Dober dan! Danes ni veliko preživelih tankov družine Tiger. Preživeli in obnovljeni avtomobili, ki so na voljo širši javnosti, so v muzejih v različnih državah. Njihove fotografije in lokacije bodo predstavljene spodaj. Povezave do virov informacij so priložene. Kot boste videli, je preživelih zelo malo avtomobilov, a kdo ve, morda se v zaprtih zasebnih zbirkah skrivajo še kakšni tigri.

1. Tiger I - Bovington Tank Museum, Združeno kraljestvo - delovno stanje.

Številka šasije 250112 (Alan Hamby). Motor (Maybach HL 230) izvira iz enega od dveh muzejskih kraljevih tigrov, najverjetneje tistega s kupolo Porsche.

Zgodovina in obnova tega Tigra - http://www.tiger-tank.com/secure/journal.htm.

1. Tiger I – Muzej tankov v Münstru, Nemčija.

Ta tank je v Münstru na ogled od aprila 2013. Državljan Hoebig, ki je rekonstruiral ta rezervoar, je bil nekoč lastnik odlagališča Trun v Normandiji. Ker je vedel, da je bilo na tem odpadišču več Tigrovcev razrezanih na kose, je verjetno vzel vse dele in jih začel variti skupaj. Nekatere podrobnosti, kot so cev in kolesa, prihajajo iz Latvije (regija Courland). Tovornjaki so popolna reprodukcija. Rezervoar, ki je trenutno sestavljen iz 90% originalnih delov, je najverjetneje prazen znotraj in bo brez motorja in menjalnika.

1. Tiger I – Vimoutiers, Francija.

Številka šasije ni znana. Številka 251113 (pogosto zamenjana s številko šasije) je pravzaprav številka kupole tega primerka.

1. Tiger I – Muzej oklepnih vozil v Saumurju v Franciji.

Številka šasije 251114. Ta tank je bil najet v muzeju tankov v Münstru v letih 2003-2004.

1. Poveljniški Tiger I – Muzej tankov v Kubinki, Rusija.

Številka šasije 250427. Ta tank naj bi pripadal s. Pz. Abt. 424, zajet pa je bil ob umiku tega bataljona januarja 1945. Tank je zdaj pobarvan in označen s s. Pz. Abt. 505. To je poveljniška različica Tiger I.

1. Tiger I - Muzej vojaške zgodovine, Lenino-Snegiri (Rusija) - zelo slabo stanje.

Številka šasije 251227, močno poškodovano vozilo se nahaja na vojaškem poligonu Nakhabino, kjer se pogosto uporablja kot težka tarča. Ta tank je bil najden z več Shermani (ki so na ogled v Lenino-Snegiri) in Hull Tiger, ki je zdaj v zasebni zbirki v Nemčiji. Na poligonu Nakhabino so bili skupaj trije različni Tigri (tretji je bil popolnoma uničen), vsi trije so bili pripeljani iz Kurlandskega žepa v Latviji in so pripadali Schw.Pz.Abt. 510.

1. Tiger I - Narodni muzej oklepa in konjenice, Fort Benning, Georgia (ZDA).

Ta tank je bil posojen Nemčiji (Sinsheim Auto + Technik Museum, Panzermuseum Munster), kasneje za več let prestavljen v zbirko Kevina Wheatcrofta in julija 2012 vrnjen v ZDA.

Številka šasije 250031. Pripada s. Pz. Abt. 504, taktična številka 712. Maja 1943 je bil ujet v Tuniziji.

Številka šasije 280101, pripadala s. SS-Pz. Abt. 501 s taktično številko "121". Septembra 1944 je bil ujet v Franciji (La Capelle, blizu Cambraia in belgijske meje).

Številka šasije 280273, izdelana decembra 1944. Tank je bil tu zapuščen 24. decembra 1944. Restavrirano v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Taktična številka 213.

Številka šasije 280112. Glede na članek iz revije št. s strani posadke 23. avgusta 1944 zaradi težav z motorjem v Brueil-en-Vexin (blizu Mantes-la-Jolie). Tank je septembra 1944 očitno rešila francoska vojska in ga nato shranila v tovarni AMX v Satoryju, dokler ni bil prenesen v muzej, ko je bil izdelan. Vozilo zaradi težav z menjalnikom nekaj mesecev ni bilo v uporabi, vendar so rezervoar kasneje popravili.

Trenutno je v najemu pri muzeju tankov v Thunu, ki bo pripravljen za uporabo za 5 let (podatki iz muzeja, od julija 2007).

Številka šasije 280215, pripadala s. Pz. Abt. 506. Ta tank je Francija po vojni dala Švici.

Ta tank je služil v s.Pz. Abt. 501 in avgusta 1944 ga je sovjetska vojska zajela v poljski vasi Oględów. Med vojno jo je odnesla Rdeča armada. Pravilna (izvirna) taktična številka, naslikana na kupoli, je 502.

Številka šasije 280243, izdelana septembra 1944 (Wikipedia). Ta avto je trenutno v skladišču in ni na voljo javnosti.

Redka različica s podvozjem Porsche. Številka šasije 305004. Ujeli so ga Britanci na poligonu Henschel v Haustenbecku v Nemčiji aprila 1945. Sprva ni imel taktične številke.

Bojna skupina iz s.Pz.Jg.Abt 653, opremljena s 4 Jagdtigri, se je predala v Amstettnu v Avstriji 5. maja 1945. Ta Jagdtiger je bil ujet v odličnem stanju s kompletom stranskih pragov in poznim robom verige z 9 zobmi. Za pritrditev 6 parov gosenic je bilo uporabljenih 12 kavljev na vsaki strani vrha. Avto ni bil premazan z Zimmeritom. Instrumenti so izgubljeni, vendar je protiletalski MG-42, nameščen na zadnji strani motorja, preživel.

Ta jagdtiger je bil proizveden oktobra 1944. Številka šasije 305020. Pritrjen na s.Pz.Jg.Abt 653 in označen s številko 331. Vozilo je bilo marca 1945 zajeto blizu Neustadt-Weinstrasse v Nemčiji. Poškodbe so še vedno vidne na oklepu pištole, prednji plošči in spodnjem nosnem oklepu. Stroj je uporabljal poznejšo različico pogonskega kolesa z 9 zobmi.

To vozilo, ki je prototip Sturmtigerja, je bilo najverjetneje aprila 1945 na območju Elbe. Številka šasije 250043. Valje so pri posodobitvi zamenjali Nemci. Manjka motor in notranja oprema.

Številka šasije 150072, pripada s. Pz. Jäg. Abt. 654, s taktično številko "501". Ujet med bitko pri Kursku (operacija Citadela) julija 1943.

1. Samohodna puška Elephant - Artilerijski muzej ameriške vojske Fort Lee, Virginija, ZDA.

Ta samovozna puška je bila ena od prvih serij 200 vozil, ki so bila premeščena iz MD Proving Ground v Aberdeenu v Fort Lee v Virginiji. Številka šasije 150040, pripadala s. Pz. Jäg. Abt. 653, s taktično številko "102". Maja 1944 ujet v Italiji. Med bitko pri Kursku je ta samohodna puška pripadala s. Pz. Jäg. Abt. 654 (taktična številka "511"). Ta avto je trenutno v skladišču in ni na voljo javnosti.

“Aberdeen Proving Ground”, september 2009 - https://www.flickr.com/photos/usagapg/4497115003/in/set-72157623794807980/

1. Stolpne oklepne plošče in Tigrov trup I - Zbirka Kevina Wheatcrofta, Združeno kraljestvo.

Te kose so našli nekje v Kurlandiji (Latvija). Drugi deli Tiger I v zbirki Wheatcroft vključujejo: 3 lopute za izhod v sili, del glavnega topa, 1 osnovo izpušne cevi, večino stranskega oklepa kupole, pokrov zadnje palube, stransko krilo za zaščito pred škropljenjem.

1. Sprednjo ploščo Tigra sem našel v bližini vasi Kiseli blizu mesta Orsk v Rusiji.

1. Pokrov stolpa Tiger I – muzej Vadima Zadorozhnyja, Arkhangelskoye, Moskovska regija, Rusija.

1. Deli zgodnje kupole Tiger I – spomenik, strelišče 38 NIII, akademija Kubinka, Rusija.

1. Nekateri deli Tigra I - lokacija neznana, Rusija.

1. Royal Tiger Engine - Pansarmuseet, Axvall, Švedska.

Te komponente pripadajo Royal Tigru, ki ga je Švedska kupila od Francije leta 1948 za namene testiranja. Ti deli so zadnji ostanki rezervoarja.

1. Zadnja paluba King Tiger - zbirka Kevina Wheatcrofta, Združeno kraljestvo.

Ta kos je bil najden v Nemčiji v devetdesetih letih.

1. Prednja oklepna plošča King Tiger - zbirka Kevina Wheatcrofta, Združeno kraljestvo.

1. Krmilna naprava Royal Tiger - Westwall Museum, Pirmasens, Nemčija.

1. Motor in menjalnik Royal Tiger - Tank Museum v Saumurju v Franciji.

1. Del stolpa Royal Tiger Tower, odkrit leta 2001 v bližini mesta Mantes-la-Jolie v Franciji

Ta tank iz 101. SS.s.Abteilung je bil izgubljen v kraterju blizu Fontenay-Saint-Pere 26. avgusta 1944. Po vojni ga je razstrelil trgovec z odpadnim železom in med gradnjo ceste D913 zakopal drobne kovinske dele. BrunoRenoult, lokalni zgodovinar, je odkril in obnovil del stolpa: streho in levo stran stolpa. Trup cisterne (v delih) je še pod cesto. Obstaja projekt za obnovo vseh delov rezervoarja in oblikovanje spomenika s tankom, vendar se sooča s tehničnimi in administrativnimi težavami.

1. 88 mm top Jagdpanther/ del oklepa Kingtiger – muzej Schweizerisches Militär, Full, Švica.

Ti deli so bili prej razstavljeni v muzeju tankov v Thunu v Švici

1. Top in del stolpa Royal Tiger - Muzej poimenovan po. OrłaBiałego, Skarżysko-Kamienna (Poljska).

1. Nekateri deli kraljevega tigra, najdeni na Madžarskem.

1. 380 mm minomet Sturmtiger – Bovington Tank Museum, Združeno kraljestvo.

Težki tank Tiger je služil nemški vojski v zadnjih letih druge svetovne vojne. V praksi je dokazal svoje prednosti in pokazal, da je odlično bojno vozilo, a ne brez pomanjkljivosti. Na primer, rezervoar je trpel zaradi prekomerne teže in velikosti ter pomanjkanja virov. Tiger je postal prvi nemški tank, ki je kot glavno orožje dobil protiletalski top kalibra 88 mm, ki združuje dober oklep in dobra mobilnost za svojo velikost. Pomanjkanje virov je povzročilo težave pri proizvodnji in zmanjšanje kakovosti komponent, kar je še poslabšalo pomanjkljivosti visokotehnološkega stroja, katerega koncept se je bistveno razlikoval od sovjetskega, namenjenega množični proizvodnji preprostih strojev.

Na splošno uporabe Tigra ne moremo imenovati posebej uspešno, saj je preveč dejavnikov to preprečilo, vendar se je sam tank izkazal za mogočnega in v mnogih pogledih inovativen, pustil je nepozaben pečat v zgodovini druge svetovne vojne in zaslužil ljubezen do tankovskih asov, na primer Kurta Knispela.

Do pojava novega T-34 so se vozila Wehrmachta, kot sta Pz-3 in Pz-4, precej dobro spopadala s svojimi nalogami. Nemci, ki so nenehno poskušali ustvariti vedno bolj napredno orožje, so že leta 1937 začeli delati na projektu, ki bi lahko v prihodnosti nadomestil Pz-4, vendar so ga preklicali zaradi preveč počasen razvoj in nizko prioriteto. Poleg tega so Nemci po srečanju z britanskimi Matildami in francoskimi Char B1 verjeli, da je njihova oprema glava in ramena nad sovražnikom.

Tako je bilo do srečanja z novim sovjetskim razvojem. T-34 je dobesedno šokiral Wehrmacht, saj je bil dobesedno v vsem boljši od Pz-4, imel je odbijajoč in trpežen oklep, dobro pištolo in odlično mobilnost, in kar je najpomembneje, njihovo število je nenehno naraščalo. Po zajetju več vzorcev T-34 so ga natančno preučili strokovnjaki in visoki čini, nakar je bilo odločeno, da je potreben nov rezervoar.

Nemci so takoj začeli razvijati "protitankovsko" za T-34. Projekte je predstavilo več podjetij - Daimler-Benz, MAN in Henschel, kasneje, leta 1939, se jim je pridružil še Porsche. Projekt Man bi sčasoma postal vrhunski srednji tank, imenovan Panther, ki bi vključeval vse prednosti T-34 v obliki širokih gosenic, poševnega debelega oklepa in zmogljive 75 mm pištole. Porschejeva modela bi postala VK3001 in VK4501.

Henschel in Porsche sta bila prvotno izbrana za predstavitev svojih modelov, ki so bili omejeni na težo 35 ton. Vsako podjetje je pokazalo svoj prototip pod imeni VK3001 (H) oziroma VK3001 (P) ("H" za Henschel in "P" za Porsche). Niso prestali selekcije, ampak so nadaljevali z razvojem, po katerem je bil predstavljen VK4501. Bil je že v kategoriji težkih tankov, imel je okoli 45 ton in zmogljivo protiletalsko puško kalibra 88 mm. To orožje je bilo ustvarjeno za boj proti zračnim ciljem, vendar je pokazalo izjemen uspeh, po katerem so ga predelali v protitankovsko orožje. Za oskrbo je bilo zadolženo podjetje Krupp glavna pištola in namestitev stolpa.

Porsche proti Henschelu

Predstava novega izdelka je bila predvidena za 20. april 1942 kot darilo za Fuhrerjev rojstni dan. Prototip Henschel je postal VK4501 (H), medtem ko je Porschejev primerek postal VK4501 (P). Dr. Ferdinand Porsche je vedno vzdrževal tesen odnos s Hitlerjem, njegovo podjetje pa je od tega pogosto imelo koristi, zato je verjel, da je zmagovalec že določen in so ostale le še formalnosti, zato je svojega VK4501 (P) začel izdelovati še preden je prejel nagrado. naročilo, ustvarjanje časa prikaza 100 vzorcev.

Pri prototipih se je namreč izkazalo, da je Porsche favorit, vendar se je kasneje pojavila pomembna pomanjkljivost njegovega rezervoarja v obliki inovativnega električnega menjalnika, ki ni bil samo posebej zanesljiv, temveč je za svojo proizvodnjo zahteval tudi redek baker. . Oktobra 1942 naj bi posebna komisija, imenovana "Tigrova komisija", izdala dokončno sodbo. In vzorec Henschel je bil izbran za proizvodnjo. Tank so poimenovali PzKpfw VI Tiger.

Finalizacija projekta

Razvoj projekta se je nadaljeval tudi po odobritvi proizvodnje. Postopoma se je njegova teža povečala na 55 ton, naj vas spomnim, da je bila sprva meja 45 ton. To povečanje je prisililo inženirje, da so spremenili zasnovo šasije in dodali dodatna kolesa v zamaknjenem vzorcu, s čimer so povečali širino tirov, kar je onemogočilo prevoz na železniških peronih. Zato sta bili ustvarjeni dve vrsti gosenic - standardne široke za bojne razmere in ozke za prevoz. Namestitev slednjega je izurjeni ekipi vzela približno pol ure na vsaki strani in je obsegala ne le zamenjavo gosenic, ampak tudi odstranitev zunanje vrste koles. Izbirna komisija je na koncu odobrila projekt Tiger, saj je imel odličen top in dober oklep, zaradi česar je bilo mogoče zamižati na pomanjkljivosti. Serijska proizvodnja je bila predvidena za avgust 1942, izdani so bili prvi 4 tigri, skupno pa je bilo načrtovano, da bodo izdelali 12 vozil na mesec.

Začetek proizvodnje

Proizvodnja se je začela avgusta 1942 in se je nadaljevala do avgusta 1944, na koncu pa so izdelali 1350 primerkov. Kompleksna zasnova Tigra ni dovoljevala njegove proizvodnje v velike količine, kar bi zadostovalo za preobrnitev poraza v že začeti vojni. Vzorci tigrov so bili različni majhne podrobnosti, odvisno od kraja proizvodnje, saj je na to vplivalo pomanjkanje virov, komponent in preprosto prvih izkušenj.

Maybachovi motorji

Prvih 250 Tigrov je bilo opremljenih z motorjem Maybach HL 210 P30 s 650 KM. Naslednji vzorci so prejeli Maybach HL 230 P45 s povečano močjo na 700 KM. Zasnovani so bili na osnovi letalskih motorjev in so se izkazali za primerne za prilagoditev srednjim in težkim nemškim tankom, ki so potrebovali močne motorje. Maybach HL 230 P45 je bil uporabljen tudi na Pantherju. Domet je bil približno 140 kilometrov po avtocesti in le 45-50 po brezpotjih. Nemška poročila so navajala, da je Tiger potoval le dve uri in pol, preden je moral natočiti gorivo. Zaradi tega je bilo veliko vozil izgubljenih, ker jim je v bitki nenadoma zmanjkalo goriva. Morali so jih pustiti in razstreliti, da jih sovražnik ne bi ujel.

Zaradi velike porabe goriva zmogljivega Maybacha je bilo premikanje tanka v prednje enote z lastno močjo zelo težko, pogosto pa popolnoma nemogoče, zato je bilo treba obnoviti poškodovane železniške tire in na ta način prepeljati Tigre. Poti so bile vnaprej posebej načrtovane, izogibale so se mostovom, ki so bili zaradi teže neprehodni, ozkim cestam in razgibanemu terenu. Tigri so bili tudi zelo mobilni in dinamični na bojišču, vendar so le počasi vozili v ravni liniji in zaostajali za mobilnimi naprednimi enotami, zaradi česar so jih pogosto morali čakati ali se v bitko vključiti brez podpore.

Izboljšave

Začenši s 391 proizvedenimi primerki, je bila uvedena nova kupola, ki je imela spremenjeno poveljniško kupolo, ki je bila zelo podobna tisti, ki jo je imel Panther. Dodana je bila zapora cevi in ​​v zadnjem delu kupole je bila izrezana loputa za izhod v sili. Junija 1943 je bila namestitev protiletalske mitraljeze MG34 nekoliko izboljšana in prilagojena spremenjeni kupoli, avgusta pa je na trupu ostal le en žaromet. Po izdelavi modela 800 Tiger se je proizvodnja preusmerila na platišča z jeklenim robom namesto prvotnih koles z obrabno gumo. Zadnjih približno 54 Tigrov je bilo ustvarjenih iz poškodovanih trupov tankov, ki so jih večkrat rešili z bojišča, poslali pa so jih v tovarno in uporabili z novimi kupolami.

Sorte

Prva proizvodna serija Tigerja se je imenovala PzKpfW VI Ausf. H. Vseboval je tropski sistem motorja, ki je olajšal delovanje v vročih puščavskih podnebjih, kot so tista v Severni Afriki. Lahko je tudi premagal vodne ovire precej velike globine. PzKpfW VI Ausf. E je postal nova modifikacija in je od februarja 1944 nadomestil svojega predhodnika. Po nemških tradicijah je bil korpus Tiger uporabljen za ustvarjanje drugih vozil za potrebe vojske. Ustvarjeno je bilo na primer oklepno vozilo za popravilo in reševanje (ARV), ki je omogočilo vleko poškodovanih tankov, ki jih običajni traktorji zaradi velike teže niso mogli obvladati. Glavni tank je obstajal kot "Befehlspanzer Tiger" z dodatno komunikacijsko opremo, poveljniško različico "Befehlspanzerja" in jurišnim topom "Sturmtiger", ki je imel mornariško top kalibra 380 mm in je bil zasnovan za uničenje dolgoročnih utrdb.

Oklep

Zasnova tigra je bila zelo značilna za svoj čas. Zanimivo je, da so bile njegove oklepne plošče nameščene večinoma pod pravim kotom, za razliko od Pantherja, ki je imel dober naklon oklepa. Čelni del je bil debel 100 milimetrov in je bil nameščen skoraj navpično, pod kotom 80 stopinj, v njem sta bila nameščena usmerjena mitraljeza in vidna naprava za voznika. Zgoraj je bil vodoravni oklep debeline 63 milimetrov, pod kotom 10 stopinj. Spodnji čelni del je imel debelino 100 milimetrov in vzvratni naklon 66 stopinj. Med seboj so jih povezali z metodo lastovičjega repa, priljubljeno v Nemčiji. Stičišče stolpa in trupa je bilo odprto in je bilo eno najbolj ranljivosti Tiger. Na bojišču je veliko vozil zapustilo bitko, saj je prejelo klin kupole z enim udarcem ali celo šrapnelom. Kasneje je bil za zaščito dodan poseben oklepni obroč. Streha objekta je imela 30 milimetrov. Stranski oklep je bil 80 milimetrov brez naklona.

Šasija

Široke gosenice so bile zasnovane posebej za boljši oprijem in lebdenje. Omogočili so, da se je težki Tiger precej enostavno premikal po neravnem terenu. Ne moremo reči, da je imel izjemno tekaško sposobnost, a je zadostoval za večino situacij. Spredaj je bilo dvignjeno zvezdasto pogonsko kolo, zadaj vodilno kolo, med njima pa je bilo 8 kolesnic, razporejenih v šahovnici. Za težek tank je bila mobilnost zelo dobra. Svoje zasluge je imelo pri tem tudi nemško vzmetenje s torzijsko palico.

Okvir

Pokrov motornega prostora je imel na svoji površini rešetko za prezračevanje, izpušne cevi so bile nameščene zadaj na skoraj navpični oklepni plošči, ki je bila nameščena pod rahlim kotom. Sam motor je bil pokrit z 82 mm ploščo pod kotom 8 stopinj. Posadko je sestavljalo 5 ljudi, in sicer poveljnik, voznik, strelec, nakladalec in radijski operater. Voznik je bil v sprednjem levem delu trupa, radijec pa v levem. Prenos, ki je potekal po sredini, je razdelil bojni prostor na dva dela. Vsak član posadke je imel svojo osebno loputo na strehi trupa pred kupolo. Voznik je imel neposredno pred seboj vidno kupolo, radijski operater pa mitraljez kalibra 7,92 MG34 z integriranim vidnim sistemom.

Stolp

Kupola je imela močno oklepen, pravokoten topovski plašč in močno zaobljene stranice. Tudi zadnji del je bil okrogel in ne nagnjen (za razliko od Pantherja, ki ima večino oklepnih plošč nagnjenih). Glavna pištola KwK36 kalibra 88 mm je bila nameščena v središču kupole in je štrlela izven trupa. Cev je imela 3 jasno ločene dele in dvokomorno gobno zavoro na koncu za kompenzacijo odsuna. Poveljnik in strelec sta bila nameščena v kupoli, opremljeni s hidravličnim pogonom za vodoravno vodenje. Strelec je sedel spredaj na levi, nakladalec na desni, za njimi, v sredini, poveljnik. Velik zaklep topa je delil kupolo na pol, tako da je imel poveljnik svojo okroglo poveljniško kupolo z loputo, ki jo je lahko uporabljal tudi strelec, nakladalec pa svojo pravokotno loputo. Prvi tigri so imeli poveljniške kupole z opazovalnimi režami, poznejši pa so imeli kupole iz litega jekla, podobne tistim na panterjih, ki so imele periskop. Strelec je upravljal tudi mitraljez MG34 kalibra 7,92, koaksialni s topom. Ob vsaki strani kupole so bili nameščeni 3 izstrelki dimnih granat dimne zavese pri umiku ali prikritem gibanju. Debelina čelnega oklepa kupole je bila 100 milimetrov, dosegla je 200 milimetrov blizu dna cevi in ​​je bila združena z varjenjem. Na drugih delih je bila debela 82 milimetrov, z izjemo strehe, ki je bila debela 26 milimetrov. Hidravlični pogon je bil nameščen na dnu ohišja in je prevzemal moč od motorja. Tako kot pri Pantherju je strelec uporabil ročni pogon kupole za natančno namerjanje tik pred streljanjem na tarčo. Streljanje je zahtevalo popolno ustavitev zaradi pomanjkanja stabilizacijskih sistemov pištole na rezervoarju. Funkcijo ročnega vodenja je mogoče uporabiti tudi kot funkcijo v sili v primeru okvare glavnega hidravličnega pogona. Na zadnjem delu kupole sta bili nameščeni dve reži za osebno orožje, od februarja 1943 pa je ostal samo eden. Dodana je bila tudi zasilna loputa na zadnji desni steni kupole, ki je lahko opravljala komunikacijske funkcije med poveljnikom tanka in pehoto.

Tiger strelivo

Granate pištole so bile podobne granatam njenega predhodnika, protiletalskega topa. Edina bistvena razlika med njima je bil električni sprožilec in Tigrov polavtomatski zaklop. Tank je običajno nosil približno 92 granat na krovu, čeprav je včasih število doseglo 100. Običajno je bila polovica granat visokoeksplozivnega razdrobljenega tipa, preostanek pa je bil sestavljen iz oklepnih, podkalibrskih in kumulativnih tipov. Pištola je imela odlično balistiko in je lahko zadela cilje na velikih razdaljah. Priporočeno je bilo streljanje na največ 2500 metrov na nepremične cilje, vendar je julija 1944 strelec iz posadke poveljnika 3. čete 506. težkega tankovskega bataljona Hauptmanna Wackerja zadel tank T-34, ki je je bil na razdalji 3600 metrov. In to še zdaleč ni bil osamljen primer. Tako je imel tank Tiger možnost uničiti sovražnike s takih razdalj, s katerih mu ti niso mogli storiti ničesar.

Tiger v akciji

Tako kot v primeru Pantherja, ga je Hitlerjevo osebno zanimanje za tank prisililo, da je pospešil proizvodnjo in dal vozilo v uporabo, preden so bili vsi testi zaključeni in napake odpravljene. Fuhrer je bil vedno vztrajen pri vprašanjih, povezanih z možnostjo pridobitve super-močnega orožja, ki nima analogij na svetu. Zato so bili takšni projekti pogosto poslani na fronto, ne da bi imeli čas, da bi se znebili otroških bolezni. Tiger ni bil izjema. Poleg tega je nemška infrastruktura trpela zaradi bombnih napadov, tanki pa niso bili deležni ustreznega vzdrževanja in rezervnih delov.

V praksi je to močno vplivalo na učinkovitost Tigrov in omejilo njihov vpliv na potek vojne. Ko je goriva postalo malo, se je morala nemška pehota prenehati zanašati na podporo, saj so bili Tigri zaradi pomanjkanja bencina pogosto umaknjeni. In zaradi nezanesljivosti prenosa in nezmožnosti njegovega rednega vzdrževanja je bilo posadkam vnaprej naročeno, naj zavzamejo ugodne položaje, kjer bi bili vidni cilji v radiju uničenja. Nemške posadke so se selile le po potrebi, da ne bi ponovno izčrpali življenjske dobe motorjev in zobnikov. Takšni ukazi so pokazali razumevanje nemškega poveljstva, da ima tudi najlepši tank svoje omejitve.

Tako kot pri Pantherju so tudi posadke Tigerja dobile navodila, naj varno izpostavijo svoj prednji oklep napadu. Dejansko je bil tank sprva praktično neranljiv za sovražnikove tanke, topove, granate in puške. En nemški poveljnik tigrov zabeleži več kot 200 zadetkov s strelivom 14,5 mm, 14 ravnimi strelivi 52 mm in približno 11 močna pištola kalibra 76,2 mm. Po 6-urni bitki se je tank vrnil in naslednji dan sodeloval v bitki.

29. avgusta 1942 je Hitler izdal prvi ukaz za izstrelitev težkih tankov Tiger v boj. 16. septembra 1942 so 4 od njih sodelovali v bojih pri Leningradu, zdržali to preizkušnjo in naslednji dan odšli v boj. Vendar pa je ta prvenec pokazal tudi slabosti tanka, zaradi česar so bili 21. septembra izgubljeni zaradi požara protitankovske puške in premehka tla, iz katerih niso mogli oditi. Tiger je imel, tako kot Panther, eno neprijetno lastnost zaradi obeska v obliki šahovnice. Med ostro sovjetsko zimo se je med kolesi nabrala umazanija, ki je med zaustavitvijo zmrznila in tesno vezala šasijo ter tanku onemogočila mobilnost, dokler ni posadka vsega očistila ročno ali s pihalnikom. Sovjetska vojska začeli so se zelo zanimati za nove težke tanke in jih nenehno poskušali ujeti v delujočem stanju, tako kot so to storili Nemci, ko so srečali T-34, katerega zasnova je rodila projekt Panther. Tudi sovjetski inženirji, ki so prejeli Tigra 16. januarja 1943, so opazili veliko zanimivih lastnosti, na primer debel oklep, ki ga je bilo zelo težko prebiti za vse puške v uporabi. To je vodilo do zasnove samohodnih topniške naprave serija "SU" in kasneje tanki IS-1, IS-2, ki so do konca vojne postali vreden sovražnik Tigra.

Proizvodnja tigrov se je skorajda povečala in do konca vojne je bilo tankov čedalje manj, saj je sovražnik znatno prekašal enote Wehrmachta. Vendar pa je Tiger zahvaljujoč svojemu topu in optiki omogočal izurjenim posadkam, da se niso borile, ampak streljale bližajočega se sovražnika od daleč, kar so Nemci začeli uporabljati vse pogosteje. Med umikom so nemške sile nenehno uporabljale zasede z maskirnimi tanki, kar je prineslo odlične rezultate. Nič hudega sluteči sovjetski tanki so bili nenadoma zadeti dobesedno od nikoder, nakar so se tigri preprosto umaknili s svojih položajev in pustili le sestreljene sovražnike.

Američani, ki so se prvič srečali s Tigrom, so se naučili veliko lekcij. Njihovi srednji tanki Sherman niso mogli prodreti sovražnika z več kot 700 metrov, sami pa so bili zadeti s katere koli razumne razdalje. Ameriške tankovske posadke so poročale o 30 neposrednih zadetkih, ki so se le odbili od debelega čelnega oklepa mogočnega sovražnika. Na koncu je postalo jasno, da je edini način za boj skozi številčno premoč, pri čemer je več Shermanov delovalo kot vaba, drugi pa so jahali na bokih. Od količine ameriški tanki na desettisoče, se je zamenjava 1 Tigra za več Shermanov štela za povsem sprejemljivo. Lahko bi ga uničili tudi s 57 mm protitankovskim topom, čeprav na kratkih razdaljah.

Tudi Sovjeti so se hitro naučili, kako se boriti proti tigrom. To so bili skupinski napadi protitankovske puške in minska polja. Čeprav je bil tank pogosto onemogočen, je še naprej streljal iz topa in mitraljeza ter postal stacionarna strelna točka. Pehota je uporabila protitankovske granate in zažigalne koktajle, ki so jih vrgli na tanko rešetko motorja in zanetili požar.

Epilog

Kasneje se je rodil dedič mogočnega stroja, PzKpfw VIB Tiger 2, znan tudi kot Royal Tiger. Dobil je debelejši oklep s poševnimi ploščami in dolgocevnim topom. Toda Tiger 2 se je pojavil proti koncu vojne, izpuščen je bil v majhnih količinah in ni imel velikega vpliva.

Toda sam PzKpfw VI Tiger je resno vplival na misli sovražnikov in jih prisilil, da so iskali načine za boj proti vozilu, ki je imelo odličen oklep, pištolo in optiko. In tudi ko smo jih našli, smo morali utrpeti velike izgube, saj smo za en nemški tank dali več svojih. Zato se je Tiger zapisal v zgodovino kot legenda, čeprav ne tako svetla kot T-34, znan kot tank zmage, a dovolj svetla, da človek že ob njegovem imenu pomisli, koliko sovražnikov je bilo uničenih in koliko jih je še več. lahko uničili, ne pa ji preprečili, da bi to storila zaradi določenih okoliščin.

Ta najmogočnejši nemški tank druge svetovne vojne je bil popoln primer vojaške opreme.

Ustvarjanje rezervoarja je zelo dolgotrajno in zmedeno. Razvoj novega težkega tanka v okviru programa Panzerkampfwagen VI se je začel konec januarja 1937, ko je Henschel prejel naročilo za oblikovanje bojnega vozila pod oznako DW1 (Durchbruchwagen - prebojno vozilo). Vzporedno s podjetjem Henschel je podjetje Porsche delalo tudi na projektu novega težkega tanka (dr. Porsche je bil na splošno Firerjev favorit). Do leta 1941 sta obe podjetji izdelali lastni različici šasije, VK 3001 (H) oziroma VK 3001 (P). Toda maja 1941 je Hitler med sestankom v Berghofu predlagal nov koncept težkega tanka, ki je imel povečano ognjeno moč in oklepno zaščito ter je bil zasnovan tako, da postane udarna sila tankovskih formacij, od katerih naj bi vsaka imela 20 takšnih. vozila.

Glede na Fuhrerjeve predloge in ob upoštevanju rezultatov testiranja poskusnih težkih tankov so bile izdelane taktične in tehnične zahteve, nato pa je bilo izdano naročilo za razvoj tanka VK 4501. Prototipi naj bi bili izdelani do maja - junij 1942. Pripravljene tankovske platforme je bilo treba ustvariti skoraj na novo. Tekmovanje med obema podjetjema je doseglo vrhunec spomladi 1942, ko sta obe vozili, opremljeni z enakimi kupolami podjetja Friedrich Krupp AG, prispeli na sedež podjetja Wolfsschanze v Vzhodni Prusiji na predstavitvene teste.

Minister za oborožitev Tretjega rajha Albert Speer osebno preizkusi podvozje novega tanka Tiger

Oba avtomobila sta imela tudi svoje (včasih precejšnje) slabosti. Na primer, surov, nedokončan električni menjalnik je resno oviral manevriranje VK 4501(P), na primer, tank je z velikimi težavami naredil zavoje za 90°. Med hitrostnimi preizkusi je VK 4501(H) na odseku 850 m pospešil na le 45 km/h, motor pa se je tako pregrel, da je obstajala nevarnost požara. Ko je pretehtala vse prednosti in slabosti, se je kljub Hitlerjevi posebni naklonjenosti dr. Porscheju komisija, ki je izvajala teste, vseeno odločila za tank Henschel. Podvozje VK 4501(P) je bilo kasneje uporabljeno za samohodne topove Ferdinand.

Na vrhu je prototip rezervoarja Tiger iz Porscheja, zasnova valjev je jasno vidna,
kasneje uporabljen v "Ferdinand" (spodaj)

V začetku avgusta 1942 se je začela serijska proizvodnja novega težkega tanka, kar pa še ni pomenilo konca testiranj. Nadaljevali so, a že na glavnem tankovskem poligonu Wehrmachta v Kummersdorfu. Prvi tank je do takrat prevozil 960 km. Na zmerno razgibanem terenu je avto dosegel hitrosti do 18 km/h, poraba goriva pa je bila 430 litrov na 100 km.

Med serijsko proizvodnjo so se skoraj nenehno spreminjale in izboljševale zasnove rezervoarja, ki je bil izdelan v eni modifikaciji. Že prva serijska vozila so imela spremenjen zaboj za opremo in rezervne dele, nameščen na zadnjem delu kupole. Prototipi so uporabili škatlo, izposojeno iz Panzerkampfwagen III. Loputa z zanko za streljanje z osebnim orožjem na desni steni stolpa je bila zamenjana z loputo jaška.

Slika: splošen pogled na rezervoar, prvi modeli so bili pobarvani tako,
verjeli so, da so tanki tako močni, da ne potrebujejo nobene zaščitne barve,
nasprotno, njihov videz bi moral vzbujati strah.

Za samoobrambo pred sovražnikovo pehoto so bili po obodu trupa nameščeni minometi za protipehotne mine tipa "S". Ta mina, katere bojna glava je vsebovala 360 jeklenih kroglic, je bila izstreljena na majhni višini in je eksplodirala. Poleg tega so bili na kupolah tankov nameščeni metalci dimnih granat NbK 39 kalibra 90 mm.
Takrat je bil Tiger edini serijski tank na svetu, ki je bil množično opremljen z opremo za podvodno vožnjo (za premagovanje vodnih ovir - vsi mostovi niso zdržali teže tanka), kar je ugotovilo široka uporaba v tankogradnji šele v 50. letih. Res je, da vojaki te opreme praktično niso uporabljali in so jo sčasoma opustili. Kakovost sistema dokazuje podatek, da je bil med testiranji v tovarniški lokaciji, kjer je bil za ta namen zgrajen poseben bazen, rezervoar s prižganim motorjem pod vodo tudi do dve uri in pol.
Tigri so uporabljali dve vrsti gosenic - transportno, širine 520 mm, in bojno, širine 725 mm. Prve so uporabljali za prevoz po železnica, da se prilega dimenzijam ploščadi (tudi posebej ojačane - šestosne) in se premika z lastno močjo po asfaltiranih cestah izven boja.

Zamenjava transportnih tirov z bojnimi

Zasnova rezervoarja je bila klasična različica s spredaj nameščenim menjalnikom.
V sprednjem delu je bil krmilni prostor. Vseboval je menjalnik, obračalni mehanizem, krmilne elemente, radijsko postajo, čelni mitraljez, del streliva in delovne postaje za voznika (levo) in strelca-radijca (desno).

Bojni oddelek je zasedel srednji del rezervoarja. Kupola je bila opremljena s topom in koaksialnim mitraljezom, opazovalnimi in namerilnimi napravami, namerilnimi mehanizmi in sedeži za poveljnika tanka, strelca in nakladalca. Strelivo je bilo nameščeno v trupu v nišah, ob stenah in pod dnom kupole.
Pred kupolo je bila v litem plašču nameščena glavna oborožitev Tigra - 8,8 cm top KwK 36 kalibra 88 mm, razvit na osnovi slavnega protiletalskega topa Flak 18. Cev pištole je imela a dolžina 56 kalibrov - 4928 mm; skupaj z gobčno zavoro - 5316 mm. KwK 36 se je od prototipa razlikoval predvsem po prisotnosti električnega sprožilca in zelo učinkovite gobne zavore, ki je znatno zmanjšala odboj pištole ob strelu. S topom je bil uparjen mitraljez MG-34 kalibra 7,92 mm. Tečajna mitraljeza je bila nameščena na sprednji plošči ohišja kupole v krogličnem nosilcu. Na poveljniško kupolo poznejšega tipa je bilo na posebno napravo Fliegerbeschussgerät 42 možno namestiti še en (protiletalski) mitraljez MG-34.

Kupolo je poganjal hidravlični obračalni mehanizem na dnu rezervoarja z močjo 4 kW. Moč je bila odvzeta od menjalnika s pomočjo posebne pogonske gredi. Pri 1500 obratih ročične gredi se je kupola zavrtela za 360° v 1 minuti. Ko motor ni deloval, se je kupola obračala ročno, a zaradi dolge cevi tudi pri nagibu 5° ročno vrtenje ni bilo mogoče.
V motornem prostoru so bili motor in vsi njegovi sistemi ter rezervoarji za gorivo. Motorni prostor je bil od bojnega prostora ločen s pregrado. Tank je bil opremljen z motorji Maybach HL 210P30 s 650 KM. ali Maybach HL 230P45 s 700 KM. (iz 251. avtomobila). Motorji so 12-valjni, v obliki črke V, uplinjač, ​​štiritaktni. Poudariti je treba, da je bil motor HL 230P45 skoraj enak motorju tanka Panther. Hladilni sistem je tekoči, z dvema radiatorjema. Na obeh straneh motorja sta bila dvojna ventilatorja. Zaradi izolacije motornega prostora od zračnega toka hladilnega sistema je bilo na obeh motorjih uporabljeno posebno pihanje izpušnih kolektorjev in generatorja. Gorivo je bil osvinčeni bencin z oktanskim številom najmanj 74. Prostornina štirih rezervoarjev za plin je bila 534 litrov. Poraba goriva na 100 km pri vožnji po avtocesti je 270 litrov, na terenu - 480 litrov.
Šasija tanka, nameščena na eni strani, je bila sestavljena iz 24 koles, razporejenih v šahovnici v štirih vrstah. Gosenični valji dimenzij 800x95 mm na prvih tankih 799 so imeli gumijaste pnevmatike; vse naslednje imajo notranje blaženje udarcev in jeklene trakove. Šibka točka voznega mehanizma "Tigra", ki ga ni bilo mogoče odpraviti, je bila hitra obraba in posledično uničenje gumijastih pnevmatik cestnih koles.

Večina izdelanih tigrov je šla na vzhodno fronto.

Od 800. vozila so na rezervoar začeli nameščati cestna kolesa z notranjim blaženjem udarcev in jeklenimi pnevmatikami. Hkrati je bila odstranjena zunanja vrsta enojnih valjev. Zaradi uporabe samodejnega hidravličnega servo pogona za krmiljenje 56-tonskega rezervoarja ni bil potreben večji fizični napor. Prestave so menjavali dobesedno z dvema prstoma. Zavoj je bil izveden z rahlim vrtenjem volana. Upravljanje tanka je bilo tako preprosto, da ga je lahko obvladal vsak član posadke, kar se je izkazalo za pomembno v bojnih razmerah.

Trup rezervoarja je bil škatlastega tipa, sestavljen iz oklepnih plošč, povezanih v konico in varjenih z dvojnim šivom. Oklep je valjan, krom-molibden, površinsko cementiran. Hkrati so oblikovalci tankov, ko so navpično namestili vse oklepne plošče trupa, popolnoma zanemarili preprosto in zelo učinkovita metoda izboljšanje oklepne zaščite z nagnjeno razporeditvijo oklepnih plošč. In čeprav je bila debelina čelnega oklepa trupa 100 mm, strani in zadaj pa 82 mm, so lahko oklepne granate sovjetskega 76,2 mm topa ZIS-3 zadele čelni oklep tanka s 500 m in stranski in zadnji oklep - tudi z razdalje 1500 m.

Moskva, poletje 1943. Prva trofeja "Tiger" na razstavi v Centralnem parku kulture in kulture poimenovana po. Gorki.

Posebej za tanke Tiger je bila ustvarjena nova taktična enota - bataljon težkih tankov (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), ki je bila ločena vojaška enota, ki je lahko delovala samostojno ali pa je bila priključena drugim enotam ali formacijam Wehrmachta. Kasneje je bilo ustanovljenih 14 takšnih bataljonov, od katerih je eden deloval v Afriki, drugi v Italiji, ostali pa na vzhodni fronti.

Kolona "Tigrov" v bližini mesta Berdičev.

Avgusta 1942 so bili prvi tanki že "preizkušeni" na obrobju obleganega Leningrada (in že januarja 1943 so naše čete zajele prvega skoraj nepoškodovanega Tigra). Tigri so bili največkrat uporabljeni med bitko pri Kursku ali, kot so jo poimenovali Nemci, operacijo Citadela. Do 12. maja 1943 je bilo načrtovano, da bo v tej bitki sodelovalo 285 bojno pripravljenih "tigrov", vendar ta načrt ni bil izpolnjen, četam je bilo premeščenih le 246 vozil.

Tigri marširajo na Kursk. Prevoz brez prehoda na transportne tire.

Do začetka zavezniškega izkrcanja v Normandiji junija 1944 so imeli Nemci na Zahodu 102 Tigra kot del treh težkih tankovskih bataljonov SS. Eden od njih se je odlikoval bolj kot drugi, predvsem zaradi dejstva, da je eni od njegovih čet poveljeval najučinkovitejši nemški tankist - SS Obersturmführer Michael Wittmann. Njegovi podvigi so v veliki meri pripomogli k slavi tanka, skupno je imel v lasti 138 tankov in samohodnih pušk.

Michael Wittmann in posadka njegovega "Tigra" št. S21

Na splošno je učinkovitost uporabe tanka temeljila na njegovi učinkoviti oborožitvi, ki jo dopolnjujeta odlična optika in premišljena notranja razporeditev. Večina tankov tistih let je bila slabša od Tigrov v dosegu in hitrosti ognja. Tako je lahko posadka Tiger začela bitko z varne razdalje in jo končala, ne da bi sovražniku dovolila, da bi se zares približal. Vsi znani primeri zmage v tankovske bitke nad "tigri" - s pomembno številčno premočjo. Isti Wittman je umrl na koncu, ko je prebil formacijo Sherman; vsaj pet tankov ga je preprosto ustrelilo iz neposredne bližine.

Glavna pomanjkljivost tanka je bil nedvomno njegov oklep, oziroma njegova količina in teža. S postavitvijo tanjših oklepnih plošč pod velikimi koti naklona so konstruktorji Pantherja na primer dosegli skoraj podobne zaščitne parametre kot Tiger, s čimer so zmanjšali težo za 13 ton.

Tigerjev navpični oklep je njegova šibka točka.

Tigri s takratno največjo močjo motorja 700 KM so se zelo težko učinkovito premikali po neravnem terenu. 56 ton težak tank je preprosto brest na močvirnih tleh. Za primerjavo: T-34, ki je tehtal 26 ton, je poganjal dizelski motor s 500 konjskimi močmi. Poleg tega je to povzročilo tudi številne zaplete pri načrtovanju in pogosto povzročilo težave med transportom in delovanjem.

V urbanih bojih na ozkih ulicah so Tigri izgubili skoraj vse svoje prednosti.

"Tiger" se pogosto imenuje najboljši težki tank druge svetovne vojne (samo IS-2 lahko tekmuje) in kljub vsem pomanjkljivostim je glede na vse njegove parametre verjetno res tako - številni koncepti in tehnične rešitve še danes uporabljajo pri gradnji rezervoarjev.

Kar zadeva oklep in oborožitev, je bil Pz 6 Tiger II najboljši težki Nemški tank v letih Druga svetovna vojna. V vojski x zavezniki so ga poklicali"kraljevi tiger".Po izbruhu sovražnosti na vzhodni fronti je poveljstvo nemških oboroženih sil močno spoznalo potrebo po ustvarjanju resnično težkega, dobro oboroženega oklepna vozila , namenjeno za- prebiti sovražnikove utrjene položaje. (cm. fotografija)

Tank T-6 Royal Tiger Pz.6B "Tiger 2 - mogočno orožje Druga svetovna vojna

Toda z razvojem novega oklepnikov ni preveč - pil, čeprav je že 1940 postalo jasno, da orožje Pz 3 in Pz 4 se ne moreta spopasti z debelim oklepom nekaterih vrst francoskih in britanskih tankov. Razmere so se še poslabšale leto kasneje, ko se je Wehrmacht soočil s sovjetskimi T-34 in KV. Nemogoče ga je bilo potegniti naprej in razpisan je bil natečaj za težki tank, oborožen z močnim 88-mm topom, posebej ustvarjenim na podlagi protiletalske puške, ki se je izkazala v boju proti sovražnim tankom. Načrtovana je bila tudi namestitev oklepa, ki bi lahko prenesel granato iz katerega koli tanka ali protitankovske puške tistega obdobja.

Aprila 1942 so njihovi avtomobili- Porsche in Henschel sta bila predstavljena kupcu. Na obeh prototipih- Postavljen je bil isti stolp koncerna Kgirr. Ferdy vzorec- Nanda Porsche se je izkazala za preveč zapleteno in premalo zanesljivo, zato je bila zavrnjena. Že pripravljeno

90 šasij so kasneje uporabili za izdelavo samohodnih topov Elefant. Prototip Erwina Adersa, glavnega konstruktorja Henschela in stalnega tekmeca Porscheja, je bil bolj v skladu s klasičnimi kanoni izdelave tankov in je bil zanesljiv.- je lažja za izdelavo in uporabo- in zato je zmagal kljub Firerjevi posebni naklonjenosti Ferdinandu Porscheju. Nov avto prejel oznako Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) "Tiger" Ausf H1 (po začetku uporabe tanka Tiger leta 1944 II ime je bilo spremenjeno v "Tiger" Ausf E ali "Tiger" I), avgusta 1942 pa v- Njegova serijska proizvodnja se je začela v vodah podjetja Henschel.

Trup rezervoarja, narejen iz valjanih listov oklepnega jekla izjemne debeline, je imel preprost kot- zanikrna uniforma (svoje izkušnje so trmasto ignorirali). Zanimiva značilnost "tigra" je bila šasija edinstvene zasnove, ki je zagotavljala- zagotavljanje visoke gladkosti vozila in relativno udobnih pogojev za posadko. Toda skupaj z- prednosti novega vzmetenja- obstajala je tudi pomanjkljivost - med delovanjem- tankov na vzhodni fronti pozimi med pakirnimi valji- Padla sta blato in sneg, ki sta čez noč zmrznila avto do jutra onemogočila. Druga značilnost Tigra je bila uporaba dveh- površina 1 gosenice: transportna širina 520 mm in bojna širina 725 mm. Oblikovalci so morali to storiti zato, ker- Usodni avtomobil preprosto ni sodil v dimenzije standardne kočije. Poe- pred nakladanjem iz rezervoarja- odstraniti je bilo treba eno vrsto kolesnic in jih obuti v ožje čevlje- Senica. Po raztovarjanju je bilo potrebno narediti obratni postopek.

Tigrova moč je bila- popoln trans za svoj čas- servo misija, ki ne- težki tank je bilo enostavno nadzorovati in od voznika ni zahteval nobenega napora- brez opaznega fizičnega napora. Enostaven nadzor, kadar je to potrebno- je olajšal menjavo vode- tel kateri koli drug član posadke.

Na splošno je bilo vse v avtu dobro- mano zagotoviti učinkovito usklajeno delo posadke, kar skupaj z odlično opremo za nadzor in zvezo, močno oklepno zaščito in odličnim topom omogoča- lalo "Tiger" do 1944 najmočnejši- največji tank na svetu in kasneje eden- eden najbolj mogočnih in znanih nemških tankov. Lahko se je kosal le s sovjetskim IS-2, ki ni bil skoraj v ničemer slabši od Tigra, a se je na bojišču pojavil skoraj dve leti pozneje.

- - - - -

- - - - - - - - - - - v ničemer, na bojišču pa se je pojavil skoraj dve leti pozneje.

Toda bojnih vozil, ki so popolnoma brez napak, ni. Slabost- mi "Tiger" je postal nezadovoljiv- slaba okretnost in sposobnost teka na terenu, pa tudi nezadostna zanesljivost- da vozli in afati. Oba sto- je bila posledica prekomerne telesne teže- kar je bila cena za izjemno visoko stopnjo varnosti.

Do avgusta 1944 je bilo izdelanih 1.356 tankov Pz Kpfw VI "Tiger". Med množično proizvodnjo v oblikovanju- stroja so se nenehno spreminjale, predvsem oblikovane- za izboljšanje zanesljivosti. Najpomembnejše spremembe vključujejo uporabo močnejšega motorja, namestitev (zač- od sredine 1943) na tanku pa- zavijanje poveljniške kupole iz Tiger II in opremljanje zadnjih 800 vozil (od začetka leta 1944) z nosilci- valji z jeklenimi obroči. izposojeno tudi iz »Tigra« II. Prvi 495 "Tiger" opremljen- so bili opremljeni z dihalko, ki je omogočala premikanje rezervoarja pod vodo na globini do 5 m; kasneje so ta zapleten in na splošno nepotreben sistem nadomestili s preprostimi napravami za- premagovanje brodov do globine 1,3 m Leta 1943 je bilo preopremljenih 84 tankov- premestili v poveljniška vozila. Njihovo število streliva se je zmanjšalo na 66 enot- puščice, brez koaksialne strojnice- končano in prihranjeni prostor je uporabljen-

uporablja za postavitev dodatnih- telny radijska oprema.

nemško vojaško poveljstvo- Moštvo je veliko upalo na Tiger. O tem- Zgovorno je že, da je bila v osebje uvedena nova taktična enota posebej za ta močna vozila - težka- dolgega tankovskega bataljona, ki bi lahko deloval samostojno ali pa bil pripet drugim enotam ali z njimi- Enote Wehrmachta.

Želja po čimprejšnjem pregledu- ustvariti nove, še vedno v bistvu "surove" materiale- gum je privedla do tega, da je vojaška kre- Tigrova akcija se je končala neuspešno. V akciji so prvi štirje Tigri iz 502. bataljona težkih tankov- padel jeseni pri Lezinfadu, na območju, katerega teren je zelo slabo primeren za uporabo tankov nasploh, še posebej pa težkih tankov.- nost. Že med gibanjem po prosu- lokalnih cestah, tanki so odpovedali na svojih začetnih položajih- po ozki cesti, obdani z bolosi- Tom, "Tiger" je padel v zasedo Sovjetov. Od sovjetskega bočnega ognja- Puške Votank so poškodovale vse 4 tanke. Nemci so uspeli evakuirati tri avtomobile, četrti pa je ostal na nikogaršnjem ozemlju, kjer so ga skoraj mesec dni pozneje razstrelili. Januarja 1943 je 502. bataljon sodeloval v težkih- lične bitke za odvračanje ofenzive Rdeče armade, izvedene z namenom- prebijanje blokade Leningrada. Do konca meseca je bilo izgubljenih pet od sedmih tigrov, ki so bili na voljo, naše enote pa so zajele eno vozilo. Kasneje so ga preučili in uporabili- mučili so ga sovjetski specialisti na poligonu Kubinka, poleti 1943 pa je bil prikazan na razstavi- pravljične opreme v parku Gorko- th v Moskvi. Ni dosti bolje- izkazali so se za močne, a nedejavne- nov "Tiger" in naslednje leto med ofenzivo na Kursko izboklino.

Toda v obrambi, zlasti pri delovanju iz zasede, je "Tiger" lahko v celoti pokazal svoje izjemne sposobnosti. Nemci so sto- poskušali voditi strele na velike razdalje, pri čemer so v celoti izkoristili prednosti svojega orožja in- oprema za nadzor sončnega vzhoda. 88-milimetrskemu topu ni bilo enakega in niti ena sovražna tankovska puška ni mogla prebiti čelnega oklepa na dejanskih bojnih razdaljah. Odvzel bom te lastnosti "Tigra"-

Želeli so razviti posebno taktiko za boj proti njej. V večini primerov je zmaga nad Tigrom- živel le med številkami- prednost. Tako sovjetske tankovske posadke kot zavezniške tankovske posadke so se skušale čim prej približati Središču.- dobesedno »Tiger«, da bi nekako izenačil možnosti- sy. Po mnenju Anglije- chan, premagaj "Tigra"- ali obstaja možnost, da je le pet delovalo složno- Shermanove kadi in le eden od njih bi lahko pričakoval, da bo preživel.

Zato sploh ne preseneča, da- Tigerjeva biografija je bogata z izjemnimi dosežki. Torej, 7. julij 1943, dan- ki je deloval v južnem sektorju Kurske izbokline, je »Tiger« SS Oberscharführerja Franza Staudeggerja iz 1. SS tankovske divizije »Leibstandarte Adolf Hitler« trčil v skupino sovjetskih tankov, ki so jo sestavljali- približno 50 T-34. Staudegger je poln- Pravkar je porabil svoje strelivo in uničil 22 sovjetskih vozil. OS- Talesi so se umaknili. Za to sem dosegel- Nemški as je prejel Ry- Kraljevi križ.

Tudi ko je težki tank Pz VI "Tiger" Ausf HI (E) začel vstopati v čete, je nemški generalštab zahteval- gred za začetek razvoja še težjega in močnejšega vozila, ki bi lahko z oklepom in oborožitvijo- želja, da bi presegla vse, kar je imela

ali bi lahko- V bližnji prihodnosti bom kandidiral- skupaj z ove.okaya \vojsko. Avgusta 1942- nadzor nad oborožitvijo kopenskih sil- tekmujejo s starimi- kam - podjetja "Porsche" l "Henschel" - tehniki- tehnično nalogo, pri kateri- rum določil dva obvezna pogoja: oklepne plošče morajo biti nameščene pod- nacionalni koti nagiba, tank pa mora biti dolgo oborožen- cev 88 mm potiska- Vau.

Ne da bi dolgo razmišljal, je Porsche zasnoval SAF na izgubljenem prototipu "Tiger" VK 4501 (P). enkrat- delal na projektu novega tanka VK 4502GR) in. volja- popolnoma sem prepričan- visok uspeh, je začel liti stolpe 11o in tokrat o- progresivno zasnovo z uporabo plinsko-električnega prenosa je vojska zavrnila ne le zaradi dvomov o njegovi zanesljivosti, ampak tudi zaradi akutnega pomanjkanja bakra, v bolečini- količino, potrebno za njegovo proizvodnjo. Pogodba je spet pripadla koncernu Henschcl. p narejeno - Nameščenih je bilo 50 kupol s 107 mm prednjim oklepom, ki jih je zasnoval Porsche- Lena za prve proizvodne tanke. Nato so oblikovalci podjetja Henschel razvili lastno kupolo. lažji za izdelavo in bolje zaščiten. Lobo debelina- Debelina oklepa tega stolpa je 180 mm, stranice in zadnja stena so 80 mm, zadnje stene pa 40 mm. Tak oklep- noben tank na svetu takrat ni zavijal 1 O tem sem vedno sanjal- rer. Vendar pa zaradi številnih- težave, v uri gnoze je potrebno-

možnost maksimalne poenotenja z deli in sklopi MAN,- Masovna proizvodnja novega lashina se je začela šele decembra 1943.

Nov težki tank prejeli uradna oznaka Pz Kpfw VI Aust B "Tiger" II (Sd Kf? 182). vendar bolj znan kot "kraljevi naslov", je bil izjemno i rose- novo bojno vozilo, razvito za pridobitev premoči na bojišču, to je od najtežjih, najbolj- zaščiten in najbolje oborožen od vseh serijskih tankov tistega časa bi seveda lahko ob spretni uporabi- da bi zagotovili rešitev tega problema glede na skupne značilnosti- začetna hitrost izstrelka, preboj oklepa. hitrost ognja - 88-mm top kraljevega strelišča je odličen- dila 122-mm topa sovjetskega IS-2. Res je, za takšno premoč v- Moral sem ga spakirati z ogromnimi dimenzijami- mi in težo ter, kot komaj. (stanje, nizke vozne lastnosti. Gibanje- Komponente gonilnika, menjalnika in šasije so delovale na svojih mejah- zmogljivosti, zato je zanesljivost njihovega dela pustila veliko želenega. Plus kronična naglica v fazi načrtovanja - in posledično nekaj- »surovost« in nedorečenost posameznih odločitev in elementov oblikovanja- trkcije. Vendar vse to ni imelo učinka- velikega pomena pri izvajanju obrambe- pomembnih vojaških operacij in ker v času, ko so se na bojišču pojavili »kraljevi tigri«, Nemci niso bili več razpoloženi za ofenzivo, je skupni rezultat- uporabite naslednje rezervoarje te vrste- je treba šteti za pozitivno.

Tiger II je bil med proizvodnjo nekoliko spremenjen. Poleg omenjene zamenjave stolpov med ostalimi načelnimi nebistvenimi spremembami velja omeniti še- namestitev je še bolj učinkovita- aktivna 88-mm pištola KwK43/III. Vklopljeno- od novembra 1944 je bilo 20 vozil spremenjenih v poveljniška- nekaj tankov dveh variant, opremljenih- dodatna radijska oprema- vaniyam. Hkrati se je njihova količina streliva zmanjšala na 63 nabojev.

Produkcija "Royal Teagues"- jarek" se je začela v obratu podjetja

"Henschel" v Kasslu decembra 1943 in se nadaljeval brez prekinitve- niti za en dan, tudi pod pritiskom- natančno bombardiranje unije- noi letala, do marca, ko so mesto zavzeli Američani. Skupno je bilo v tem času izdanih 489 epizod.- nova vozila (od 1.500 naročenih). noter- zanimivo dejstvo: na vrhuncu proizvodnje- Pravzaprav je celoten tehnološki proces izdelave Tiger II trajal 15 dni - preveč v primerjavi- s proizvodno hitrostjo IS-2, še bolj pa T-34 in Shermana. Zaradi taktične in tehnične premoči je tank Tiger II (kot Tiger I) izgubil- vkopan v ekonomskem pogledu.

Prvi tanki tipa Pz Kpfw VI "Tiger" II so bili proizvedeni v majhnih serijah (po 4-5 vozil) od februarja 1944 do- začeli vstopati v službo s težkimi- dolgi tankovski bataljoni Wehrmachta in SS. Ognjeni krst Konig Tiger na vzhodni fronti je bil- los 12. avgusta 1944 med napadom na poljsko mesto Staszow na območju mostišča Sandomierz. In spet, tako kot pri predhodniku, je prva hudiča grudasta. "Konig Tiger" iz 501. težkega tankovskega bataljona je padel v zasedo in- ki so jo ustanovili tankisti 53. gardne tankovske brigade in nemška artilerija, ki ji je priložena - 11. V vsakem primeru,- Rezultat je več kot katastrofalen. Še trije tanki so bili popolnoma zajeti- v popolnem delovnem stanju. O tem- sovražnika spet neupravičeno razočarali- velika želja po čimprejšnjem testiranju nove vojaške opreme

v akciji in nepripravljenostjo realno oceniti pomanjkanje mobilnosti in- velika zanesljivost rezervoarja.

"Tiger" II ni bil primeren za uporabo- manevrskega boja, vendar s kompetentnimi in spretnimi dejanji- stran so bili izjemno nevarni in bi lahko- se sploh lahko boriš sam? nadrejene sile pekači- ka in uniči precejšnje število sovražnikov- ženske tanke, ne da bi bili poškodovani. Zaradi odsotnosti- bitke med tanki zahodnih zaveznikov- kov vredni nasprotniki glavno sredstvo za boj " Kraljevski tigri»Na zahodni fronti je letalstvo predstavljalo levji delež uničenih tovrstnih tankov. Kar ni presenetljivo, saj je na primer samo v enem dnevu, 17. julija 1944, na položaju 503. težkega tankovskega bataljona gl.- mladiček "Tiger" II, zavezniško letalstvo- kov preletel več kot 2100 letal- odhodi.

"Konig Tiger" naprej končna faza vojne aktivno sodelovali v sovražnostih na vseh frontah in v zelo kratkem času dokazali, da so v sposobnih rokah-

kot izjemno mogočno orožje in zelo nevaren nasprotnik.

12. januarja 1945 poročnik posadke- ta Oberbach iz 501. težkega tanka- bataljona v enem dnevu bojev pod- zadel 12 sovjetskih tankov in samohodnih pušk. "Ti- ger" II Unterfeldwebel Kärcher iz 502. bataljona 6. aprila pod- zadel 10 in v naslednjih dveh dneh še 14 sovražnikovih tankov. Tankerji 509. bataljona so se odlikovali v bojih ob Blatnem jezeru. V enem dnevu je Konig Tiger Oberfeldwebel Neuhaus in Unterfeldwebel Kolmansberger in Bauer uničil 14, 11 in 9 sovjetskih tankov in samohodnih topov.- doc. No, najboljši tankovski as, tuli- ki je letel s Tigrom II, je bil Unterscharführer Karl Brohmann iz 503. težkega tankovskega bataljona - odgovoren je bil za 66 uničenih sovražnikovih tankov in samovoznih topniških naprav.

Simbolično je, da je bil zadnji tank, uničen v drugi svetovni vojni, Konig Tiger - pravi simbol nemških oklepnikov.- tankovske čete, najsmrtonosnejše in najmočnejše bojno vozilo. V Avstriji ga je razstrelil lastni eki- stran 10. maj 1945.

Nemški težki tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" upravičeno velja za eno izmed legendarnih bojnih vozil druge svetovne vojne. Zamisel Erwina Adersa, ki jo je ustvarilo podjetje Henschel, Tigri so sodelovali v bitkah na številnih vojnih območjih in v najpomembnejših operacijah. Podrobna osvetlitev njihove bojne poti očitno presega obseg članka. Ta esej je posvečen glavnim fazam uporabe tigrov, ki so pustili pečat v vojaški zgodovini.

Začetek bojne uporabe Tigrov se je zgodil 29. avgusta 1942, ko je na Leningrajsko fronto, na postajo Mga, jugovzhodno od Leningrada, prispel vod tankov iz 1. čete 502. težkega tankovskega bataljona. Ob 10. uri so prispeli na lokacijo bataljona, uro kasneje so uspešno napadli sovjetske položaje in ... takoj obtičali v močvirnatih tleh. Poleg tega je enemu tanku odpovedal menjalnik, drugemu pa je zastal motor. V okrilju teme so evakuirali tri poškodovana vozila, ki so jih po popravilu vrnili v promet sredi septembra.

Njun naslednji boj se je sprevrgel v vrsto nesporazumov. 16. septembra so bile puške treh tigrov poškodovane zaradi sovjetskega topniškega ognja, vendar je oklep zdržal udarec. Na močvirnatem terenu je odpovedalo podvozje: tanki so se zagozdili v zemljo in le z 18-tonskimi vlačilci so jih lahko evakuirali z velikimi težavami. Usoda enega od nasedlih Tigrov je postala predmet dopisovanja med poveljnikom 502. bataljona majorjem Merkerjem in štabom do novembra. V tem času je preostalim Tigrom uspelo priti na Leningrajsko fronto, s čimer se je skupno število vozil z emblemom bataljona - belim mamutom - povzpelo na devet.

Nemški vojaki na zasneženem polju blizu tanka Pz.Kpfv. VI "Tiger" (bočna številka 100) iz 502. težkega tankovskega bataljona, območje Leningrada. V ozadju je tank Pz.Kpfw. III
(http://waralbum.ru)

Med poskusi, da bi preprečili preboj obleganja Leningrada, so se težki tanki 502. bataljona izkazali za mogočna bojna vozila. Med operacijo na fronti Miškino-Černiševo-Porkusi 12.–17. februarja 1943 so tigri, kot je navedeno v nemškem poročilu, uničili 31 sovjetskih tankov, njihova skupna učinkovitost na leningrajski fronti pa je znašala 160 trofej. Po drugi strani pa tigri sami nikakor niso bili neranljivi:

• št. 250003 – spodleteli poskusi evakuacije, razstrelilo 17. januarja;
• št. 250004 – puščanje radiatorjev, mehanske okvare;
• št. 250005 – zgorelo zaradi udarca granate v motorni prostor;
• Št. 250006 – granata je zadela kupolo, menjalnik je odpovedal. razstreljen 17. januarja;
• št. 250009 – obtičala v močvirju;
• Št. 250010 – zadet s tankom T-34, strelivo je zaradi požara detoniralo.

Enega od tankov so vojaki 18. pehotne divizije zajeli na območju Delavske vasi št. 5. V večernem mraku konec 18. januarja 1943 vojaki Rdeče armade enostavno niso opazili Tiger tank, dokler ni z desno gosenico zdrsnil v jarek z nagubanimi cestami. Avto je zapustila posadka, ki je pobegnila skozi kamnolom šote. Udeleženec bitke se je spominjal:

»...Saperji in strelci so se približali tanku nenavaden videz z dolgo pištolo in gobno zavoro. Na stolpu je mamut z dvignjenim deblom, pobarvan z belo barvo, zato so vojaki tank poimenovali "Slon". Na obeh straneh rezervoarja je naslikana črna svastika. Tank je stal z odprtimi loputami, popolnoma nedotaknjen, celo z nedotaknjeno barvo. Kot poveljnik inženirskega izvidniškega voda sem poslal svojega vojaka s poročilom o tanku divizijskemu inženirju stotniku Krupitsi K.K., sam pa sem začel skrbno pregledovati neznano vozilo. V avtu je bilo nekaj map s papirji. Pozornost mi je pritegnila mapa maroko, v kateri je bilo z gotsko pisavo napisano ime in priimek, po mojem mnenju poveljnika tanka, in vzel sem jo zase. Prispeli divizijski inženir je pregledal tank, zbrani prispevki, in izdal ukaz, da vse papirje odnesejo v obveščevalni oddelek poveljstva divizije stotniku Ovseenku. Kasneje so obveščevalci iz teh dokumentov ugotovili, da je bil v tanku poleg posadke poveljnik 227. pehotne divizije general s adjutantom. Iz poveljstva vojske je prišel ukaz, naj postavijo stražo za tank in nikogar ne spustijo vanj, dokler ne pride specialist.«

Tank "Tiger" iz 502. težkega tankovskega bataljona Wehrmachta, izstreljen blizu Leningrada. Najverjetneje je bil ta "Tiger" izgubljen pozimi 1943
(http://oper-1974.livejournal.com)

Februarja se je nadaljeval prihod novih "tigrov" na fronto, nekateri so bili izgubljeni v bitkah, nekatera vozila so bila vrnjena v uporabo z vleko in popravili. 5. in 6. junija 1943 je četa dobila sedem novih tigrov, s čimer je dosegla predvideno moč. tabela osebja 14 avtomobilov.

Hkrati so se jeseni 1942 - spomladi 1943 "tigri" 501. tankovskega bataljona borili v pesku Tunizije. Po porazu Rommelove skupine pri El Alameinu so premestili nove izjemne tanke Severna afrika po Hitlerjevem osebnem ukazu. Med operacijo Ochsenkopf (Volovska glava) so Tigri uspešno uničili zavezniško opremo - na primer, samo 18.–25. januarja 1943 so njihove posadke zahtevale 25 artilerijska orožja, 9 samohodnih topov in oklepnih transporterjev, 7 tankov in več kot sto sovražnih tovornjakov. Vendar pa je sam 501. bataljon utrpel resne izgube: do začetka marca so od 11 težkih tankov ostali v službi le trije: pet tigrov je bilo razstreljenih na minskih poljih, več jih je obtičalo v tleh in jih je bilo treba uničiti. Po predaji nemških sil v Tuniziji so preživele težke tanke delno uničile njihove posadke, delno pa so jih zajeli zavezniki.

Zapuščen tank Tiger (bočna številka 121) 504. težkega tankovskega bataljona. Na sprednji plošči oklepa je napis s kredo »Bizerta. Tunizija. Afrika. 1943"
(http://reibert.info)

Tigri so se izkazali kot močna bojna vozila v bitkah, kot je poraz skupine sovjetskih tankov T-34 iz zasede blizu Harkova marca 1943. »V nekaj minutah so Tigri uničili 12 T-34,« in ko so se preživeli tanki začeli umikati, so začeli zasledovati in zadeli še 8 avtomobilov. Moč 88-mm oklepnih granat se je izkazala za tako visoko, da je udarec odtrgal kupole sovjetskih tankov in jih vrgel nekaj metrov stran. Med nemškimi vojaki se je takoj rodila šala, da »ruski tanki snemajo kapo pred tigri«, je pisalo v operativno-taktičnem eseju ameriške vojske, posvečenem bojnim operacijam na sovjetsko-nemški fronti.

Tank Tiger iz 1. SS tankovske divizije "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Harkovsko območje, 1943
(http://skaramanga-1972.livejournal.com)

Največje število "tigrov" je bilo hkrati vrženih v bitko na Kurski izboklini julija 1943. Seveda je to mejnik v zgodovini Velikega domovinska vojna in bojna uporaba tigrov si zasluži obravnavo v ločenem podrobnem članku. Tukaj na kratko omenimo, da sta od 246 vozil, ki se nahajajo na prvi črti, v operaciji Citadela sodelovala 503. in 505. bataljon težkih tankov. Prvi z 42 tanki te vrste se je nahajal na južni fronti Kurske izbokline in je bil vključen v 3. tankovski korpus. 505. bataljon, ki je imel 45 tigrov, je napadel položaje sovjetske 70. armade na osrednji fronti. Izgube obeh enot so znašale 4 tanke.

Tigri so šli v boj na Prohorovskem polju kot del SS tankovskih divizij Leibstandarte Adolf Hitler, Das Reich in Totenkopf v številu 42 tankov. Drugih 15 Tigrov je bilo v lasti motorizirane divizije Grossdeutschland, ki je napredovala v smeri Oboyan. Skupaj 144 težkih tankov (približno 8 % celotnega števila udeleženih v operaciji Citadela) ni moglo zagotoviti temeljne prelomnice v bitki, na katero je Hitler zaman upal, hkrati pa so bile nepopravljive izgube Tigrov velike. jeseni 1943 g je znašal 73 tankov. Do konca leta se je ta številka povečala še za 200 avtomobilov.

Hkrati z načrtovanjem in pripravo Citadele je potekalo oblikovanje nove tankovske divizije Hermann Goering iz rezervnih in zalednih enot, poraženih v Tuniziji. Do junija 1943 so ga premestili na Sicilijo, kjer je četa vključevala 215. bataljon, opremljen s 17 tigri. Hkrati je poveljstvo divizije iz neznanega razloga zanemarilo vod za popravilo, ki je imel veliko izkušenj pri obnavljanju bojne učinkovitosti svojih oklepnih plenilcev. Ko je bilo vprašanje z ukazom pozitivno rešeno, se je začela operacija zavezniških čet za izkrcanje čet na Siciliji pod kodnim imenom "Husky". Zajeli so precejšen del rezervnih delov za tigre. Divizija Hermanna Goeringa je ob podpori Tigrov sprožila protinapad s ciljem, da ameriške čete vrže v morje, in to ji je skoraj uspelo, vendar je bil uspeh izkrcanja vnaprej določen z delovanjem zavezniškega mornariškega topništva.

Usoda 17 "Tigrov", ki so se borili na Siciliji, je bila po poročilu poveljnika 215. tankovskega bataljona majorja Girge z dne 28. avgusta 1943 naslednja:

»Ozemlje ni bilo raziskano, zato je več tigrov obtičalo v blatu. Tigri so delovali izolirano od pehote, zato poškodovanih vozil ni bilo mogoče evakuirati. V prvih treh dneh spopadov je bilo izgubljenih deset tigrov. Avtomobile je bilo treba razstreliti, da ne bi padli v sovražnikove roke. Od preostalih sedmih tigrov so bili trije izgubljeni do 20. julija. Tudi te avtomobile je bilo treba razstreliti. Tankerji, ki so ostali brez tankov, so kljub nasprotovanju poveljnika čete delovali kot navadni pehoti in branili letališče Gerbini. Med umikom so umik pokrivali štirje Tigri. Trije avtomobili so odpovedali in jih je tudi razneslo. Samo enega tigra je uspelo evakuirati z otoka na celino.«

V tem času se je na Apeninih zgodil državni udar – 25. julija so Mussolinija odstranili z oblasti in ga odpeljali v pripor. Položaj je morala rešiti 1. SS tankovska divizija »Leibstandarte Adolf Hitler«. Naglo premeščen v Italijo iz Kurske izbokline je bil okrepljen s tankovskim bataljonom, ki je štel 27 Tigrov. Noben od njih ni bil izgubljen, dokler se divizija ni vrnila Vzhodna fronta jeseni istega leta.

8. septembra 1943 je ministrski predsednik maršal Badoglio razglasil predajo Italije, ki so jo okupirali Nemci. Naslednji dan se je začelo zavezniško izkrcanje pri Salernu. Obrambna linija, ki so jo Nemci zgradili ob reki Volturno, naj bi ustavila njihovo osvoboditev Apeninov. Med trmastimi bitkami je bila do konca leta 1943 prebita, 22. januarja 1943 pa se je začela operacija anglo-ameriških čet Anzio-Nettun - izkrcanje vojakov za ustvarjanje mostišča v nemškem zaledju.

Poveljstvo nemških kopenskih sil je bilo prisiljeno nujno oblikovati tankovsko pest v Italiji. Med drugimi enotami Panzerwaffe je bil 508. tankovski bataljon 45 tigrov premeščen na italijansko vojaško območje.

Ko se je enota raztovorila na razdalji približno 200 kilometrov od mostišča, je na pohodu po gorskem terenu izgubila do 60% svojih tankov. Posledično je do 24. februarja 1944 le 8 bojno pripravljenih Tigrov doseglo fronto. Čeprav se je pozneje več kot dva ducata vozil vrnilo v uporabo, jim ni uspelo bistveno spremeniti razmerja moči na čelu. Razlogov za to je bilo veliko, predvsem razgiban teren in gosta tla. Tako kot med prvim bojem pri Leningradu je razmočena tla še naprej onesposobila Tigre. Številnim tankom se je pokvarilo podvozje, vlačilcev pa je bilo premalo. Nemci so imeli težave z opazovanjem in izvidovanjem zaradi neposrečene lege sonca in megle na zavezniških položajih - kot da bi jim bila narava sama naklonjena.

Po več neuspešnih napadih so se ekspedicijske sile Panzerwaffe umaknile v Rim. 22. maja 1944 se je začela zavezniška splošna ofenziva. V obrambnih bojih dveh naslednje dni 3. četa 508. bataljona je izgubila skoraj vse Tigre.

Njihovo število pa je začelo upadati s standardnih 14 vozil od trenutka, ko je podjetje prispelo iz Francije. Včasih so se razlogi izkazali za radovedne: na primer, eden od rezervoarjev je zgorel zaradi puščanja bencina, ki ga je vžgal vržen cigaretni ogorek. Med boji 23. maja so se Tigri lahko kosali z zavezniškimi Shermani, a jim je bilo ukazano, naj se umaknejo. Četa je ob odhodu najprej izgubila tri tanke zaradi mehanskih okvar, nato pa se je razdelila v dve skupini, od katerih je bila večja (6 tigrov) zadolžena za vleko prej onesposobljenih tankov. Od teh šestih vozil so štiri tudi odpovedala, posledično pa so prvi trije tigri odleteli v zrak. Končno so v noči na 25. maj zajeti Shermani zadnjo zamisel Adersa, ki je prav tako izgubil hitrost, odvlekli v zadnji del. Skupno je 508. bataljon izgubil 40 Tigrov na italijanskem gledališču. Prenos 504. bataljona s 45 težkimi tanki na fronto ni rešil situacije, poleg tega je skoraj sovpadal z zavezniškim izkrcanjem v Normandiji. Obe enoti sta nadaljevali boj v Apeninih skoraj gverilsko bojevanje, ki se delijo na majhne odrede in sodelujejo v ločenih spopadih. Tam so ostanki 504. bataljona dočakali konec druge svetovne vojne.

Do 6. junija 1944 - do začetka operacije Overlord (Overlord) za odprtje fronte v okupirani Franciji - so imeli Nemci 102 Tigra v Zahodnem bojišču kot del 101., 102. in 103. tankovskega bataljona SS. Znamenita epizoda te strani vojaške poti Tigrov je bitka v vasi Villers-Bocage 13. junija 1944 med dvema četama 101. bataljona SS in britanskim 4. polkom 22. oklepne brigade. Predvsem po zaslugi tehnične premoči Tigrov nad lahkimi in srednjimi britanskimi oklepnimi vozili - tanki Stuart, Cromwell in Sherman Firefly - je zmaga pripadla Nemcem. Nacistična propaganda je poveljnika 2. čete 101. bataljona, SS Obersturmführerja Michaela Wittmanna, dvignila dobesedno v nebo, medtem pa je bilo šest uničenih Tigrov zelo opazna izguba za Nemce!

Na splošno so na frontah druge svetovne vojne enote, opremljene s tanki Tiger, po koncu bitke pri Kursku igrale vlogo bolj podobnih "gasilskih brigad", ki so bile pozvane, da rešijo položaj na določenih sektorjih fronte kot del tankovske divizije in ustvarjene bojne skupine. Tako se je 503. bataljon jeseni 1943 umaknil na Dnjeper in v bojih in na pohodih izgubljal vozila. 15. septembra je poveljnik bataljona poročal o situaciji "premagani ima srečo": 8 onesposobljenih "tigrov" so povlekli preživeli. Med operacijo Korsun-Ševčenko pozimi 1943–1944. bataljon ni mogel prebiti obkrožitve nemške skupine čet, spomladi pa je med ofenzivo Rdeče armade popolnoma izgubil skoraj vso svojo opremo in material.

"Tiger" 503. bataljona Wehrmachta, obtičal na bregu reke v bližini vasi Znamenka. Ukrajina, oktober 1943
(http://feldgrau.info)

506. bataljon se je umaknil v Zaporožje in se pred našimi očmi stopil od »nenehnega prebijanja Rusov«. Tanke je izstrelilo sovjetsko topništvo, enega Tigra pa je T-34 celo ustrelil iz neposredne bližine. V poročilu poveljnika bataljona o tej bojni epizodi je zapisano, da je onesposobljen tank mogoče popraviti, vendar ... "ne v Rusiji." Številni tigri, ki so ostali na poti, so bili poškodovani zaradi strelov in njihovih oklepnih mask. Do začetka leta 1944 je bilo v službi samo 13 od 34 tigrov, dva tedna pozneje pa ni bilo več nobenega. Spomladi je 506. bataljon v Lvovu dobil 45 novih tankov Tiger. Po bitkah naprej Zahodna Ukrajina Enota je bila odpeljana v zaledje in jeseni 1944 je bila že na Nizozemskem na "kraljevih tigrih".

509. bataljon je praznoval božič 1943 v regiji Žitomir. Dnevna poročila poveljstva so natančno beležila dosežke in izgube: »6 sovražnikovih tankov je bilo uničenih, 7 naših je bilo izgubljenih zaradi poškodb zaradi min in zadetkov.« Dan kasneje je istih 6 uničenih sovjetskih vozil predstavljalo 10 uničenih Tigrov. Nemci so bili ogorčeni, ker vojaki Rdeče armade odpirajo ogenj na težke tanke iz vseh razpoložljivih topov ... Zmanjšalo se je tudi osebje posadke, ni bilo baze za popravilo tankov kot razreda. Usoda 509. bataljona je bila podobna usodi 506., le da se je moralo njegovo osebje zmagovitega maja 1945 na Madžarskem vdati.

Bojna poročila sovjetskih tankovskih enot, ohranjena v arhivih, so glede tega lakonična: »Majhne skupine tankov tipa Tiger, pomešane s Pantherji ... Z nadaljevanjem bitke je polk odbil te napade, uničil še 3 in izstrelil 4 Tigre -cisterne." Tudi če upoštevamo, da so »Tigri« na Kurski izboklini naredili precejšen vtis na vojake na fronti, ki so kasneje zanje zamenjali druge tanke Panzerwaffe, je vse te napake odpravila Velika zmaga, ki je poslala oklepnike pošasti iz Adersa v zgodovino.

Viri in literatura:

• Centralni arhiv Ministrstva za obrambo Ruske federacije (TsAMO RF). F. 3802, op. 27805, D. 1;
• Jentz Th.L. Nemški tanki Tiger. Tiger I & II: bojna taktika. Atglen, PA, 1997;
• Jentz Th.L., Doyle H. Težki tank Tiger I 1942–45. Osprey, 2001;
• Kolomiets M.V. Prvi Tigri. M., 2002;
• Novičenko S.L. "In to pošast so ustavili naši oklepni pehoti ..." Trofejni "tigri", ujeti v bližini Leningrada // Časopis vojaške zgodovine, 2013, št. 5.