Kako zaraditi novac na stazi. Koji posao otvoriti na autoputu. Koji dokumenti su potrebni za otvaranje firme?
U evropskim i post-sovjetskim zemljama, velike ugostiteljske i uslužne kompanije zanemaruju tržište usluga na putu. Jedini izuzetak su bili neki proizvođači automobila. Većina velikih igrača radije otvara maloprodajne objekte u gradovima, prepuštajući nišu autoputa malim kompanijama i privatnim poduzetnicima. Kao rezultat toga, predstavnici ruskih malih i srednjih preduzeća, koji su prije nekoliko godina uložili novac u maloprodajne objekte u blizini prometnih autoputeva, postepeno ih pretvaraju u mala mrežna preduzeća, otvarajući nove objekte duž autoputeva.
Treća noć za volanom
U Evropi je problem sa servisom na putu odavno riješen. Na primjer, u Njemačkoj, na glavnim autoputevima, najmanje svakih 30-40 km, postoje posebno opremljeni parkingi, gdje se vozač može istuširati, jesti u bilo koje doba dana, napuniti gorivo, prenoćiti u motel, kupiti namirnice i karte puta. I svakih 15-20 km, odmorišta u šumi ili polju opremljena su za vozače. Na svakom od ovih parkinga svakako se nalazi telefon, voda za piće, kante za otpatke, klupe, stolovi i suvi toalet (u Nemačkoj nije običaj da se nigde pravite nužde). Često se na takvim lokacijama otvaraju restorani. Formalni vlasnik svih objekata pored puteva je država. Ali privatne kompanije zarađuju na servisiranju vozača. Iznajmljuju hotele, restorane, benzinske pumpe, plaćajući kiriju u lokalni budžet. Istovremeno, predstavnici vlasti strogo kontrolišu kvalitet usluge i radno vreme stanara.
U većini zemalja postsovjetskog prostora (sa izuzetkom baltičkih država) još se ne može govoriti o razvijenoj službi na putu. Na primjer, u Rusiji je potražnja za hotelima u blizini autoputeva zadovoljena za 25%, a za ugostiteljske objekte - za 55%. Izuzetak je razvijena infrastruktura regija glavnog grada evropskog dijela Ruske Federacije, prvenstveno Moskovske regije i periferije Sankt Peterburga. Na većini federalnih autoputeva (da ne spominjemo lokalne) teško je pronaći motel, pristojan kafić ili prodavnicu autodijelova. Na primjer, na mnogim sibirskim autoputevima, uprkos prometnom prometu, servisni objekti pored puta nalaze se na više od 300 km jedan od drugog.
Situacija u Bjelorusiji nije ništa bolja. Jedini autoput koji je manje-više zasićen objektima za usluge pored puta je M-1/E-30 Brest - Minsk - granica sa Ruskom Federacijom. Na tranzitnom putu, kojim u gotovo neprekidnom toku prate ruski i evropski drumski prevoznici, ugostiteljski objekti se nalaze u proseku na svakih 10 km, benzinske pumpe - 26 km, benzinske pumpe - 47 km, moteli - 76 km, čuvani parking - 28 km. Međutim, prema rečima stručnjaka iz Republičkog jedinstvenog preduzeća (RUE) Magistralavtodor, ima mesta za još 14 kafića, pet benzinskih pumpi, dva motela i 10 benzinskih stanica (predviđenih uglavnom za kamione). Međutim, otvaranje servisa na ovom autoputu nije tako lako. To je zbog činjenice da je u poređenju sa drugim autoputevima u republici velika koncentracija ovakvih objekata. A vlada je zainteresovana za ujednačen razvoj usluga na putevima širom zemlje.
Obećavajućim smjerom može se smatrati otvaranje kafića, benzinskih postaja, trgovina i motela na manje prometnim cestama u Bjelorusiji (na primjer, Minsk - Gomel, Minsk - Vitebsk, Minsk - Mogilev, itd.). Za razvoj usluge na ovim rutama Magistralavtodor obećava svu moguću pomoć i podršku poduzetnicima koji se odluče za otvaranje maloprodajnog objekta. Izdaje rekreacijske zone ili daje dozvolu za izgradnju objekata neposredno u blizini lokacije, što značajno smanjuje troškove privrednika za uređenje pristupnih puteva. Osim toga, možete bez dodatnih odobrenja lokalnih organa za izdavanje dozvola i saobraćajne policije. Državljanstvo biznismena nije važno prema Belorusima, oni su spremni da sarađuju sa ruskim, poljskim i ukrajinskim kompanijama.
Djevičansko tlo prevrnuto
Ruska Federacija i Bjelorusija imaju mnoštvo primjera uspješnog razvoja uslužnih objekata na cestama. Tipično je da su se poduzetnici u većini slučajeva snašli uz minimalna ulaganja, a sav novac koji su prvo zaradili uložili u razvoj svojih maloprodajnih objekata.
Andrej Vlasov počeo je 1996. godine prodajom ćevapa u selu Pavlovsk, na Bajkalskoj magistrali (M-51). Sada je vlasnik kafe-hotela pored puta. Prema riječima poduzetnika, sada ne možete započeti takav posao s jednim roštiljem, potrebna su ozbiljna finansijska ulaganja. “Bilo bi preporučljivo odmah izgraditi kompleks koji bi uključivao kafić, prodavnice hrane i rezervnih dijelova, servis i hotel. Za to su potrebna velika ulaganja, ali nije potrebno sami graditi kompleks, možete privući partnere: jedan će opremiti kafić, drugi hotel“, uvjeren je Andrej.
Tako je svoje poslovanje razvio Kiril Žurenkov, vlasnik kompanije Ortus. Preduzetnik je krenuo sa prodajom pita i knedli koje su se spremale u iznajmljenoj prikolici. Sada Kirill upravlja kompleksom uslužnih objekata pod jedinstvenim brendom „Uncle Vitya’s” (kafić, hotel, restoran, servisna stanica i autopraonica).
„Da bismo procijenili izglede za razvoj tržišta usluga na cesti, vrijedi pobliže pogledati iskustvo evropskih zemalja i Sjedinjenih Država“, kaže Antonios Vanezis, direktor marketinga u Brothers and Company. - Na autoputu ima svakakvih restorana. Pored ovako ekonomičnog formata kao što je prodaja brze hrane za poneti vozačima, uspešno posluju restoranski centri, kafići, picerije, besplatni podni lokali itd.” Prema riječima stručnjaka, udaljenost lokacija od velikih gradova poskupljuje redovnu dostavu svježih proizvoda. Stoga, po pravilu, mnogi ugostitelji smanjuju svoj asortiman, nudeći uglavnom brzo pripremljena jela koja se lako mogu pakovati za poneti.
Često se na osnovu državnih transportnih preduzeća stvaraju različiti objekti za vozače duž autoputa. Ilustrativan primer je kompanija „Lyskovoavtotrans“, koja je nekada bila državno preduzeće (SE) „Avtokolonna 1413“. Menadžeri DP-a su bili primorani da se bave komercijalnim aktivnostima prestankom finansiranja iz državnog budžeta nakon avgustovske krize 1998. godine. „Morali smo da tražimo načine da preživimo; niko nije želeo da ostane bez posla i da na ulicu izbaci specijaliste koji su radili sa nama godinama. Kako bismo se izborili sa finansijskim problemima, odlučili smo da otvorimo kompleks usluga na putu na bazi našeg preduzeća“, priseća se Nikolaj Guzanov, direktor Lyskovavtotransa. - Deo upravne zgrade je preuređen u hotel, otvoren je kafić i prodavnica, a naša remontna baza je prenamenjena za kamione. Sada nudimo širok spektar usluga. Na primjer, ako vozač želi sam otkloniti kvar, iznajmljujemo toplu popravnu kutiju sa revizionom rupom. Složenije popravke možemo izvršiti uz pomoć naših zaposlenika, a u hitnim slučajevima ih možemo pozvati noću.”
tekst: Mihail Krasavin
STOLNJAK UZ STAZE
Za otvaranje malog kafića u blizini autoputa dovoljno je 15 hiljada dolara, a uloženi novac će se vratiti za najviše godinu dana. Glavna stvar je dobiti dozvolu od vlasti i ne svađati se s lokalnim stanovništvom
Praktično nema konkurencije među vlasnicima kafića, hotela i benzinskih stanica pored puta. Čak i duž najprometnijih autoputeva u Ukrajini, ugostiteljski objekti se nalaze otprilike svakih 15 km, benzinske pumpe - 25–30 km, benzinske stanice - 50 km, hoteli - 67 km. Na manje prometnim putevima ovi brojevi su skoro tri puta veći. I to uprkos činjenici da mnoge ustanove pored puta rade sa profitabilnošću od 100%, a godišnji promet, na primjer, malog restorana prelazi 700 hiljada UAH.
Na niskom startu
Anatolij Bortenjev, vlasnik kompanije Bornito (kafe na autoputu Kijev-Harkov u blizini glavnog grada), započeo je svoj posao 1995. godine. Za 500 dolara kupio je metalni paviljon, iznajmio zemljište u blizini autoputa i dogovorio se sa jednom kapitalnom kompanijom o nabavci proizvoda. U početku je poduzetnik planirao otvoriti trgovinu, ali se brzo uvjerio u nisku profitabilnost prodajnog mjesta. Prema Anatolijevim rečima, prodavnica pored puta je isplativa samo ako se nalazi u selu. Inače, profitabilnost je niska - većina vozača radije kupuje proizvode u glavnom gradu, koji nije tako daleko. Stoga je s vremenom biznismen prodavaonicu prenamijenio u kafić: paviljonu su postepeno dodavani novi prostori, prošireni i poboljšani. Kao rezultat toga, do 2000. godine nekadašnja tezga je pretvorena u respektabilan objekat pored puta sa zasebnom kuhinjom, dve sale za posetioce, salom za bilijar i nekoliko salona u potkrovlju. Anatolij procjenjuje ukupan iznos ulaganja u svoj posao na oko 20 hiljada dolara Prema riječima poduzetnika, tržišna vrijednost njegovog kafića, s obzirom na lokaciju i zgrade, prelazi milion dolara.
Ništa manje uspješno se razvija posao Evgenija Borisova, vlasnika benzinske stanice na autoputu u Odesi. Biznismen je skoro pet godina radio "na visokom putu". U početku je Evgenij pružao samo usluge montaže guma, ali su se klijenti često obraćali autoservis sa drugim problemima. Potražnja stvara ponudu, pa je preduzetnik odlučio da proširi asortiman usluga. Prije dvije godine dobio je kredit u iznosu od 80 hiljada dolara za stvaranje punopravnog servisa. Od ovih sredstava Evgenij je izgradio tri boksa, stambenu kuću za mehaničare (planiran je 24-satni rad), nadvožnjak, nabavio liftove, alat i šlep auto. Taj poduhvat se pokazao uspješnim: za manje od godinu dana, gospodin Borisov je u potpunosti isplatio banku. Evgeniy je u početku fokusirao svoju servisnu stanicu na servisiranje putničkih automobila, ali sada planira da izdvoji još prostora za popravku kamiona. Po njegovom mišljenju, to nije ništa manje isplativo i obećavajuće od rada sa putničkim automobilima.
Dozvoljava birokraciju
Poduzetnici koji posjeduju razne objekte duž ukrajinskih autoputeva navode poteškoće u dobivanju dozvola kao glavnu prepreku njihovom poslovanju. Prema riječima Anatolija Bortenjeva, dozvola za početak izgradnje može se očekivati nekoliko godina. Štaviše, ovaj problem nije relevantan samo za početnike, već i za poduzetnike koji žele proširiti postojeće poslovanje. „Planirao sam da napravim zatvoreni bazen na teritoriji kafića, međutim, prisjećajući se neprijatnog iskustva rada sa državnim agencijama, odložio sam realizaciju ove ideje do boljih vremena“, žali se gospodin Bortenev.
Drugi problem sa kafićima pored puta su mladi ljudi koji žive u okolnim selima. Prema Anatolijevim riječima, mladi ljudi zloupotrebljavaju alkohol, posebno vikendom: „Rijetko je da petak ili subota završi mirno. Gotovo svake sedmice meštani ili započinju obračun između sebe ili pokušavaju da izazovu tuču sa gostujućim posjetiocima. Naravno, ovo plaši kupce. Stoga moramo angažovati obezbjeđenje za vikend, što bar nekako sputava nasilnike.”
Vlasnici servisa imaju probleme drugačije vrste. Prije svega, nabavkom rezervnih dijelova. „Sami kupujemo najpopularnije komponente“, kaže Jevgenij Borisov. “Ali nemoguće je opskrbiti se svim mogućim dijelovima za sve automobile, a bez nabavke komponenti rad staje.” Preduzetnik je problem sa isporukom rezervnih delova rešio jednostavno i efikasno: dogovorio se sa svojim partnerima (vlasnicima auto prodavnica u najbližim gradovima i Kijevu) da će potrebni delovi biti poslati telefonom najbližim autobusom ili minibusom u prolazu.
Zajednički problem za sve objekte pored puteva je nedostatak osoblja. Katastrofalno nedostaje kvalifikovanih kuvara i automehaničara voljnih da rade van grada. Problem pokušavaju riješiti uključivanjem lokalnog stanovništva, ali ovaj trik nije uvijek uspješan. Često seoski specijalisti dozvoljavaju sebi da idu na posao pijani ili da uopšte ne idu, da budu grubi prema klijentima i da neoprezno obavljaju svoje dužnosti. “Sva nada je u narodnim zanatlijama. Začudo, među stanovnicima okolnih sela našli smo nekoliko pravih grumenova koji posao obavljaju pažljivo, pažljivo i na vrijeme. Ali ovo je izuzetak, a ne pravilo”, žali se Borisov.
Piknik pored puta
Do sada, konkurencija između putnih službi postoji samo na centralnim autoputevima Ukrajine. „U poređenju sa drugim autoputevima, konkurencija na autoputu Kijev-Harkov je velika: na svakih 10-15 km se mogu naći različiti restorani. Borimo se za klijenta, nastojeći ne samo da održimo niske cijene, već i da poboljšamo kvalitet proizvoda i usluge“, prenosi svoje iskustvo Anatolij Bortenev. Reputacija ustanove također igra važnu ulogu u privlačenju i zadržavanju kupaca. Nekvalitetna usluga će uplašiti ne samo jednog posjetitelja, već i njegove prijatelje i poznanike.
Evgenij Borisov se slaže sa Anatolijem: „Konkurenti su svuda, ali klijent ne zna gde će se auto pokvariti. Ipak, pri odabiru servisa u koji će vozač doći, reputacija igra ključnu ulogu. Vozači koji stalno voze istom trasom dobro znaju gdje će se posao obaviti bolje i jeftinije. Povremeno će voljno reći svojim "slomljenim" drugovima gdje da se obrate." Još jedan recept za uspjeh gospodina Borisova: nemojte zanemariti naređenja lokalnog stanovništva. Kao što pokazuje praksa, oni također često traže kvalificiranu pomoć. U servisu Evgeniy postoje posebni popusti za stanovnike obližnjih naselja.
Za otvaranje malog kafića pored puta sa 15-30 mjesta, 100-150 km od Kijeva, dovoljno je 15 hiljada dolara. Ali ako je bilo moguće dogovoriti se sa seoskim gazdama, investicija će se vratiti u roku od šest mjeseci do godinu dana od otvaranja kafića ili restorana. Profitabilnost zavisi od poslovanja rute, dostupnosti sličnih objekata i kvaliteta proizvoda koji se nude. U nekim slučajevima može doseći i do 200%, a tržišni prosjek je 50-100%.
Za otvaranje servisa trebat će vam velika suma - od 50 hiljada dolara za servisiranje automobila i od 100 hiljada dolara za popravku kamiona. Shodno tome, rok otplate je duži: najmanje tri godine. Profitabilnost servisnih stanica pored puta prilično je uporediva sa profitabilnošću običnih ugostiteljskih objekata: 40-80%, ovisno o lokaciji i specijalizaciji.
tekst: Mihail Krasavin
Objavljeno u br. 13-2008 Tagovi: Prilike_za_susjede
Tagovi: Kakav biznis otvoriti na autoputu
Jednostavan primjer kako vam autoput pomaže zaraditi novac ne samo na nacionalnom nivou, već i...
30. 6. 2015. ... Saželi smo poslovne ideje šta se može otvoriti pored puta, ... Za realizaciju ideje o ozbiljnom biznisu na autoputu potrebno je, ...
Koji mali biznis otvoriti u selu od nule: 7 uspješnih primjera
Selo je, prije svega, lokacija za proizvodnju poljoprivrednih proizvoda, ali i posao njihove prerade ima dobre perspektive. Što je bliže izvorima sirovina, to su niži troškovi transporta i skladištenja. Velika prerađivačka i trgovinska preduzeća zainteresovana su za proširenje zaliha od domaćih proizvođača.
Danas u selu postoji povoljan ambijent za otvaranje biznisa, a mnogi preduzetnici iskorištavaju prilike koje se otvaraju. Ulaganja u poljoprivredu i stočarstvo su dobro ponašanje i demonstracija patriotskih osećanja. Imajte na umu: ljudi se ne ustručavaju da traže pomoć, šalju prijave za učešće u svim mogućim programima podrške kako bi dobili grant ili subvenciju. Ima ih dosta, kako na federalnom tako i na lokalnom nivou.
U decembru 2015. godine, čelnik Rosselkhozbanke Dmitrij Patrušev dobio je titulu „Bankara godine“ od strane Udruženja ruskih banaka. Uprkos sankcijama evropskih i američkih partnera, banka je ove godine proširila finansijsku podršku poljoprivredi. Obim izdatih kredita premašio je tržišni prosjek.
Pregled pruža 7 stvarnih primjera. Odabir uspješnih poduzetnika pomaže vam da shvatite kakav posao možete pokrenuti u selu, da steknete odlučnost i pokrenete vlastiti posao.
Zanimljive poslovne ideje implementirane u ruralnim područjima
1) Aparat za prodaju mleka
Mordovija, Kovylkino, selo Krutenkoje
Rinat Churakov živi u malom gradu sa populacijom od 20 hiljada ljudi, a ranije se bavio pružanjem potrošačkih usluga. Ideja za biznis na selu došla je dok smo tražili mjesto za seosku kuću i vidjeli polja zarasla u korov. Za tri godine, uz pomoć bankarskog kredita, napravio je moderan kompleks za proizvodnju mlijeka evropskog nivoa. Kada su nabavne cijene za njega pale 4 puta u odnosu na maloprodajne cijene, počeo sam razmišljati o stvaranju vlastite prodajne mreže. Analizirajući tržište, došao sam do zaključka da je vending visoko profitabilan. Kupovinom i ugradnjom dvije skupe mašine shvatio sam da je ideja rizična. Međutim, već prvog dana bio je red za svježe mlijeko. Isplatili su se za 4 mjeseca, a sada je biznismen kupio još 15 komada, planirajući ih smjestiti u Saransku, glavnom gradu republike.
2) Odmarajte se, kao na selu sa bakom
Seoski turizam ubrzano uzima maha. Razlozi: sužavanje destinacija za odmor u inostranstvu, smanjenje prihoda. Moda i ponuda modernog nivoa usluge imaju pozitivnu ulogu. U astrahanskoj stepi karavane se vode mongolsko-tatarskim stazama, na nekim mjestima nude "divlji" lov, a ponekad ljude privlači prilika da komuniciraju s prirodom, probude se s "pjetlovima" i nikuda ne žure.
Selo Ermaki, uz autoput Moskva-Minsk, 25 km od Smolenska.
U blizini nema jedinstvenog prirodnog pejzaža ili istorijskog „imanja“. Kada je prije 5 godina Arkadij Poterlevič započeo svoj posao u selu od nule, postojale su samo tri stambene zgrade. Kladio se na jezero: pustio je mladice tolstolobika, amura, štuke, smuđa, šarana. Sada tamo ima čak i rakova. Ribari su vrlo brzo sustigli, a kada su sagradili 5 komfornih kuća, kupatilo, zasadili baštu i povrtnjak, počele su da dolaze njihove porodice. Sada cijele kompanije dolaze na kolektivni odmor. Svi proizvodi u lokalnoj konobi su prirodni, postoje tereni za fudbal i tenis, kupališta. Planovi: izgradnja VIP vikendica i heliodroma.
3) Kupus po “indonežanskoj” tehnologiji
Starominski okrug, oblast Uljanovsk
Najgori san seljaka je suša. Strah od gubitka svega u lošoj godini zaustavlja mnoge koji bi željeli da počnu uzgajati poljoprivredne proizvode. Region Uljanovsk je rizična poljoprivredna zona, ali Ilmas Sitdikov postiže rekordne žetve koristeći sistem za navodnjavanje sličan onom koji se koristi za polja pirinča. U početku je koristio stare kanale preostale iz sovjetskih vremena za skladištenje vode nakon što su sve cijevi sistema za navodnjavanje uništene i odnesene. Na poljima rade mašine za prskanje Fregata, izgrađene su tri crpne stanice, a napravljen je i veštački kanal za snabdevanje vodom iz Volge. Svježe povrće se isporučuje u supermarkete Uljanovska i traženo je. Prema Ilmasu, niko nije vjerovao u uspjeh poljoprivrede navodnjavanja. I sada mnogi usvajaju njegovo iskustvo u melioraciji.
4) Ulje kameline se ne pravi od klobuka mlijeka šafrana
Kuitunsky okrug, oblast Irkutsk.
Potražnja za eko-proizvodima je u stalnom porastu, a posebno interesovanje za njih pokazuju strani potrošači i investitori. Ulje kameline se zapravo pravi od trave. Početkom 20. veka Rusija ga je izvozila, ali je tada kultura bila čvrsto zaboravljena. Po ukusu i mirisu podseća na susam, ali je bogatiji vitaminima i ima lekovita svojstva. Artem Palčik je 2010. godine kupio 50 kg semena i zasijao njivu od 1 hektar, dobivši 1,5 tona sirovina. Sada njegova seljačka farma zaseje 60 hektara, a planira da se proširi na 100 hektara. Ulje je certificirano, prodaje se u velikim trgovinama u regiji, a u toku su pregovori o izlaganju proizvoda u supermarketima. Proizvod je nagrađen certifikatom Međunarodne poljoprivredne izložbe u Berlinu. Ovaj proizvod je u velikoj potražnji u inostranstvu, suncokretovo ulje je i dalje zastupljenije. Poduzetnik sanja o ulasku na međunarodno tržište.
5) Egzotične ptice donose dobar prihod
Centralni federalni okrug, Moskovska regija.
Kokoške, guske, fazane, ćurke i biserke - oko 500 grla raznih ptica uzgaja mladi par farmera, nekadašnji stanovnici grada. Pitanje kakav bi se posao mogao otvoriti u selu u početku nije zanimalo Vladimira i Tatjanu Tjurin. Prije sedam godina dobili su nekoliko ptica da nahrane dijetetskim mesom dijete koje je imalo manje zdravstvene probleme. Tada se javilo interesovanje i porodično imanje. Dobili su grant od 1,5 miliona rubalja samo ove godine i iskoristili ga za kupovinu 4 hektara zemlje na kojoj planiraju da izgrade punopravnu eko farmu. Biserke su prvo uzgajane zbog ljepote, a onda se pokazalo da je to vrlo isplativ posao. Ptica se ne razbolijeva, meso i jaja se cijene i koriste u liječenju onkologije. Ranije se isporučivalo samo iz inostranstva, ali sada, prema riječima Vladimira, ima toliko ponuda da namjeravaju povećati broj biserki na 2.000 grla. Planirano je organizovanje agroturizma. U cijelom Centralnom okrugu nema konkurenata, postoji samo jedna slična farma u Sergijevom Posadu.
6) Ako je pastrmka jeftinija, više ljudi će je kupiti
Selo Berezovka, okrug Kondopoga, Karelija
Sjeverne ruske regije su od male koristi za poljoprivredu, ali imaju veliki potencijal za korištenje prirodnih resursa. Prerada drveta, sakupljanje, zamrzavanje, konzerviranje gljiva i bobičastog voća - sve su to mogućnosti za stvaranje vlastitog posla. Ali glavno bogatstvo je riba. IP farmera Nikolaja Fedorenka proizvodi oko 500 tona pastrmke godišnje, a on sanja da udvostruči tu cifru. Sankcije norveškoj ribi ga samo raduju. Njegov crveni kavijar, lagano slana i dimljena riba nagrađeni su međunarodnom zlatnom medaljom ProdExpo 2015. Pastrmka se uzgaja u otvorenim vodama, daleko od obale - po norveškoj tehnologiji. Ukupno, u Kareliji postoji oko 50 ribljih farmi, njihov najveći problem danas je to što moraju da kupuju mladice i hranu u inostranstvu. Sada je poljoprivrednik fokusiran na uzgoj vlastitog sadnog materijala i njegovu prodaju. Problem s hranom je izvan njegovih mogućnosti; U Berezovki i Kondopogi postoje dvije prodavnice sa svojim proizvodima željni razgledanja i pecanja direktno iz jezera.
7) Uzgoj ovaca je profitabilan posao u stepskim regijama
Beysky okrug, Khakasia
Jagnjetina se retko viđa na policama prodavnica, uprkos dobroj potražnji. Ovce su nepretenciozne za hranu i uslove života, brzo se razmnožavaju i dobijaju na težini, a žive na pašnjacima do kasne zime. Aleksandar Topoev drži stado od oko 2.000 grla. Razmišljajući kakav biznis da otvori u selu, zamolio se za podršku velikog trgovačkog lanca, kojem sada redovno isporučuje meso. Ali sada nema problema sa prodajom, već naprotiv: njegove proizvode spremno prihvataju kafići, radionice poluproizvoda i „mesnica“. Nedavno je pobijedio na tenderu lokalne uprave za kupovinu 1,5 stotina ovaca odjednom koje će se dati mladim porodicama. Farma raste: nabavio je posebnu rasu svinja i kupio nekoliko krava. Da bi prehranili ove životinje, morali su sijati zob, ječam i pšenicu. Bilo je potrebno skoro četiri godine da se stvori posao.
Nedostatak sredstava za razvoj biznisa nije jedini problem u ruralnim područjima na mnogim mjestima je teško naći radnike. Kako izaći iz ove situacije:
izabrati lokaciju u blizini regionalnih centara i malih gradova sa likvidiranom proizvodnjom;
kupiti uvoznu opremu visokih performansi koja zahtijeva malo osoblja za održavanje;
Ulažu novac u društvenu infrastrukturu, grade kuće, što privlači ljude koji su spremni da se presele na svoje radno mjesto.
Državna podrška nije „besplatan“ sir. Prilikom sastavljanja poslovnog plana moraćete da vodite računa o troškovima, ne zaboravite na inflaciju. Period za primanje novca proteže se na šest mjeseci, a u poljoprivredi, više nego bilo gdje drugdje, kašičica je draga za večeru. „Seoski” biznis ima i svoje prednosti: lojalan odnos vlasti, jeftina radna snaga, nedostatak konkurencije.
Poslovni plan za kafić pored puta, kafić na autoputu / Poslovni planovi od...
Ako se na prometnoj dionici autoputa otvori kafić pored puta, zarada se može uporediti sa prihodima restorana u centralnom dijelu grada.
Posao na autoputu: ideje za kafiće i trgovinu, plan za profitabilan...
Kako otvoriti sopstveni biznis na autoputu? Koje vrste prihoda su dostupne svima? Kako postati uspješan biznismen?
Zemljište uz autoput je „zlatna“ imovina koja će svom vlasniku s poduzetničkim duhom pomoći da zaradi. Kako otvoriti svoju prodavnicu na cesti, učiniti je profitabilnom i ne dobiti kaznu tokom prve inspekcije Ministarstva za vanredne situacije ili Rospotrebnadzora.
Koncept poslovanja uz cestu je jednostavan - pružiti vrijednost koja je potrebna ljudima koji prolaze. Ova vrsta poslovanja nije fokusirana na stalne kupce, već je važna usluga.
Zahvaljujući stalno obnavljanom protoku kupaca, potražnja u prodavnici na otvorenom autoputu je stabilna. Klijent u ugodnim uslovima i klijent u pokretu su dva različita kupca. Ako prvi dopusti sebi da bude racionalan u svom izboru, onda je drugi talac okolnosti.
Sposobnost da pokažete empatiju, da razmišljate kako klijent misli, pomaže vam da se razlikujete od konkurencije i otvorite zaista korisnu trgovinu na autoputu. Ostvarite prodaju, čak i ako je mali biznis okružen divovima benzinskih pumpi ili velikim lancima prodavnica.
Formati i tipovi
Namirnica
Lokal 20-100m2 m, koji se nalazi uz autoput, koji je u stanju da zadovolji potražnju putnika. Proizvodi, kućna hemija, roba za decu. Sve što može biti od koristi na putovanju. Posebna pažnja na konkurente. Lanac prodavnica koji raste u blizini može ubiti mali biznis.
Za vozače
Kupovina za vozače. Nalazi se na autoputu, obično pored autopraonica, servisa i benzinskih pumpi. Najpopularniji asortiman uključuje sijalice, staklene četke, mali potrošni materijal za automobile i dodatnu opremu za putnike. Besplatan toalet ili tuš će obične kupce pretvoriti u lojalne.
Specijalizovani
Prodavnica čija je ponuda usmjerena na uski segment klijenata. Zavisi od lokacije. Duž staza koje vode do mora ili odmarališta - oprema za plivanje, madraci, krugovi za djecu. Na putu do planinskih odmarališta - topla odjeća, oprema za turiste, vreće za spavanje, oprema. Čak i dobro postavljen šator duž puta hodočasnika može donijeti profit.
Poslovni hak. Od otprilike 2014. godine posebno se promoviše zdrav način života i poljoprivredni proizvodi, a nakon izricanja sankcija posebna je potražnja za „svojima“. Specijalizovana prodavnica poljoprivrednih proizvoda „iz bašte“ uz autoput - konkurencija velikim lancima prodavnica i benzinskih pumpi.
Brza hrana
Roadhouse. Palačinka ili pita. Možete pripremiti hamburgere za poneti, hot-dogove ili shawarmu. Radi na autobuskoj stanici. Lakše se razlikovati od konkurencije nego kada trgujete standardnim proizvodima. U javnom ugostiteljstvu odlučuju o privlačnom znaku, mirisu i ukusu pripremljenog jela.
Poslovni hak na putu. Iskusni trgovci postavljaju nekoliko banera upozorenja na 50-200 metara kako bi vozač imao vremena da reaguje, razmisli i na vrijeme se obrati trgovini.
Kako otvoriti
- Odlučite se za lokaciju. Od toga zavisi 70% poslovnog uspeha. Iskusni preduzetnici ne nastoje da postanu „oaza“ na putu, već se, naprotiv, lociraju na dodirnim tačkama potencijalnih klijenata. Na primjer, trgovina prehrambenim proizvodima se otvara u blizini autoservisa, benzinske pumpe ili autopraonice.
- Priprema dokumenata. Ako je zakup zaključivanje ugovora. Vlasništvo - dobijanje dozvola.
- Kupovina opreme i angažovanje osoblja.
- Registracija poslovanja.
Dozvole za promet uz cestu
- Registracija bilo kojeg oblika preduzetništva je obavezna za bilo koju vrstu poslovanja. . Individualni poduzetnik je pogodan za početnike - manje je sankcija i kazni, prijavljivanje je jednostavnije. Prednosti LLC preduzeća su prodaja alkohola (nije neophodno za pivo).
Tabela 1. Poređenje individualnih preduzetnika i DOO
Za registraciju individualnog preduzetnika:
Prijava poreznoj upravi (izdaje se na licu mjesta).
Račun sa plaćenom državnom pristojbom (800 rubalja)
Prijava poreskoj upravi.
Odluka o osnivanju DOO (ako ima više od 1 osnivača).
Plaćena državna pristojba 4000 rub.
2 primjerka povelje.
Pasoši osnivača.
Garantno pismo vlasnika lokala na adresi registracije (ako vlasnik na adresi nije osnivač)
Izlazni dokument je potvrda o registraciji pojedinca kao individualnog preduzetnika i dodjeli OGRNIP-a
Na izlazu, u roku od 5 dana:
Certifikat o registraciji LLC preduzeća.
PIB za pravna lica lica.
Registrovan charter.
Izvod iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica
Referenca. OGRNIP - glavni državni registarski broj preduzetnika.
Privrednici koji su već otvorili svoj biznis postupak registracije nazivaju najlakšim korakom na putu preduzetnika. Uposlenici porezne službe su ljubazni, savjetuju o osnovnim pitanjima i pomažu pri popunjavanju obrazaca.
- Nakon dobijanja pravnog statusa, možete sklapati ugovore, zapošljavati zaposlenike i voditi službeni tok dokumenata.
- Priprema prostorija za rad:
- Prije otvaranja vrata trgovine, poduzetnik obavještava Rospotrebnadzor pomoću obrasca. (Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 14. aprila 2010. godine br. 245, od 26. decembra 2011. godine br. 1132). Šalje se putem državnih službi sa elektronskim potpisom, poštom ili lično.
Čekovi
Nakon otvaranja radnje, naredni zakazani termin pregleda je za 3 godine. Nakon što je potpisao obavještenje i poslao ga Rospotrebnadzoru, poduzetnik je izjavio da njegove prostorije, osoblje i oprema ispunjavaju sve standarde.
Savjet. Raspored zakazanih inspekcija može se vidjeti na web stranici Rospotrebnadzora i Rospozharnadzora.
Kada se zaprime žalbe od konkurenata, kupaca ili zaposlenih, nadzornici mogu izvršiti neplaniranu inspekciju izdavanjem naknadnog obavještenja. Štaviše, čak i ako je prostor iznajmljen, ugovorom o zakupu preciziraju se uslovi zaštite od požara u prostoru na stanodavcu, inspektor će vas moći kazniti zbog činjenice da nema odgovornih za uslove zaštite od požara ili je osoblje nisu obučeni za postupanje u hitnim slučajevima.
Trgovina pivom
Poseban pravac za otvaranje radnje na autoputu je. Prema članu 16. Zakona br. 171-FZ od 22. novembra 1995. godine, pravna lica mogu prodavati jak alkohol. lica. Ova zabrana se ne odnosi na pivo, poiré, medovinu, jabukovaču i druge „zalutale“ proizvode, već samo u maloprodaji.
Zanimljivo. I dalje je moguća prodaja vina i šampanjca pod IP zastavom. To je dozvoljeno samostalnim poduzetnicima - poljoprivrednim proizvođačima koji su proizvodili jako piće od vlastitih sirovina.
Prodajno mjesto piva mora imati temelj i tezge i šatori nisu prikladni. Zabranjena je prodaja u blizini:
- dječje, obrazovne i medicinske ustanove;
- vojni, sportski i kulturni objekti;
- stajališta, željezničke stanice, benzinske pumpe.
Legalno poslovanje na autoputu postoji stotinama godina. Čim su se pojavili prvi putevi, pojavili su se i prvi preduzetnici koji su hteli da zarade od putnika - kafane, gostionice, opojne droge - evo liste prvih uspešnih poslovnih projekata prošlih vekova. Da li se slika promenila u 21. veku? Sad ćeš saznati.
Predstavljena lista ne pretenduje na potpunu, jer, kao i u svakom drugom poslu, ne postoje univerzalne upute, slijedeći koje možete postići uspjeh za dva dana. U svakom poslu morate razmišljati, uzeti u obzir mnoge faktore, svoje mogućnosti i imati želju za uspjehom. Osim toga, svakodnevno se pojavljuju stari i kombiniraju se jedni s drugima u nevjerojatnim razmjerima.
Prilikom otvaranja „biznisa na autoputu“ morate razumjeti i uzeti u obzir sezonskost cestovnog saobraćaja, tipičan identitet većine putnika, lokaciju i mogućnosti puta, blizinu grada i druge infrastrukture, geolokaciju , i druge lokalne karakteristike i faktore koji utiču na vaš konačni profit. Ali, hajde da pričamo o svemu po redu.
Preporučujemo da ideje ne razmatrate odvojeno, već da ih sintetizirate i spojite u jednu ideju - svoju ideju za posao. Inače, većini preduzeća je potrebno zemljište uz cestu – bilo u vlasništvu ili pod dugoročnim zakupom.
1. Izgradnja i popravka puteva i drugih putnih objekata
Jedna od najskupljih, ali i najprofitabilnijih vrsta poslovanja „na putu“ je njegova izgradnja, održavanje i popravka.
U Rusiji postoje dvije nevolje, a jedna nevolja popravlja drugu. Sjećate se ovog vica? Zapravo, izgradnja puteva i naknadne popravke su ozbiljan i vrlo intenzivan posao. Prilično je teško i skupo ući u takav posao. Ne govorimo ni o birokratiji, već o cijeni sve opreme koja vam je potrebna. Izgradnja, održavanje i popravka puteva i federalnih autoputeva po pravilu se dodjeljuje na različitim tenderima, gdje su svi potrebni uslovi strogo navedeni. Osim toga, morate imati znanja vaša kompanija mora imati projektantske inženjere i tehnologe, složenu specijalizovanu opremu za puteve.
Uostalom, izgradnja puteva ne znači samo postavljanje asfalta, već i geološka istraživanja, postavljanje i pomicanje komunikacija, te izgradnju složenih putnih čvorova, mostova i tunela. Ne zaboravite na ovu listu uvrstiti i izgradnju raznih objekata pored puta - benzinskih pumpi, hotela, parkinga i parkinga i još mnogo toga. Ovo je takođe veoma profitabilan posao.
I budite spremni da radite širom zemlje, jer puteva nema samo u vašem regionu.
2. Kako otvoriti benzinsku pumpu na autoputu
Otvaranje benzinske pumpe na putu ili autoputu ima neospornu prednost - stalnu potražnju za gorivom.
Izgradnja benzinskih pumpi na autoputu donekle se razlikuje od svojih urbanih kolega. Prije svega, količina potrošenih proizvoda. Ako se u gradu rijetko pune, ali često. Tada kupci na benzinskim pumpama u prigradskim naseljima toče gorivo - "do punog rezervoara" - a većina onih koji prolaze imaju rezervoar od 200 litara ili više.
Dodatna usluga na benzinskim pumpama je također dobrodošla i predstavlja ili atraktivan faktor ili dodatni profit. Prodavnica rezervnih dijelova i autohemije, noćni parking, toalet, kafić, motel i ostalo što se može izgraditi na vašoj parceli.
Troškovi otvaranja benzinske pumpe su prilično visoki i otvaranju se mora pristupiti sa svom odgovornošću. Uz pravilnu cjenovnu politiku, može se dogoditi da vam po gorivo dolaze i stanovnici obližnjeg grada.
3. Kako otvoriti hotel u blizini autoputa
Izgradnja i otvaranje drumskog hotela nosi sa sobom jedinstveni momenat. Morate jasno razumjeti zašto i za koga se organizira mini-hotel. Ciljna publika i funkcionalnost prostornog fonda moraju zadovoljiti nekoliko glavnih točaka - udoban san, brz odmor. Nema potrebe da očekujete da će ljudi boraviti u vašem hotelu jedan dan - 6-12 sati, ovo je vremenski okvir u kojem će vaš gost boraviti i važnija mu je topla voda i čista posteljina od prelijepog pogleda i doručka u sobi.
Slijedite ovaj plan, prvo omogućite gostu ugodan boravak, a tek onda dodatno proširite uslugu u sobi.
Inače, sada postoje dobre franšize za kreiranje ovakvih hotela, a ako ste novi u poslu, možete kupiti gotovu franšizu koja će vam omogućiti da pokrenete posao od nule.
4. Otvaranje ugostiteljskog objekta na cesti
Ugostiteljskim objektom može se smatrati bilo koja vrsta prodaje gotove hrane - ćevabdžinica, bistro, knedla, palačinkarnica, kafić, restoran i sve ostalo. Prednost ovakvog poslovanja na autoputu je odsustvo bliske konkurencije. Čak i ako neko otvori svoj kafić na suprotnoj strani puta, on će opsluživati svoj prolazni saobraćaj. I opslužićete svoj prolazni saobraćaj.
Nekoliko tajni za kafiće na cesti:
— fokusirajte se na svoje stalne mušterije, vozače kamiona koji stalno prolaze pored vas. Ali, ne zaboravite na ljude koji samo prolaze, oni će ostaviti recenzije o vama nakon što jednom koriste vaše usluge.
— proučavanje prolaznog saobraćaja. Ako otvorite kafić na autoputu gdje međugradski autobusi često putuju na velike udaljenosti, odnosno njihovo putovanje traje više od 4 sata, onda biste trebali razmisliti o nekakvom dogovoru sa njihovim vozačima ili kompanijom. Dakle, organizujući za njih 30-minutnu stanicu, gdje se putnici mogu odmoriti, otići do toaleta (besplatno), koristiti punjenje mobilne opreme (plaća se), dobiti topli ekspresni ručak (plaćen, ali vrlo jeftin ili o trošku prevoznik) — dobićete dnevnu kasu.
Takav posao može se proširiti na mini-hotel, autopraonicu, autoservis i benzinsku pumpu.
Postoje i gotove franšize sa dokazanom šemom poslovanja za ugostiteljske objekte pored puta, što će vam omogućiti da otvorite uspješan posao u rekordnom roku.
5. Otvaranje auto-shopa, autoservisa, guma servisa, autopraonice na autoputu
Srodni proizvodi su uvijek traženi. Format prodaje potrebnih stvari na autoputu seže duboko u istoriju još u SSSR-u, na autoputu su izgrađeni projekti automobilskih kompleksa, gdje se automobil mogao servisirati. Uprkos tome, otvaranje auto-shopa, autoservisa za sitne popravke, autopraonice, servisa kamionskih guma i drugih stvari je profitabilan posao. Staza nameće samo neke specifičnosti - vaša ciljna publika će se razlikovati od ciljne publike u gradu zbog prevlasti drugih automobila na stazi i potražnje za drugim proizvodima, tako da nećete imati praktički nikakvu potražnju za skupim rezervnim dijelovima, autohemijama , lampe i druge sitnice - potražnja će biti vrlo stabilna.
Nesumnjiva prednost takvog posla je u tome što je trošak otvaranja, u odnosu na prethodne, očigledno niži, ne zahtijeva posebno znanje o tom pitanju, glavna stvar je jasno razumjeti šta prodati i koje usluge su tražene.
Trgovina duž autoputeva odavno je postala uobičajena pojava u moskovskoj regiji. Na cestama prodaju sve: od lubenica do antifriza. Međutim, često se radi o proizvodima niske kvalitete koji su opasni po zdravlje. Prošlog ljeta, guverner Moskovske regije Andrej Vorobjov pozvao je regionalnu vladu da uvede red u nestacionarnu trgovinu u pojasu pored puteva, prvenstveno u blizini velikih autoputeva kao što su Jegorjevskoe, Kaširskoje, Volokolamskoje i Pjatničkoe. Koje su prednosti i mane trgovine uz cestu i kako vlasti moskovske regije namjeravaju pojednostaviti ovo područje potrošačkog tržišta, otkrio je promatrač RIAMO.
Prema važećim pravilima, strogo je zabranjena svaka trgovina bliže od 50 metara od kolovoza. Međutim, svake godine na autoputevima u Moskovskoj regiji možete vidjeti hrpe dinja, poslužavnike bobica, pa čak i tezge s ribom i mesom.
Kao što znate, prodavci na cesti imaju visok rizik od kupovine robe sumnjivog kvaliteta, a stručnjaci s kojima je RIAMO razgovarao to potvrđuju. Naravno, postoji i šansa da naletite na loše proizvode u trgovinama, ali je tamo znatno manja zbog stroge kontrole nadzornih organa.
U međuvremenu, sanitarni zahtjevi za proizvode koji se prodaju nestacionarno potpuno su isti kao i za robu koja se prodaje u velikim stacionarnim radnjama, napominje kopredsjedavajući Nacionalne unije za zaštitu prava potrošača Aleksej Egarmin.
„Međutim, mnogo je lakše organizirati trgovinu duž puteva - a beskrupulozni poduzetnici to iskorištavaju i pokušavaju prodati proizvode uzgojene uz očigledne prekršaje i koji sadrže štetne tvari“, napominje Egarmin.
Ne samo da se sami proizvodi, koji se prodaju uz puteve, proizvode s prekršajima - oni često upijaju prašinu pored puta i izduvne gasove iz automobila, što ne može a da ne utiče na njihov kvalitet i predstavlja ozbiljnu opasnost po zdravlje. Rezultat konzumiranja takvih proizvoda za kupca može biti katastrofalan - čak i teško trovanje hranom.
“Lično sam razgovarao sa ljekarima hitne pomoći koji su rekli da je ove godine bilo dosta trovanja hranom zbog voća i jagodičastog voća, od kojih su mnogi kupljeni od prodavaca na cesti”, kaže advokat Alisher Zahidov.
Prema njegovim riječima, promet lubenicama je zvanično dozvoljen tek od 1. avgusta s razlogom. Lubenica je bobica koja dozrijeva do određenog vremena, a ako se ubere prije vremena, prepuna je trovanja i drugih neugodnih posljedica. A trgovci na cestama otvaraju trgovinu lubenicama mnogo prije 1. avgusta, zanemarujući pravila, navodi advokat.
Prema njegovim riječima, nekontrolisanu trgovinu na cestama olakšavaju nesavjesni službenici, pa trgovci dobijaju priliku ne samo da izbjegnu sanitarne preglede, već i da se upuste u karoseriju, obmanjujući kupce.
Nevoljni trgovci?
Međutim, svaka pojava ima i negativnu i pozitivnu stranu. Prema Yegarminu, glavna prednost trgovine uz cestu je što je to najkraći put da se poljoprivredni proizvodi dovedu do potrošača.
Osim toga, trgovina na cesti za mnoge male poljoprivredne proizvođače je možda jedini način da prodaju svoje usjeve po pristojnoj cijeni, kaže automobilski aktivista, koordinator pokreta Blue Bucket Society Petr Shkumatov .
Recimo da je jedna porodica sakupila dvije tone krompira: jedan će im biti koristan, a drugi je očigledno suvišan. Kilogram krompira u trgovini košta u prosjeku 20 rubalja. Naravno, krompir se može prodati preprodavcima - za najviše 3-5 rubalja. Ali ovo je vrlo neisplativo, lakše ga je baciti. Ne možete ga prodati ni komšijama - oni imaju dovoljno svojih. Ostaje samo jedno - ići na prometne puteve i tamo prodavati krompir, objašnjava sagovornik agencije.
Prema riječima autostručnjaka, takvi dileri ne stvaraju probleme saobraćaju, jer često biraju puteve u blizini gradova i sela, a ne autoputeve.
“Uglavnom, oni koji prodaju pored puteva rade u blizini puteva na kojima brzina ne prelazi 90 km/h. Pri ovom ograničenju brzine ne stvaraju nikakve smetnje za vozače“, objašnjava Škumatov.
“Druga stvar su autoputevi na kojima se automobili kreću brzinom do 110 km/h, na primjer, autoput M-4 Don. Tu trgovinu svakako treba zabraniti”, smatra autostručnjak.
Ali činjenica je da tamo ionako često nema trgovaca: automobili koji se kreću velikom brzinom jednostavno nemaju vremena da se zaustave pored njih, dodao je Škumatov.
Osim toga, za trgovce pored puta važna je dobra vidljivost - oko 2 kilometra, dovoljno da vozači imaju vremena da zastanu. Dakle, najčešće poljoprivredni proizvođači. Ručne prodavače možete vidjeti u malim mjestima gdje je najveća dozvoljena brzina 60 km/h.
Prema Shkumatovu, tako radikalna mjera kao što je potpuna zabrana trgovine u blizini puteva će mnogima oduzeti prihode, a preprodavcima će omogućiti da kupuju poljoprivredne proizvode po povoljnim cijenama. Stručnjak smatra da bi bilo mnogo ispravnije stvoriti uređena mjesta za trgovinu uz put sa dobrim parkingom i tako napraviti kompromis.
Put ka civilizovanoj trgovini
Stručnjaci napominju da je u posljednje vrijeme sve manje prodavaca pored puteva u glavnom regionu, što je najvjerovatnije posljedica trenda smanjenja broja preduzetnika u zemlji. Uticaj je i na to da su vlasti moskovske oblasti ozbiljno shvatile rubove puteva.
“Danas se stvaraju svi uslovi za legalizaciju poslovanja za one koji trguju u blizini puteva. To uključuje sezonske pijace i vikend sajmove“, kaže Aleksej Egarmin, kopredsjedavajući Nacionalne unije za zaštitu prava potrošača.
Prema njegovom mišljenju, rukovodstvo moskovske regije razumije važnost problema trgovine na cestama i posvećuje mu veliku pažnju. Druga stvar je što neki lokalni zvaničnici ponekad jednostavno ne mare za to: pa, oni trguju i trguju.
"Ali općenito, moskovska regija je potpuno progresivna regija, a danas se situacija s trgovinom na cestama postepeno mijenja na bolje", kaže Egarmin.
U Podmoskovlju je već počela borba protiv ilegalne trgovine pored puteva.
„Trenutno se aktivno radi na sprovođenju uputstava guvernera Moskovske oblasti Andreja Vorobjova. Uskoro bi sve tačke neovlašćene trgovine trebalo da nestanu sa strana autoputeva u blizini Moskve”, rekao je za RIAMO Vladimir Posaženikov, šef Ministarstva potrošačkog tržišta i usluga Moskovske oblasti.
Kako je ministar pojasnio, 75 nedozvoljenih otpadaka je već eliminirano, a još 121 otpad opštine moraju ukloniti u narednih nekoliko sedmica.
“S obzirom na to da promet od ilegalne trgovine na cestama iznosi desetine miliona rubalja, on se može eliminisati samo sistematski, jačanjem rada nadzornih organa i otklanjanjem korupcije u njima”, kaže advokat Ališer Zahidov.
On je naveo primjer civilizovane trgovine iz automobila agroklastera Food City na Kaluškoj magistrali, gdje se strogo prati poštovanje svih trgovinskih standarda. Prema ekspertu, cijela regija Moskve treba da teži ovom formatu.
Razvoj drumske infrastrukture katastrofalno zaostaje za nivoom motorizacije. Čak i na saveznim autoputevima očito nedostaje benzinskih pumpi, kafića, gumarica, hotela, autoservisa i telefona.
Sada u zemlji postoji ogroman broj automobila, a vozni park se svake godine povećava za stotine hiljada automobila. Razmislite o ovom broju. Pravi automobilski bum. Ali po broju automobila na hiljadu stanovnika, još smo daleko od Evrope i još više od nivoa SAD (gde su skoro 2 automobila na svaku porodicu). Ali ipak.
Razvoj infrastruktura pored puta katastrofalno ne prati nivo motorizacije. Čak i na saveznim autoputevima očito nedostaje benzinskih pumpi, kafića, gumarica, hotela, autoservisa i telefona. Osnovni parking sa sanitarnim čvorom i vodom. Često putujem u druge gradove i vidim dionice puteva od 50, 80 pa čak i 100 km na kojima nema ni traga civilizacije. I to u evropskom dijelu. Iza Urala, mislim da je slika još tužnija...
Nevjerovatna situacija. Ima puno automobila. Takođe ima dosta ljudi koji žele da odu negde. Tokovi tereta i putnika su kolosalni. Ali skoro nema servisa ili održavanja na cesti nije ponuđeno. Samo nekoliko kafića i isključivo u blizini grada. Neki putevi nose desetine hiljada automobila dnevno - stotine hiljada ljudi. Većina onih koji putuju i rado bi ostavili pare u kafićima, ali nema nigdje, a ti kafići koji postoje su uglavnom nekakve prikolice! Čak je i iznenađujuće: u gradovima su svi kafići i prodavnice odavno renovirani, a na putevima postoje građevinske šupe...
Odvojeni razgovor o ljetni period. Pola zemlje ide na jug. Džinovska migracija automobila. Milioni ljudi idu na odmor i troše novac. A duž cijele ceste im se ne nudi gotovo nikakva infrastruktura.
Samo za primjer put od Moskve do Crnog mora (ovo je otprilike 1500 km). Za većinu vozača ovo putovanje traje dva svjetla sata i zahtijeva noćenje. A u cijelom ovom području nema više od 5 hotela, tako da ne morate napuštati autoput. Ljudi spavaju u autima, potvrdit će: noću, bilo koja stanica saobraćajne policije na autoputu znači stotine automobila sa spavajućim ljudima. Ali Ova usluga nije u ponudi...
Još jedan primjer. Svašta se može dogoditi na putu. Slom, na primjer. Najbliža radionica može biti udaljena 100 ili čak 200 km... A ako vam treba šleper... Čitao sam u jednom poznatom automobilskom časopisu. Uredništvo putuje iz Moskve u Kazanj. Na putu se pokvari automatski menjač. Jedina moguća opcija je poziv iz Moskve, udaljene 500 km. Ljudi žive u autu dan i po. Ako izostavimo tehničke detalje o automobilu i mitraljezu, stiče se utisak da se radi o 17. veku, istraživanju Sibira...
I još jedan primjer. U autu imam plinsku opremu, vozim na propan-butan. Baš kao još milion automobila. Duž trase postoje dionice od 200-300 km nema benzinskih pumpi. Nije čak ni smiješno.
Svi koji su putovali po Evropi automobilom su vidjeli: motele, kampove, benzinske pumpe, kafiće itd. na svakom uglu. Ovo je vrlo jednostavno i očigledno – ako ljudi putuju (s novcem), to znači da će im na tom putu svakako trebati neka roba i usluga. A tržište ih nudi.
A zaključak je više nego očigledan. Ponudite robu, usluge, neku vrstu usluge na autoputu. Evo šta će biti traženo:
