Nemoguće je stalno, neprekidno kretanje vozila: i vozač i oprema moraju odmarati. Ili, drugim riječima, idite u režim zaustavljanja ili parkiranja.

Napomenimo samo jednu važnu okolnost: prisustvo i znakova i oznaka predstavlja neuporedivu korist za vozača. A sve zato što su vrlo jasan način reguliranja zaustavljanja i parkiranja, a vlasnik automobila može vlastitim očima vidjeti ispravnost (ili, nažalost, neispravnost) svojih postupaka.

Međutim, prisustvo ili odsustvo prethodno navedenih znakova i oznaka još uvijek ne iscrpljuje principe zaustavljanja i parkiranja, za koje je u prometnim pravilima dodijeljen poseban odjeljak.

Odjeljak 12 saobraćajnih pravila: opći principi zaustavljanja i parkiranja

Odjeljak 12. saobraćajnih pravila posebno je posvećen pravilima za zaustavljanje i parkiranje (ako nisu zabranjeni znakovima i oznakama o kojima je već bilo riječi).

Dakle, vozač mora sveto zapamtiti “ Zlatno pravilo»: i zaustavljanje i parkiranje su dozvoljeni na desnoj strani puta - sa strane puta.

U svakom slučaju, vlasnik automobila, koji planira parkirati, to može učiniti ovdje (osim ako, naravno, to nije zabranjeno drugim saobraćajnim propisima).

Međutim, u velikim i srednjim naseljima obično nema ivičnjaka. U takvim slučajevima, Pravila dozvoljavaju zaustavljanje i parkiranje sa desne strane kolovoza - na ivici kolovoza.

Vozač mora jasno razumjeti da čak i ako postoji rame i mogućnost da se zaustavi i parkira na njemu, zabranjeno mu je korištenje kolovoza u ove svrhe.

Takva taktika predstavljala bi grubo kršenje saobraćajnih pravila, a najčešće je vozači čine prilikom vožnje van naseljenog mesta. Time ne samo da ometaju kretanje drugih vozila, već doprinose stvaranju vanredne situacije u brzom saobraćaju.

Pravila predviđaju zaustavljanje i parkiranje ne samo na desnoj strani puta. U dva slučaja dozvoljeno je parkiranje s njegove lijeve strane. Ali obje ove opcije su direktno vezane za dionice puteva u naseljenom području.

1. Put sa dvije trake (po jedna traka za svaki smjer), bez tramvajskih pruga u sredini.

Zaustavljanje i parkiranje na lijevoj strani ovakvih puteva na prvi pogled izgleda nesigurno. Uostalom, napuštanje takvog parkinga vršit će se iz nadolazeće saobraćajne trake. Međutim, u naseljenom području - ispod trenutnog ograničenja brzine - ova opasnost ne izgleda tako ozbiljna. Ali potreba za pronalaženjem parking mjesta, naprotiv, izgleda kao prilično hitan problem.

Zahtjev da nema tramvajskih pruga na sredini puta postaje sasvim razumljiv.

Samo što u ovom slučaju napuštanje parkinga s lijeve strane vrlo širokog puta više neće biti sigurno.

2. Jednosmjerni put.

Pravo zaustavljanja na lijevoj strani jednosmjernog puta ne bi trebalo da izaziva skepsu ili odbijanje, jer se saobraćaj cijelom širinom kolovoza odvija u jednom smjeru.

Istina, vozači kamiona čija je najveća dozvoljena težina veća od 3,5 tone moraju imati na umu da im je u ovim uslovima dozvoljeno samo zaustavljanje i to isključivo radi utovara i istovara vozila.

Što se tiče situacije van naseljenog mesta, svaki vozač se mora suzdržati od zaustavljanja na levoj strani kolovoza, kao i od dugotrajnog parkiranja (za duži odmor, noćenje i sl.) u okviru kolovoza. Trebao bi pronaći poseban parking prostor ili skrenuti s ceste.

Ovaj zahtjev ima za cilj da osigura maksimalnu sigurnost i za vozilo koje miruje i za vozila koja se kreću na putu. U nepredviđenim slučajevima, rame može postati područje u kojem možete izbjeći sudar promjenom trake. Stoga je poželjno da kraj puta van naseljenog mjesta bude slobodan.

Ali na “Autoputu” (5.1), na primjer, kao na M4 ili “Pusti za automobile” (5.3), zaustavljanje i parkiranje općenito su dozvoljeni samo u posebnim područjima, koja, osim toga, moraju biti označena odgovarajućim znakovi koji ukazuju na mogućnost parkiranja.

Unutar takvog puta - kako na kolovozu tako i sa strane puta - strogo je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje. Ovo ograničenje se odnosi na intenzitet saobraćaja na i na takvim dionicama puta.

Lokacija vozila prilikom parkiranja

Prilikom postavljanja vozila u uslove zaustavljanja i parkiranja, potrebno je zapamtiti još jedno „zlatno pravilo“: vozilo je dozvoljeno postaviti samo u jednom redu i samo paralelno sa kolovozom. Jedini izuzetak od ovog pravila su vozila na dva točka, koja se mogu parkirati u dva reda.

Drugi način parkiranja je dozvoljen samo ako je na odgovarajući način označen znakovima „Način parkiranja vozila“, kao i horizontalnim linijama kolovoza koje označavaju „kutije za parkiranje“.

U tom slučaju je dozvoljeno zaustavljanje i parkiranje pod uglom u odnosu na kolovoz, pa čak i korištenjem prostora na trotoaru. Ali u ovom slučaju mora postojati odgovarajući znak koji označava ovaj način instalacije.

U ovim uslovima, vozač mora zapamtiti još jedan uslov: da parkira pod uglom u odnosu na kolovoz ili na trotoar. Pravila dozvoljavaju samo automobile, motocikle, mopede i bicikle. Zabranjeno je parkirati druga vozila pod uglom u odnosu na kolovoz ili koristiti prostor na trotoaru.

Takvi načini parkiranja nisu dostupni svim ostalim vozilima. Mogu se zaustaviti i parkirati samo paralelno sa kolovozom i samo kada je takav način dozvoljen.

Dakle, lokacija vozila pri parkiranju u odnosu na kolovoz mora biti paralelna, osim ako znakovi i/ili oznake ne ukazuju na drugačiji način parkiranja vozila.

Gdje je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila

Posebni slučajevi zabranjenog zaustavljanja

Stav 12.4 saobraćajnih pravila bavi se slučajevima kada je vozačima strogo zabranjeno zaustavljanje (a samim tim i parkiranje). Svi ovi slučajevi predviđeni Pravilima imaju jedno zajedničko: zaustavljanje i parkiranje u takvim prostorima nije bezbedno.

1. Zabranjeno je zaustavljanje na tramvajskim prugama i u neposrednoj blizini tramvajskih kolosijeka, ako zaustavljeno vozilo stvara bilo kakve smetnje u kretanju tramvaja.

Zabrana zaustavljanja na takvim mjestima je zbog nemogućnosti nastavka kretanja šinskih vozila, jer tramvaj neće moći zaobići prepreku koja se pojavila na njegovim šinama.

2. Zabranjeno je zaustavljanje na željezničkim prelazima.

Malo je vjerovatno da bi se zdrava osoba protivila zabrani zaustavljanja na željezničkim prugama, koje su posebno opasna dionica puta. Vozač mora imati na umu da su granice željezničkog prijelaza ograničene barijerama ili znakovima „Jednokolosečna željeznica“ (1.3.1) ili „Višekolosiječna pruga“ (1.3.2) postavljenim na ulazu i izlazu iz prelaza . Ovdje je zabranjeno zaustavljanje.

3. Zabranjeno je zaustavljanje u tunelima.

U pravilu, portali tunela nisu toliko široki, a zaustavljanje ovdje će ometati nesmetano i sigurno kretanje drugih vozila. I sami vozači nastoje da što brže prođu kroz ograničene prostore tunela.

4. Zabranjeno je zaustavljanje na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (postoji izuzetak).

Zabrana zaustavljanja na umjetnim rasponima određena je nizom okolnosti:

• ograničen prostor;
• opasnost od postavljanja velikog broja vozila ovdje, stvaranja pritiska na noseće konstrukcije konstrukcije itd.

Zabrana zaustavljanja ispod tako umjetno stvorenih objekata određena je istim ograničenim prostorom.

Međutim, vozač mora zapamtiti važan izuzetak od ovog pravila.

Ako na mostu, nadvožnjaku ili nadvožnjaku (ali ne ispod njih) u datom smjeru postoje najmanje tri saobraćajne trake, tada je zaustavljanje i parkiranje NA takvim objektima dozvoljeno.

5. Zabranjeno je zaustavljanje u oblastima gde je rastojanje između zaustavljenog vozila i pune linije obeležavanja (osim 1.2.1), suprotne ivice kolovoza ili razdelne trake manje od 3 metra.

Hajde da shvatimo zamršenost ove situacije.

Odsustvo razmaka od 3 metra između zaustavljenih vozila i neprekidne linije obilježavanja otežava drugima da ih zaobiđu bez kršenja saobraćajnih pravila. Biće primorani da prekrše Pravila.

Ista okolnost važi i za razdelnu traku i suprotnu ivicu kolovoza, kada vozači drugih vozila fizički (zbog ivičnjaka) i pravno nisu u mogućnosti da zaobiđu zaustavljeno vozilo.

6. Zabranjeno je zaustavljanje na pješačkim prelazima, kao i bliže od 5 metara ispred njih.

Zabrana zaustavljanja i parkiranja na pješačkom prelazu je razumljiva: u suprotnom će ometati kretanje pješaka koji imaju prednost u ovoj zoni.

Potrebna udaljenost od 5 metara ispred pješačkog prijelaza trebala bi osigurati vozaču vidljivost vozila koje se približava. U ovom slučaju, ulazak pješaka na pješački prelaz neće biti neugodno iznenađenje za vozače.

7. Zabranjeno je zaustavljanje na kolovozu u uslovima ograničene vidljivosti (manje od 100 metara u bilo kom pravcu).

Ovo ograničenje zaustavljanja i parkiranja uvodi se kako bi se osiguralo da u teškim uslovima na putu nema prepreka na kolovozu u vidu zaustavljenih vozila. Ova okolnost značajno otežava nailazeći saobraćaj. Ali ovo pravilo vrijedi samo za.

Zaustavljanje i parkiranje pored puta nije zabranjeno.

8. Zabranjeno je zaustavljanje na raskrsnicama puteva i 5 metara prije i poslije njih (postoji izuzetak).

Zabrana zaustavljanja i parkiranja na raskrsnicama puteva je sasvim prirodna. Uostalom, kako će se u ovom slučaju kretati ostali učesnici u saobraćaju?

Veoma važna tačka. Neki vozači kažu da je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje. To je pogrešno: upravo na raskrsnici puteva i 5 metara prije i poslije njih. I ovo je važno!

Pogledajmo sljedeći primjer.

Ispred nas je kružna raskrsnica. Formiraju ga tri raskrsnice puteva. A zaustavljanje (sa parkiranjem) na takvoj raskrsnici je dozvoljeno, ali uz održavanje udaljenosti od 5 metara od svake raskrsnice.

Važno je napomenuti da postoji jedan izuzetak od ovog pravila: na T-spojnici sa punom linijom (ili sredinom) nasuprot bočnom prolazu, dozvoljeno je zaustavljanje i parkiranje. Naravno, podložno intervalu od 3 metra do pune linije (ili razdjelne trake).

Ovaj izuzetak je sasvim razumljiv. Ako na takvoj raskrsnici postoji neprekidna linija (ili razdjelna traka), zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Stoga, vozilo koje stoji nasuprot bočnog prolaza neće ometati pravolinijsko kretanje drugih vozila.

Suprotno tome, isprekidana linija označavanja na raskrsnici će stvoriti gužvu i dovesti do zastoja.

9. Zabranjeno je zaustavljanje na stajalištima javnog prevoza (ruterska vozila) i taksi stajalištima, kao i 15 metara pre i posle njih (postoji izuzetak).

Ovo ograničenje zaustavljanja i parkiranja objašnjava se potrebom nesmetanog kretanja rutnih vozila i putničkih taksi vozila.

Što se tiče udaljenosti od 15 metara prije i poslije takvih mjesta, ovaj zahtjev se odnosi na mogućnost nesmetanog izlaska ovakvih vozila sa ovih dionica puta.

Ako postoji oznaka „žuta isprekidana linija“ (1.18), vozač mora izmjeriti potrebnih 15 metara sa svake strane linije markacije. A u nedostatku oznaka - od znakova 5.16 - 5.18.

Izuzetak od ovog pravila je sljedeći: vozačima je dozvoljeno da se zaustavljaju na stajalištima javnog prevoza i taksi stajalištima samo ako su ispunjena dva uslova (istovremeno):

• za ukrcaj i iskrcaj putnika;
• pod uslovom da nema ometanja rutnih vozila i putničkih taksija.

Zbog toga to uopće nije potrebno prilikom ukrcaja i iskrcavanja putnika na autobuskoj stanici. Glavna stvar je da ne ometate minibuseve prilikom iskrcavanja ili iskrcavanja putnika.

10. Zabranjeno je zaustavljanje na onim mjestima gdje će zaustavljeno vozilo onemogućiti ulazak ili izlazak drugim vozilima, ometati pješake, te blokirati objekte za kontrolu saobraćaja (znakove ili semafore).

Ova zabrana je očigledna.

Na primjer, vozač kamiona je blokirao vidljivost saobraćajnog znaka „Zabranjeno zaustavljanje“ za druge vozače.

A za rješavanje ove situacije trebat će mnogo vremena. Ovde ima mnogo kriminalaca. Ovako će uspjeti da se razdvoje.

11. Zabranjeno je zaustavljanje na biciklističkoj stazi.

Ovdje je sve jasno i bez komentara. Ovo je traka samo za bicikliste, a vozači motornih vozila na njoj nemaju šta da rade: ni za vožnju, ni za zaustavljanje ili parkiranje.

Posebni slučajevi zabranjenog parkiranja

Prema saobraćajnim propisima, zabranjeno je parkiranje na mjestima gdje je zabranjeno zaustavljanje. Ova okolnost je sasvim logična, jer, kao što je ranije navedeno, nemoguće je parkirati bez prethodnog zaustavljanja (barem na 5 minuta).

Dakle, parkiranje (kao i zaustavljanje) je zabranjeno:

1) na tramvajskim šinama i u neposrednoj blizini tramvajskih koloseka, ako zaustavljeno vozilo stvara smetnje u kretanju tramvaja;

2) na železničkim prelazima;

3) u tunelima;

4) na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (osim slučajeva kada NA mostu, NA nadvožnjaku, NA nadvožnjaku (ali ne ispod njih) u datom smeru postoje najmanje tri saobraćajne trake);

5) na područjima gde je rastojanje između zaustavljenog vozila i pune linije obeležavanja (osim 1.2.1), suprotne ivice kolovoza ili razdelne trake manje od 3 metra;

6) na pješačkim prelazima, kao i bliže od 5 metara ispred njih;

7) na kolovozu u uslovima ograničene vidljivosti (manje od 100 metara u bilo kom smeru);

8) na raskrsnicama kolovoza i 5 metara pre i posle njih (osim u slučaju parkiranja na raskrsnici u obliku slova T sa punom linijom obeležavanja (ili razdelnom trakom) naspram bočnog prolaza);

9) na stajalištima javnog prevoza (trasnih vozila) i taksi stajalištima, kao i 15 metara pre i posle njih;

10) na mestima gde zaustavljeno vozilo onemogućava ulazak i izlazak drugim vozilima, ometa pešake, kao i blokira objekte za kontrolu saobraćaja (znakove ili semafore);

11) na biciklističkoj stazi.

Pored ovih slučajeva, zabranjeno je parkiranje na još dva područja.

1. Zabranjeno je parkiranje van naseljenog mesta na kolovozu obeleženom znakom „Glavni put“ (2.1).

Zabrana parkiranja na ovoj dionici puta je zbog velike brzine saobraćaja van naseljenog mjesta. Pogotovo ako se saobraćaj odvija na glavnom putu. U takvim uslovima, vozilo koje stoji na kolovozu biće jasna prepreka. A ako je ovdje dozvoljeno kratko zaustavljanje, onda je parkiranje na kolovozu Pravilima isključeno iz razloga osnovne sigurnosti.

Shodno tome, van naseljenog mesta na kolovozu obeleženom znakom „Glavni put“, parkiranje je dozvoljeno isključivo sa strane puta ili van puta.

2. Zabranjeno je parkiranje u zoni od 50 metara prije i poslije željezničkih prelaza.

Na prelazu preko pruge zabranjeno je parkiranje, kao i zaustavljanje. O tome se ne raspravlja. Ali parkiranje se ne može obaviti ni na udaljenosti od 50 metara prije i poslije prelaza.

Ova zabrana se objašnjava opasnošću ove dionice puta, koja se nalazi u neposrednoj blizini željezničke pruge.

Postupci vozača i putnika pri zaustavljanju i parkiranju

Prilikom zaustavljanja ili parkiranja, vozaču i putnicima je zabranjeno da otvaraju vrata vozila ako će tim radnjama ometati druge učesnike u saobraćaju.

Slažem se, ovo je primjer iz udžbenika i vrlo česta greška i vozača i putnika.

Ukoliko će vozač napustiti vozilo i ostaviti ga bez nadzora, mora učiniti sve da otkloni mogućnost nehotičnog kretanja vozila, kao i neovlašćenog korištenja.

To znači da neovlašćenim osobama treba ograničiti pristup vozilu (zatvoriti brave na vratima i prtljažniku, koristiti sistem protiv krađe predviđen projektom, postaviti auto alarm itd.).

Tako će vozačevo poznavanje pravila za zaustavljanje i parkiranje vozila omogućiti, s jedne strane, da izbjegne kaznu u skladu sa važećim zakonodavstvom (u vidu administrativne kazne i), as druge strane, da zadrži svoje vozilo. netaknut (ili barem neovlašteno prodire i nezakonito posjeduju iste).

Video - zaustavljanje i parkiranje po pravilima saobraćaja - detaljno objašnjenje:

Može biti od interesa:

Saznajte cijene za bilo koji model automobila

Skener za samodijagnostiku automobila

DVR je nezamjenjiv gadget za entuzijaste automobila.

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Slični članci

Komentari na članak:

Vitalij

U Evropi, za mikroautomobile (npr. Smart), da bi se za njih probudilo interesovanje, napravljeni su brojni ustupci u orijentaciji automobila kada su parkirani: 2 automobila po mestu, dozvola za parkiranje preko puta itd. Čini mi se da bi bilo lijepo da ovako nešto uvedemo u naša saobraćajna pravila - gle, ljudi će krenuti iz svojih ogromnih automobila, oslobađajući mnogo prostora!

Dmitry Borisovich

Slažem se sa Vitalijem, kada je tundra pored znaka za parkiranje sa strane puta, duša mi nije mirna.
Generalno, morate znati pravila parkiranja, naši službenici saobraćajne policije vole da izriču kazne navodno za pogrešno parkiranje. Nemaju svi sa sobom pravila saobraćaja i mogu prigovoriti inspektorima.

Aleksej

Imamo problem sa parkingom za invalide. Zauzimaju ga potpuno zdravi ljudi. Sam sam platio parking prije 2 sedmice. Ušao sam na plaćeni parking. Ali auto je odvezao šleper, a ja sam dobio kaznu za parkiranje na mjestima za invalide. Na površini puta nije bilo oznaka „Osobe sa invaliditetom“, samo znak „Parking za invalide“ sakriven u lišću drveta. Tako sam uhvaćen zbog svoje nepažnje. Pokazalo se da je zajednica invalida smatrala da nema dovoljno parking mesta u gradu na njihov zahtev, povećana su za 10%, ali nisu imali vremena da ažuriraju oznake;

Oksana

Često čitam informacije o putokazima i oznakama na internetu. Inovacije mogu stupiti na snagu, a vi možda ne znate za njih! Svaki vozač uvijek treba da bude svjestan pravila, a ponavljanje je, kako kažu, majka učenja!

Aleksandra

I sam vozim Toyotu IQ, bilo bi super da se kod nas legalizuju slicne koncesije za mini autice. Uglavnom, sve je tuzno sa parkingom, stalno vidim aute koji stoje odmah ispod znakova i nista... samo u centru grada jos uvijek setaju saobracajni i šleper radi

Vadim

Najbolnija tema i za vozače i za pješake. Sada, sa uvođenjem plaćenog parkinga, nema mnogo opcija gdje da parkirate automobil. Često sam putovao Evropom i tamo je odavno moguće ostaviti svoj Smart Mini pored istog Mini na jednom mjestu. Kada bi samo takav zakon bio usvojen u Rusiji, neki bi prešli na Smart Mini.

Olga

Šteta što ne znaju svi pravila pravilnog parkiranja, ali parkiraju svoje automobile gdje god žele, a onda se žale da su ih odvezli na kavez. U odmaralištima aktivno rade šleperi, ali stalno imamo gužve u saobraćaju zbog onih koji su previše lijeni da hodaju dodatnih 50 metara od parkinga.
I morate češće ažurirati svoje znanje o prometnim pravilima, inače se nećete riješiti dodatnih kazni.

Edward

Jednom sam stajao u saobraćajnoj gužvi i vidim neke vozače kako obilaze traku sa strane puta. Nečuveno. Sa čime bi se mogli suočiti za ovo? Naravno, malo je vjerovatno da će im oduzeti prava;

Galina

Pročitao sam članak i odlučio da je potrebno ponovo pregledati saobraćajna pravila. Vremenom, informacije se zaboravljaju, sada se snalazim samo u običnim situacijama na putu.

Paul

Bio sam u Sankt Peterburgu, kod muzeja se praktički nije imalo gdje zaustaviti, auto sam morao ostaviti daleko uz cestu, pa sam primijetio da su saobraćajni policajci mjeračem mjerili udaljenost od automobila do raskrsnica i pješačkih prelaza. Dovezao sam se pola metra na šleper!

Nikolaj

Jednom sam inspektoru dokazao svoj slučaj. Stao sam na mostu, bio je predivan pogled na grad, odlučio sam da se slikam. Došao je automobil saobraćajne policije i inspektor mi je rekao da je zaustavljanje na ovom mjestu zabranjeno. U jednom smjeru su bile tri trake, pogotovo što sam često viđao automobile kako se ovdje zaustavljaju. U daljini je bio znak koji, prema inspektoru, zabranjuje zaustavljanje ovdje. Morao sam prošetati da se uvjerim da vidljivi znak ne pripada ovom području. Na kraju smo otišli bez kazne, ali je inspektor obećao da će me uhvatiti na drugom mjestu. Od tada je prošlo deset godina, nisam ga više vidio.

Maria

Posebno su neugodni znakovi za parkiranje na osnovu vremena i parnih i neparnih brojeva. Pomiješao sam datum i tražio auto. Mislio sam da je ukraden, ali ga je odvezao šlep kamion

Ivanovich

U stara dobra vremena, kada je na cestama bilo znatno manje automobila, ni tada kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja nije bilo rijetkost. Najčešći prekršaji bili su: zaustavljanje van grada na lijevoj strani kolovoza, iskrcavanje putnika na kolovoz. Mnogi vozači nisu razumjeli razliku između rada znakova "zabranjeno zaustavljanje" i "zabranjeno parkiranje". Vozači su se često zaustavljali na zabranjenim mjestima, što je otežavalo kretanje drugim automobilima. Trenutno se situacija naglo pogoršala, posebno u velikim gradovima, pa čak i u regionalnim centrima. Toliko je automobila uključeno u saobraćaj da je stalni problem uređenje uređenih parkinga i kršenje pravila parkiranja. Formirala se kasta arogantnih vozača kojima je omiljena navika da zaustave vozilo na kolovozu, skrivajući se iza svojih paušnika.

Vladimir

Svakim danom je sve više automobila na cestama, ali se broj stručnih vozača, nažalost, progresivno smanjuje. Više me ne iznenađuje kada vidim auto parkiran preko oznaka parkinga.

Tatiana

Kada sam dobio dozvolu, nisam se mogao sjetiti koji je znak parkiranje, a koji stop. Štaviše, bio sam zbunjen gdje da parkiram parne i neparne dane, vikendom je zabranjeno parkirati. S vremena na vrijeme također čitam o znakovima kako ne bih propustio ništa novo.

Sergej

U bliskoj budućnosti, sva regulativa bi trebala biti prebačena na kamere za video nadzor, a naravno i smanjen broj službenika saobraćajne policije. Ako se, na primjer, prinudno zaustavim na pogrešnom mjestu - dođe do kvara, loše mi je itd. U normalnom slučaju možete stajati koliko god želite dok ne riješite problem ili dok vas saobraćajna policija ne primijeti, ali u ovom slučaju svoju nevinost možete dokazati na licu mjesta. Ali šta je sa nadzornim kamerama nakon što novčana kazna stigne, jer u većini slučajeva baza dokaza može nedostajati iz više razloga.

Ivane

U proteklih mjesec dana tri kazne za parkiranje na pogrešnim mjestima. I kao što vidim, na jednom mestu policija je pogrešila.

Lyokha

Uprkos mom velikom vozačkom iskustvu, parkiranje u gradu i dalje izaziva određene poteškoće. Prevoza je puno, sva manje-više pogodna mesta su zapušena, oznake su često ili veoma komplikovane ili izlizane od starosti, inspektori vole da hvataju prekršioce i ne uspevaju uvek da dokažu da su u pravu, s obzirom na složena regulativa u saobraćajnim pravilima, puno nijansi, kojih je, da budem iskren, malo, ko zna. Ponekad je lakše preći kilometar nego patiti pokušavajući da stane u ispražnjene "džepove". Izvan naseljenih mjesta je lakše, ali kada se parkirate na "brzim" autoputevima, naravno, vrlo je preporučljivo voziti se sa strane ceste, inače se dešavaju mnoge neugodne priče, počevši od novčanih kazni pa do nesreća.

Galina

Parking je ozbiljan problem na našim putevima i dvorištima. Ako se i dalje nekako poštuju pravila parkiranja na cesti, onda je to problem u dvorištima. Parkiraju gde hoće, na igralištima, u gredicama.

Oleg

Pročitao sam sve kritike i iznenađen sam, većina se žali da im smeta znak stop. Često vidim ovu situaciju: vozač dolazi do mjesta gdje je zabranjeno zaustavljanje, pali svjetla za nuždu i ide svojim poslom. Posebno sam zabilježio vrijeme, ponekad je dosezalo i pola sata. Pa o kakvoj kulturi onda uopće možemo govoriti? I pravo je da to odvoze na šleperima, a mi se onda žalimo da moramo tražiti auto. Ispoštujmo zahtjeve i onda će svi biti zadovoljni.

Peter

U posljednje vrijeme plaćeni parking u blizini trgovačkih centara, javnih događanja itd. nisu u potpunosti regulirane i često su jednostavno poluprazne. Vozači moraju obilaziti na drugim slobodnim mjestima i stvarati neugodnosti sebi i drugima. Na primjer, ne želim da plaćam freeloaderima. A samim tim i gradska uprava, zajedno sa saobraćajnom policijom, u cilju zarade, preko koje individualni preduzetnik stvara vanredne situacije i doprinosi saobraćajnim prekršajima, zarađujući čak i na račun kazni i evakuacije.

Leonid

Stao sam da fotografišem na brani preko žute pune linije, a odmah je stigla saobraćajna policija i počela da izriče kaznu! Ali ko je odredio da stojim duže od 5 minuta i kako dokazati da sam u pravu, postoji li takva mogućnost?

Oleg

Da ne bih sredio odnos sa saobraćajnom policijom, kada se vozim autoputem M2 najčešće koristim ne stranu puta, već izlazim u šumu ili njivu, gde ova pravila više ne važe i saobraćajna policija praktično nema na šta zameriti. I sam si mirniji, nema kamiona koji prolaze.

Ivanovich

Jučer. Vozim se ulicom, put je obično tri metra širok. Ispred vozi auto. Držim distancu. Odjednom počinje da usporava i staje ne skrećući na stranu ceste. Odlučujem kojim putem da zaobiđem, kada odjednom zaustavljeni auto krene u rikverc pravo na mene. Jedva sam uspeo da izbegnem. To je ono što znači prekršiti pravila zaustavljanja. Prvo sam htela da prebijem vozača, koji se pravdao da me ne vidi. RAM.

Sergey Sergeevich

To su pametni ljudi - smislili su znak za stajalište/parking mjesto “odmorište”, ali su zaboravili naznačiti domet akcije. Ne mogu da smisle ništa o čemu mogu da se sete – bilo gde da rade, samo da ne rade. Na svim seoskim putevima imam pravo stati gdje god hoću van kolovoza, na bilo kojoj strani puta gdje nema znakova zabrane. Dakle, zašto je potreban takav znak?

Artyom

Jasno mi je šta je stajalište i parkiranje, a ne zastrašuju ni znakovi koji označavaju parking, parking i uređena odmorišta. Ali znakovi zabrane stvaraju mnogo problema, ne volim posebno žute oznake, bilo bi bolje da znak visi.

Anton

Kao i uvijek, zima je došla neočekivano. U našem gradu, a vjerovatno i u drugim, poštivanje pravila zaustavljanja i parkiranja je otežano jer su prekriveni snijegom. Komunalni radnici ni noću ne mogu da čiste uređene parking prostore, jer su zauzeti automobilima. Iz tog razloga snijeg se kotrlja i postaje sve veći i viši. Prilikom prvog odmrzavanja, ugaženi snijeg se pretvara u kašu. Teško je ući na parking i nije lako izaći, auto klizi. Ne mogu da razumem kako da rešim ovaj problem, jer krivci za ovu situaciju nisu ni gradske vlasti, već mi, vozači.

Victor

Da, zimi je ponekad nemoguće poštovati pravila parkiranja zbog snježnih nanosa. a na autoputu je totalna katastrofa. Pomaže samo lampica za hitne slučajeve.

Michael

U Moskvi ima toliko neprikladnih mesta na kojima je postavljen znak 3.27, mislim na mesta gde zaustavljanje ili parkiranje automobila nikome ne smeta, pa čak su i sva dvorišta ograđena barijerama, kao da vas ljubazno pozivaju da koristite gradskim prevozom, i neka moja lasta stoji u blizini kuće na plaćenom parkingu.

Tanja

Imam komšiju koji nije mario za sva pravila, parkira auto do pola na ivičnjaku, i u trakama, i na parkingima za invalide, i preko dva parkinga odjednom - i, koliko znam, ništa mu se ne radi osim verbalnog nezadovoljstva (nema kazni, nema oduzimanja prava, ništa).

Igor Ch.

Dobar članak za one koji nikada nisu čitali saobraćajna pravila. Ne razumijem uzbuđenje u komentarima. Na kraju krajeva, sve su to truizmi. Zar niste pročitali pravila i ovo je prvi put da čujete za ovo? Pa, kupite brošuru “Saobraćajna pravila s komentarima” i otkrijte gomilu novih stvari o kojima ste trebali znati prije nego što sjednete za volan. Idi majmune. Vozimo se, a pravila učimo iz članaka na internetu.

Vladimir

Nemojte ni sanjati da se sjećate svih saobraćajnih pravila i pravila zaustavljanja i parkiranja. A ako se u početku, nakon položenih ispita, sjećate svega, onda će proći nekoliko godina i 80% će biti zaboravljeno.
Instruktor nam je rekao: “Zapamtite jednostavno pravilo: krst je i za nas krst.” To jest, ne možete stati. I ovo je ono čega se sjećam do kraja života.
I tako, ne marimo za parking. Mogu čak ostaviti auto na tramvajskim šinama ili ih blokirati, a o parkiranju na travnjacima i trotoarima da i ne govorim. Sad je dobro da su počeli da se evakuišu, možda će nešto naučiti.

Maksim

Postoje nijanse koje odvajaju uglednog vozača od prekršitelja saobraćajnih pravila. U Moskvi sam naišao na vrlo zanimljiva mjesta koja se mogu nazvati zamkom vozača. Postoji znak zabrane zaustavljanja, nakon njega nema raskrsnice ili žute linije, ili znaka koji ukazuje na stepen njegovog dejstva, ali postoji znak za parking mesto, cela šala je da ovaj znak ne poništava dejstvo znak 3.27, što znači da vozač, koji koristi takvo parkiralište, može dobiti kaznu.

Anton

Na selu ljudi ne mare za sve, da li vas iznenađuje situacija sa parkiranjem, stajalištima i tako dalje? Po mom mišljenju, postoji razlog - ljudi ne mare jedni za druge, a posljedica je ogroman broj nesreća i sukoba. Pogotovo na putu, ljudi se ne poštuju. Danas sam bio svjedok sudara tri automobila, još dvije osobe su povrijeđene zbog nepoštovanja jednog vozača

Nikolaj

Dobro, podsjetili smo se na sve ove nijanse sa zaustavljanjem i parkiranjem Iako imam dvadesetogodišnje iskustvo, nije loše još jednom osvježiti sjećanje na ova pravila. Ako nisam siguran, ne parkiram, tražim mjesto gdje mogu sigurno parkirati bez ugrožavanja novčanika.

Valery

Pa me zanima ako postoji znak zabrane zaustavljanja, od njega je žuta oznaka 1.4 na asfaltu, ali ispred je autobuska stanica sa oznakom 1.17 i oznaka 1.4 je prekinuta na stanici, ali se nastavlja nakon nje , mogu li stati na stajalištu da se iskrcam ili pokupim putnike ?

Ilya

Problem je u tome što znanje postepeno erodira i onda se jednostavno ne sjećaš koliko ima metara prije pješačkog prijelaza, koliko poslije itd. Bilo bi vam drago da ne prekršite, ali jednostavno se ne sjećate.

Djevojke uglavnom parkiraju na način koji njima odgovara. Znakovi tamo ne rade. Generalno, mislim da je naše zakonodavstvo mekano. Povećao bih kazne za nepropisno parkiranje za faktor 5. A ako se blokira i javno, odmah će doći do oduzimanja prava.

Sergej

Mene lično ljute likovi koji na mjestima gdje je zabranjeno parkiranje pale palikule i rješavaju svoje sitne svakodnevne probleme, na primjer, odlazak u prodavnicu ili samo stajanje i razgovor s nekim. Radim kao vozač autobusa i redovno se susrećem sa situacijom da je nekoliko automobila parkirano jedan pored drugog na stanici javnog prevoza. I tako, da biste ukrcali putnike, morate voziti dalje od stajališta. Neophodno je doneti neke izmene u saobraćajnim pravilima kako bi se kažnjavali vozači koji se na tako zverski način ponašaju prema drugim učesnicima u saobraćaju.

Irina

O, ova izmjena “Zabranjeno je zaustavljanje na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (ima izuzetak)”! Bukvalno prekjučer smo zamalo slupali auto zbog ovakvog “izuzetka”! Stoji na mostu (na kraju trake za ubrzanje), sa otvorenim zadnjim dijelom, petlja se po kabini! Bio je sumrak, vidljivost je bila odvratna, jedva smo primijetili! Ne bi trebalo da postoji mogućnost parkiranja na mostu, opasno je!

Prefekt Centralnog okruga Moskve Sergej Baidakov dao je instrukcije za prikupljanje podataka o prekršajima u organizaciji parkiranja resornih automobila u Centralnom administrativnom okrugu. O tome je za Izvestije rekao šef pres službe prefekture Pavel Bolšunov. Prema podacima Društva Blue Buckets, nelegalno postavljeni znakovi koji dozvoljavaju parkiranje samo za službena vozila već su počeli da nestaju iz centra grada.

Kako je rekao Pavel Bolšunov, stanovnici centra su se u više navrata žalili prefekturi da ne mogu parkirati automobile u blizini prodavnica. Prema njihovim riječima, postoje parkingi za automobile različitih odjela, ograđeni posebnim stubovima, čuvani od strane zaposlenih i označeni znakom "Samo za službena vozila". Prefektura je zaključila da su neka od ovih parkirališta nelegalna. Sergej Baidakov je dao instrukcije svojim podređenima da prikupe podatke o svim resornim parkiralištima u centru, fotografišu ih i prenesu informacije Moskovskom centru za organizaciju saobraćaja (Centar za upravljanje saobraćajem u Moskvi), koji ima pravo da donese odluku o njihovoj likvidaciji.

Inače, problem parkinga „za elitu“ je u oktobru na sastanku sa stanovnicima pilot zone plaćenog parkinga u Centralnom administrativnom okrugu izneo načelnik Odeljenja za saobraćaj i razvoj putne infrastrukture Maksim Liksutov. Prema njegovim riječima, Moskovljani mogu parkirati pod znakovima na kojima piše “Samo za službena vozila” ili “Samo za goste tržnog centra” ako ne krše saobraćajna pravila (saobraćajna pravila). Takvi znakovi, kako je primijetio Liksutov, nisu putokazi, već informativni znakovi koji nisu propisani u saobraćajnim pravilima. Kako je za Izvestija rekao Leonid Antonov, stanovnik eksperimentalne zone parkiranja (koja se odvija u 21. ulici u centru, uključujući Petrovku, Karetny Ryad i susedne uličice), on i njegove komšije, uprkos Liksutovovoj „dozvoli“, ne rizikuju da napuste svoje automobila pod znakom "Samo za službena vozila", koji je postavljen na zgradi Odeljenja za imovinu glavnog grada, koja se nalazi u Srednjoj Karetnoj ulici.

Prema informacijama iz društva Blue Buckets, prije dvije sedmice takvi bilbordi počeli su postepeno nestajati iz centra grada. Kako je za Izvestija rekao koordinator društva Pjotr ​​Škumatov, učesnici Plavih kanti su primetili da su natpisi uklonjeni sa znakova koji se nalaze pored zgrada Ministarstva unutrašnjih poslova i FSB-a na Žitnoj ulici i Bolšoj Lubjanki, respektivno. Nestali su i sa oznaka koje su postavljene pored hotela Ararat Park Hyatt, filijala VTB banke, kancelarija MTS-a i drugih velikih kompanija u samom centru grada. Prema Pjotru Škumatovu, ovo je presedan za prestonicu: „Pisali smo mnogo puta pritužbe saobraćajnoj policiji zbog nelegalnog postavljanja znakova. Došle su samo odjave, znakovi su ostali na svojim mjestima.”

Kako je primijetio Petr Shkumatov, u većini slučajeva znakovi su okačeni ispod znakova zabrane parkiranja. Sada kada su neki od znakova uklonjeni, znakovi ostaju na mjestu. „Njih je mnogo teže ukloniti od znakova“, rekao je Škumatov. - U Moskvi ne postoji ni jedinstvena baza podataka o postavljenim putokazima, niti struktura koja prati svaki od njih. Zato je 90% naših znakova postavljeno bez poštivanja pravila logike.”

Stručnjaci smatraju da je nestanak ilegalnih parkirališta „samo za prijatelje“ posljedica uzbuđenja oko eksperimenta parkiranja. „Odeljenje saobraćaja je, istovremeno sa uvođenjem sistema plaćenog parkiranja, počelo veoma aktivno da radi sa resornim parkingom“, rekao je za „Izvestija“ Anton Buslov, stručnjak u organizaciji grada i saobraćaja. “Kada je donesena odluka da se napravi pilot zona, odmah je postalo jasno da bi, ako bi se tu ostavili parkingi za odjele, to jednostavno bilo izrugivanje ljudi, a to ne bi trebalo dozvoliti.” Prema njegovim riječima, cilj vlasti je da državne agencije i privatne organizacije koje su “nezakonito oduzele zemljište za parking” prestanu sa “takvim aktivnostima”.

Prema Buslovu, najteža stvar za odjel će biti prisiliti strane ambasade koje se nalaze u Moskvi da odustanu od parkinga. “Ovdje to pitanje treba rješavati zajedno sa Ministarstvom vanjskih poslova”, objasnio je on. Dopisnik Izvestija prošetao je centrom Moskve i uvjerio se da su znakovi zabrane parkiranja i natpisi "Samo za automobile ambasade" i dalje postavljeni u blizini ambasada Norveške i Novog Zelanda u ulici Povarskaya i kod čileanske ambasade u Maloj Rževskoj ulici.

O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Samo parkiranje

VLADIMIR GRADSKA UPRAVA

RESOLUCIJA

O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole”

od 09.05.2016. N 2572)

U skladu sa , , , , u cilju osiguranja sigurnosti na cestama i racionalnijeg parkiranja na lokacijama državnih organa, odlučujem:

1. Odobreti Proceduru za dobijanje dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim saobraćajnim znakom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” prema na dodatak.

3. Kontrolu sprovođenja rezolucije povjeriti zamjeniku načelnika gradske uprave S.V.

načelnika gradske uprave
A.S.SHOKHIN

Aplikacija. Postupak pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking“ sa...

Aplikacija
ODOBRENO
rezoluciju
administracija
grad Vladimir
od 23.08.2016. N 2508

POSTUPAK DOBIJANJA DOZVOLE ZA PARKIRANJE VOZILA NA JAVNIM AUTOCESTAMA OD LOKALNOG ZNAČAJA OPŠTINE GRADA VLADIMIRA NA MJESTIMA OBELEŽENIM PUTNIM ZNAKOM 6.4 “PARKING” SA PARKINGOM 9 "PARK"1.

(izmjene i dopune rješenja Gradske uprave Vladimir od 05.09.2016. N 2572)

1. Ovaj postupak za dobijanje dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” ( u daljem tekstu Procedura) je razvijen u skladu sa Federalnim zakonom od 06.10.2003. N 131-FZ "O opštim principima organizovanja lokalne samouprave u Ruskoj Federaciji", Federalnim zakonom od 08.11.2007. N 257-FZ "O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama u posebnim zakonskim aktima Ruske Federacije", Federalni zakon od 10. decembra 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama", Uredba Vlade Ruske Federacije od oktobra 23, 1993 N 1090 "O pravilima drumskog saobraćaja Ruske Federacije" i reguliše pitanja u vezi sa postupkom dobijanja dozvola za parkiranje od strane državnih organa čije zgrade (prostorije) su u blizini parking površina označenih putnim znakom 6.4 "Parking" sa znakom 8.9. 1 “Parking samo za nosioce parking dozvola.”

2. Za potrebe ovog postupka, termini i pojmovi se koriste u istom značenju kao u Federalnom zakonu od 8. oktobra 2007. N 257-FZ „O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruska Federacija", kao i sljedeće koncepte:

Parking (parking) - posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mjesto, koje je također dio autoputa i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, kraj puta, nadvožnjak ili most, ili koje je dio podvožnjaka ili podmosnih prostora, površina i drugih objekata putne mreže, zgrada, zgrada ili objekata i namijenjenih za organizovano parkiranje vozila na plaćenoj osnovi ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnika zemljišne parcele ili vlasnika odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekta;

Parkiranje samo za nosioce dozvole za parkiranje - nalazi se u granicama prednostne zone javnog puta lokalnog značaja, posebno označeno putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parkinga dozvole” i, po potrebi, uređeno i opremljeno mjesto koje je dio autoputa i (ili) uz kolovoz, namijenjeno za organizovano parkiranje vozila;

Dozvola za parkiranje - dozvola za korišćenje parkinga označenog saobraćajnim znakom 6.4 “Parking” sa znakom 8.9.1 “Parking samo za nosioce parking dozvole”;

Državni organi - državni organi, organi savezne vlade, pravosudni organi, organi tužilaštva, organi za provođenje zakona koji se nalaze u zgradama (prostorima) koji se nalaze u blizini parking prostora označenih putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za vlasnike parking dozvole."

3. Dozvolu za parkiranje izdaje organ u čijem se korišćenju nalazi zemljišna parcela (parking):

Uprava grada Vladimira, koju predstavlja Odeljenje za saobraćaj i veze Uprave grada Vladimira, radnim danima od 14.00 do 16.00 časova na adresi: Vladimir, ul. Gorki, 40, kancelarija. 216, ako je zemljišna parcela u državnoj neograničenoj ili opštinskoj svojini;

Uprava Vladimirskog regiona, ako se parking nalazi na zemljištu u državnom vlasništvu;

Teritorijalni odjel Federalne agencije za upravljanje državnom imovinom u Vladimirskoj oblasti (u daljem tekstu TU Rosimushchestvo) ili korisnik kome je TU Rosimushchestvo dodijelio parcelu, ako je zemljišna parcela u vlasništvu savezne države.

(tačka 3. izmijenjena rješenjem Gradske uprave Vladimir od 05.09.2016. N 2572)

4. Dozvola za parkiranje se izdaje besplatno i daje pravo postavljanja vozila na parkiralište označeno putokazom 6.4 “Parking” sa znakom 8.9.1 “Parking samo za nosioce parking dozvole”.

5. Dozvola za parkiranje se izdaje na osnovu zahtjeva starješine (ovlašćenog predstavnika) organa državne uprave.

6. Dozvole za parkiranje izdaju se za vozila registrovana na propisan način kod saobraćajne policije državnom organu koji podnese zahtjev za izdavanje dozvole za parkiranje, prema broju vozila navedenom u zahtjevu, na osnovu obračuna parking mjesta na parkingu. Broj parking dozvola ne može biti veći od 1,5 puta od broja parking mjesta u skladu sa odobrenom šemom.

7. Svaka parking dozvola ima serijski broj za upis podataka u registar dozvola za parkiranje, podatke o vozilu (državni registarski broj vozila, marku, model), naziv i lokaciju državnog organa, adresu parking mjesta, period važenja dozvole.

8. Dozvola za parkiranje omogućava nesmetan pristup parkingu.

9. Uz zahtjev za izdavanje dozvole za parkiranje (Prilog br. 1. Postupka) prilažu se kopije registracionih dokumenata za vozilo, punomoćje, ako ga podnosi predstavnik državnog organa.

10. Odjeljenje za saobraćaj i veze izdaje dozvole za parkiranje (Prilog broj 2. Postupka) prema broju prijavljenih vozila u skladu sa tačkom 5. ovog pravilnika.

11. Odbija se izdavanje parking dozvole ako nisu ispunjeni uslovi iz st. 5. i 6. ovog postupka.

12. Rok za izdavanje dozvole za parkiranje je 5 radnih dana od dana podnošenja kompletne dokumentacije predviđene tačkom 9. ovog Procedura.

13. Dozvola za parkiranje vrijedi 1 godinu.

14. Dozvola za parkiranje prestaje prijevremeno u sljedećim slučajevima:

Na zahtjev starješine (predstavnika) državnog organa;

Prilikom otuđenja vozila navedenog u parking dozvoli;

Prilikom promjene lokacije državne agencije.

15. U slučaju gubitka ili oštećenja dozvole za parkiranje, rukovodilac državne agencije šalje Odeljenju za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir zahtev za vraćanje izgubljene ili oštećene dozvole, uz prilaganje originalne parking dozvole (ako dostupno).

16. Prenos parking dozvole na treća lica nije dozvoljen.

17. Po isteku važenja parking dozvole, rukovodilac (predstavnik) organa uprave podnosi zahtev za produženje važenja parking dozvole i originalne dozvole za izmenu istih Sektoru za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir.

18. Dozvola za parkiranje nalazi se na vjetrobranskom staklu vozila u donjem desnom uglu.

19. Registar parking dozvola vodi Sektor za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir unošenjem evidencije o izdatim parking dozvolama, izmjenama ove evidencije i unosom podataka o prestanku važenja dozvole za parkiranje.

Dodatak br. 1. Prijava

Dodatak br. 1
naručiti

Forma kompanije

Šef Odjeljenja za transport

i komunikacije gradske uprave

Vladimir

____________________________

(Puno ime šefa odjeljenja)

Izjava

Molimo izdajte dozvole za parkiranje kako biste vlasnicima omogućili parkiranje

parking dozvole na:

___________________________________________________________________________

(naziv, adresa organizacije, preduzeća)

za vozila registrovana na pravno lice:

1. ___________________________

2. ___________________________

3. ___________________________

Potpis pozicije Puno ime

Puno ime, broj telefona

Dodatak br. 2. Dozvola za parkiranje

Dodatak br. 2
naručiti

PARKING DOZVOLA N ____

O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštinske formacije grada Vladimira na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” (kao izmijenjen 5. septembra 2016.)

Marka automobila, model
Državni registarski broj vozila

Naziv dokumenta:	O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštinske formacije grada Vladimira na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” (kao izmijenjen 5. septembra 2016.)
Broj dokumenta:	2508
Vrsta dokumenta:	Rešenje Gradske uprave Vladimira
Ovlaštenje za prijem:	Uprava grada Vladimira
Status:	Aktivan
Datum prihvatanja:	23. avgusta 2016
Datum revizije:	05. septembar 2016

Postavljanje ličnog vozila na teritoriju plaćenih područja, posebno u glavnom gradu Ruske Federacije, povezano je sa značajnim troškovima. Kako bi ih izbjegli, oni koji žive u Moskvi ili drugim gradovima pribjegavaju dobijanju dozvole za parkiranje. Takva radnja je dozvoljena ako postoji dokumentovani dokaz o prebivalištu ili registraciji na teritoriji koja je dodijeljena gradu u kojem vozač želi besplatno parkirati automobil.

Suština parking dozvole

Boravišna dozvola koju dobije vozač pruža mogućnost besplatnog parkiranja automobila na parkingu određenog mjesta. Najčešće se registraciji pribjegavaju građani koji posjeduju automobile i žive u glavnom gradu. To je zbog prilično visokih tarifa koje su na snazi ​​u određenim parking zonama u gradu, koje se periodično mijenjaju naviše.

Ovo je zanimljivo. Parkiranje za nosioce dozvole za parkiranje, uz upis tog prava, dozvoljeno je besplatno samo u periodu od 20 do 8 sati. Ako vozač želi da parkira svoj automobil 24 sata dnevno bez prijenosa sredstava, morat će platiti dodatnu pretplatu. Njegova veličina određena je iznosom od 3 hiljade rubalja godišnje, a najduži period na koji se može izdati je 3 godine.

Ko može biti aplikant

Spisak lica koja imaju mogućnost da se prijave za takav dokument predstavljen je sledećim pozicijama:

1. Vlasnici nekretnina u pojedinim dijelovima grada.
2. Građani iznajmljuju stan od vlasnika, uz ugovor zaključen u pisanoj formi.
3. Vozači koji imaju službenu registraciju u gradu.
4. Stanari stana koji imaju zaključen ugovor o socijalnom ili uslužnom zakupu.

Trebao bi znati. Zahtjev za izdavanje boravišne dozvole utvrđuje pravo parkiranja vozila na području u kojem podnosilac zahtjeva živi ili je registriran. Na ostalim parkiralištima, vozač je primoran da plati parkiranje prema važećoj tarifi i vremenu koje će automobil provesti na parkingu.

Posebna tačka je potreba da se uzme u obzir postojeća ograničenja. Oni vozači koji imaju docnje u plaćanju kazni neće moći da dobiju takvu dozvolu. Moraju biti optuženi za kršenje saobraćajnih pravila koje su snimili službenici saobraćajne policije ili automatski video nadzor.

Važna informacija. Za jednu nekretninu važećim pravilima je utvrđena mogućnost registracije dokumenta u odnosu na dva automobila. Svi ostali automobili koje će koristiti vozač rezident zahtijevaju prijenos sredstava u skladu sa važećim tarifama. Istovremeno, određene oblasti određuju mogućnost parkiranja samo za nosioce parking dozvola bez prava zaustavljanja automobila drugih vozača.

Spisak potrebne dokumentacije

Za dobijanje dozvole, vlasnik automobila će morati da obezbedi sledeće:

1. Popunjen obrazac za prijavu ako se prijava ne vrši putem internetske veze.
2. Lični pasoš.
3. Dokumenti koji potvrđuju registraciju građanina na određenoj adresi, potvrđuju davanje u zakup nekretnine, stana, izvod iz matične knjige itd.
4. Lična karta službenog zastupnika i punomoćje, pod uslovom da se ne prijavljuje sam podnosilac zahtjeva.

Ovo je zanimljivo. Prilikom utvrđivanja potrebne liste dokumentacije, vrijedi se osloniti na osnovu prebivališta vozača na određenoj teritoriji.

Način rukovanja i provjera spremnosti

Za podnošenje zahtjeva za dokumente, vlasnik automobila može koristiti jednu od sljedećih metoda:

1. Lično kontaktirajte stalno lociran centar javnih usluga.
2. Podnesite prijavu na službenom portalu lokaliteta. Ako je potrebna registracija unutar Moskve, korisnik odlazi na mos.ru.

Bitan. Bez obzira na izabrani način dobijanja dozvole, vozilo podnosioca zahtjeva biće upisano u opšti registar najkasnije 6 dana kasnije.

Mnogi vozači, kako bi bili sigurni da su svi dokumenti ispravno popunjeni, često se pitaju kako provjeriti dozvolu za parkiranje. Rezultat unosa podataka o automobilu biće obavještenje koje prima podnosilac zahtjeva. Čak i prilikom podnošenja dokumenata, vlasnik automobila samostalno naznačuje način na koji će mu takvo obavještenje biti dostavljeno:

1. Putem emaila.
2. Slanjem poruke na navedeni broj mobilnog operatera.
3. Pristup ličnom računu korisnika registrovanog na službenoj web stranici Moskve.

Po potrebi vozač može dodatno dobiti i papirnu verziju potvrde koja pokazuje da je automobil upisan u registar.

Raskid

Vrijedi znati da u određenim situacijama dozvola za parkiranje može biti poništena. Ova situacija može biti prisutna u sljedećim slučajevima:

1. Predmet raskida ugovora, koji je postao potvrda prebivališta podnosioca predstavke na teritoriji jednog od okruga Moskve.
2. U slučaju prodaje automobila ili drugog prenosa vlasništva.
3. Prilikom odjave vozača.
4. Iz ličnih razloga vozača, uz podnošenje odgovarajuće prijave.

Ovo je zanimljivo. U slučaju otkazivanja dozvole, bez obzira na preostali period važenja, uplata za 24-satno parkiranje je bespovratna.

Dobijanje parking dozvole je procedura koja omogućava vozačima da uštede vlastiti novac prilikom parkiranja automobila. Vrijedi razumjeti da se vozila ne upisuju automatski u registar prilikom registracije ili drugih radnji. Vlasnik automobila mora podnijeti zahtjev i uvjeriti se da su njegovi dokumenti prihvaćeni.