracijski, sanitarni coni. V tem primeru imamo opravka z enim od primerov situacije, ko mednarodno pravo širi pristojnosti države v imenu zagotavljanja njenih interesov. Širino stičnega območja določi država, vendar ne sme presegati 24 milj, ki se merijo od istih osnovnih črt kot teritorialne vode. Z drugimi besedami, slednji so tako rekoč vključeni v sosednjo cono, vendar s svojim režimom. Nekatere države so določile širino cone kot 18 milj, ZDA pa kot 12 milj.
Straits
Morske ožine so bistvenega pomena za pomorski promet, saj bistveno skrajšajo potovalne čase in stroške. Njihov pomen je velik tudi za vojaški ladijski promet, zlasti za velike pomorske sile. Ni naključje, da so ZDA skorajda v obliki ultimata na konferenci o pomorskem pravu izpostavile vprašanje največje svobode prehoda vojaških ladij skozi ožine. Najpomembnejše ožine za ladijski promet so Gibraltarska, Rokavski preliv in Singapurska ožina. Za našo državo sta posebej pomembna črnomorska in baltska ožina.
Konvencija obravnava mednarodne ožine, ki jih razumemo kot tiste, ki se uporabljajo za mednarodno plovbo in vodijo iz enega dela odprtega morja ali izključne ekonomske cone v drugega. Konvencija ne posega v ožine, v katerih je režim določen s posebnimi konvencijami. Primer so črnomorske ožine.
Režim črnomorske ožine določa Konvencija, podpisana v Montreuxu leta 1936. Zagotavlja svobodo nevojaške plovbe za ladje vseh držav. Kar zadeva vojaške ladje, morajo te vnaprej obvestiti turško vlado. Samo črnomorske države lahko vodijo bojne ladje in podmornice skozi ožine. Za nečrnomorske države so določene druge omejitve glede... ki omogoča prehod vojaških ladij v Črno morje.
Režim mednarodnih ožin predstavlja še en primer umika iz suverene jurisdikcije v imenu spodbujanja skupnih interesov, v tem primeru interesov mednarodnega pomorskega prometa. Ožine, njihove obale in vode so del državnega ozemlja. Vendar pa se suverenost izvaja ob upoštevanju omejitev, ki jih določa mednarodno pravo glede prostega prehoda ladij in letal, ki mora biti neposreden in ne sme povzročati škode obalnim državam. V mejah mednarodnega prava lahko te države sprejmejo pravila v zvezi s tranzitnim prehodom. Civilno in kazensko pristojnost nad plovili v tranzitu izvaja obalna država v enakem obsegu kot pri tranzitu skozi teritorialno morje.
Izključna ekonomska cona
Izključna ekonomska cona (EEZ) je območje ob teritorialnem morju, široko največ 200 milj, za katero je mednarodno pravo določilo poseben pravni režim. Širina se meri od iste obale, od katere se računa širina teritorialnega morja. Pomen posebnega režima je v tem, da so pravice obalne države in pravice drugih držav določene z mednarodnim pravom. V tem primeru se pojavi nov pojav, ko država po zaslugi mednarodnega prava pridobi suverene pravice do mednarodnega prostora. Kot je znano, v drugih primerih pravice države izhajajo iz njene suverenosti.
Res je, te pravice so posebne narave. Govorimo o pravicah za namene raziskovanja, razvoja in ohranjanja tako živih kot neživih virov, tako v vodah kot na dnu in njegovem podzemlju. Obalna država ima pravico do upravljanja gospodarskih dejavnosti v coni. Iz tega je razvidno, da je pojem EEZ izključno ekonomske narave in ne pomeni popolne pristojnosti obalne države, kar se odraža v njenem imenu.
Mednarodno pomorsko pravo je skupek pravnih običajev in mednarodnih pogodb, ki vzpostavljajo pravni režim pomorskih prostorov in urejajo odnose med državami glede vprašanj raziskovanja in uporabe Svetovnega oceana. Vodilno vlogo v sistemu mednarodnega pomorskega prava imajo njegova osnovna načela. Najpomembnejši so: načela mednarodnega pomorskega prava kot načelo svobode odprtega morja, načelo suverenosti in načelo skupne dediščine človeštva.
Tradicionalno sta v pomorskem pravu prevladovala načelo svobode odprtega morja in načelo suverenosti. Francoski pravnik R. Dupuis, ki je na kratko orisal bistvo pomorskega prava, ga je ponazoril takole:
Na morju sta se vedno spopadala dva glavna nasprotna vetra: veter odprtega morja proti kopnemu - veter svobode in veter kopnega proti odprtemu morju - veter suverenosti. Pomorsko pravo je bilo nenehno ujeto med temi sprtimi silami.
Načelo svobode odprtega morja.
Prvo načelo mednarodnega pomorskega prava- načelo svobode odprtega morja predpostavlja možnost neovirane uporabe ozemlja Svetovnega oceana za različne namene, kot so ladijski promet, preleti letal, polaganje podmorskih kablov in cevovodov, gradnja umetnih otokov, ribolov in znanstvene raziskave. Izhodišče za oblikovanje načela svobode odprtega morja se lahko šteje za politiko angleške kraljice Elizabete I. To načelo je treba najprej obravnavati kot najpomembnejši pogoj za razvoj mednarodne pomorske trgovine trgovina. V zvezi s tem je zanimivo, da je Hugo Grotius v svojem znamenitem delu Mare Liberum, objavljeno leta 1609, je zagovarjalo svobodo odprtega morja in branilo pravico nizozemske vzhodnoindijske družbe do trgovanja na Daljnem vzhodu pred izključnim monopolom Portugalske, zagotovljeno z bulo papeža Aleksandra IV. Med pogajanji o koncu nizozemskega boja za neodvisnost je Španija, ki je podpirala stališče Portugalske, trmasto nasprotovala vzpostavitvi trgovinskih odnosov med Nizozemsko in Indijo. Ta situacija nizozemski vzhodnoindijski družbi nikakor ni ustrezala in Hugo Grotius je na njeno željo pripravil za objavo Mare Liberum. Dejansko je bil glavni namen dela zaščititi in razširiti svobodo trgovine, ki temelji na svobodi odprtega morja. Ta epizoda naj bi pokazala, da je načelo svobode odprtega morja v bistvu odraz gospodarskih in političnih interesov pomorskih sil.
Čeprav so različni avtorji, med drugim William Wellwood, John Selden, Justo Seraphim de Freitas, Juan de Solórzano Pierera in John Borough, večkrat kritizirali argument Huga Grotiusa, je potrditev načela svobode odprtega morja olajšala praksa države. Zlasti Anglija, ki je takrat prevladovala na morjih, je spodbujala svobodo plovbe za razvoj mednarodne trgovine in trgovine. V bistvu je svoboda odprtega morja posledica svobode trgovanja kot najpomembnejšega pogoja za širitev kapitalizma in prevlado evropske civilizacije nad preostalim svetom.
Načelo suverenosti.
V nasprotju z načelom svobode odprtega morja, drugo načelo mednarodnega pomorskega prava- načelo suverenosti je namenjeno zagotavljanju zaščite interesov obalnih držav. To načelo v bistvu pomeni razširitev nacionalne jurisdikcije na morske prostore in spodbuja teritorializacijo Svetovnega oceana. Splošno sprejeto je, da je bil oblikovan koncept moderne države. Ne preseneča, da je sodobni koncept teritorialnega morja razvil isti avtor. V svoji knjigi, objavljeni leta 1758, je Vattel izjavil:
Ko narod pride v posest določenih delov morja, ti postanejo cesarska last, tako kot domena, po enakem principu, kot velja za kopno. Ti deli morja so pod jurisdikcijo države, so del njenih ozemelj: suveren jih nadzoruje; postavlja zakone in lahko kaznuje tiste, ki jih kršijo; z eno besedo ima enake pravice kakor na kopnem in sploh vse pravice, ki jih dovoljujejo državni zakoni.
Po drugi strani pa je Vattel zanikal, da bi si odprto morje lahko prisvojila ena ali več držav. Vattel je tako jasno razlikoval med morjem pod teritorialno suverenostjo in odprtim morjem. Hkrati je Vattel prepoznal preko teritorialnega morja in. Teritorialnega morja ni mogoče ločiti od odprtega morja, kar preprečuje prehod ladij. Vattelov koncept predstavlja prototip pomorskega prava v njegovem sodobnem pomenu.
Pomorski pas, ki meji na kopensko ozemlje, postaja vse bolj pomemben za obalne države z vidika zagotavljanja nacionalne varnosti, izvajanja carinskega in sanitarnega nadzora, izvajanja ribolova in izvajanja gospodarske politike, ki temelji na doktrini merkantilizma. Praksa držav, ki so v 19. stoletju ohranile zahteve za pomorski pas, je vodila do oblikovanja doktrine teritorialnega morja. Na mednarodni ravni dobi dualizem oceanov, izražen v razliki pravnih režimov teritorialnega in odprtega morja, jasno potrditev v primeru medvedov med Beringovim morjem med Veliko Britanijo in ZDA leta 1893. Glavno vprašanje v tej arbitraži je bilo, ali imajo Združene države kakršno koli pravico do zaščite krznenih tjulnov, ki se zbirajo na Pribilofovih otokih v Beringovem morju, zunaj splošno sprejetega trimiljskega sosednjega območja, pred divjimi lovci. V tem primeru je arbitražni senat z večino petih proti dvema zavrnil pravico ZDA do zaščite populacije morskih medvedov onkraj teritorialnega morja. Odločitev arbitražnega senata jasno pove, da obalna država ne more izvajati jurisdikcije na odprtem morju onkraj trimiljskega sosednjega območja. Iz tega jasno sledi, da se jurisdikcija obalne države razteza na pas morskega prostora, ki sega od obale do širine, ki ne presega treh milj.
Tako lahko rečemo, da so vode Svetovnega oceana na podlagi načela svobode odprtega morja in načela suverenosti razdeljene v dve kategoriji. Prva kategorija vključuje morski prostor ob obali in je pod nacionalno jurisdikcijo obalne države. Druga kategorija se nanaša na morski prostor zunaj nacionalne jurisdikcije in zanj velja načelo svobode odprtega morja. Do sredine dvajsetega stoletja je bilo območje omejeno z ozkim morskim pasom in ogromno območje oceanov je ostalo prosto. Takrat je v svetovnih oceanih prevladovalo načelo svobode odprtega morja. Od druge svetovne vojne pa so obalne države vedno bolj širile svojo pristojnost proti odprtemu morju, da bi vzpostavile večji nadzor nad morskimi viri. Lahko rečemo, da načelo suverenosti postane katalizator razvoja pomorskega prava po drugi svetovni vojni. Vsekakor ni dvoma, da je bilo usklajevanje gospodarskih in političnih interesov pomorskih in obalnih držav do nedavnega eno osrednjih vprašanj mednarodnega pomorskega prava.
Načelo skupne dediščine človeštva.
Tretje načelo mednarodnega pomorskega prava- načelo. To načelo je zapisano v delu XI. Načelo skupne dediščine človeštva nastane kot antiteza tako načelu suverenosti kot načelu svobode odprtega morja. Od tradicionalnih načel se razlikuje v dveh pogledih.
Prvič, medtem ko sta načeli suverenosti in svobode odprtega morja namenjena zaščiti interesov posameznih držav, je namen načela skupne dediščine človeštva spodbujati interese človeštva kot celote. Lahko trdimo, da izraz "človečnost" opredeljuje civilizacijo ljudi, ki ni omejena niti s prostorom niti s časom. Ni omejeno s prostorom, ker "človeštvo" vključuje absolutno vse ljudi, ki živijo na planetu. Ni časovno omejen, saj »človeštvo« vključuje tako sedanje kot prihodnje generacije ljudi. Lahko rečemo, da splošni interes človeštva pomeni interes vseh ljudi sedanjih in prihodnjih generacij.
Drugič, načelo skupne dediščine človeštva se osredotoča na »človečnost« kot novega akterja v mednarodnem pomorskem pravu. »Človečnost« ni samo abstrakten koncept. V skladu s Konvencijo o pomorskem pravu ima »človeštvo« operativni upravni organ, ti. Mednarodni organ za morsko dno, ki deluje v imenu človeštva kot celote. V zvezi s tem lahko upravičeno rečemo, da človeštvo postaja nov akter mednarodnega pomorskega prava. V tem smislu načelo skupne dediščine človeštva odpira novo perspektivo za mednarodno pomorsko pravo, ki ga presega okvir sistema meddržavnih odnosov.
